Однопролётная станция мелкого заложения: различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:Москва Волжская 1.jpg|300px|thumb|Станция «Волжская» в Москве]] | [[Файл:Москва Волжская 1.jpg|300px|thumb|Станция [[Волжская (станция метро, Москва)|«Волжская»]] в Москве]] | ||
'''Однопролётная станция мелкого заложения''' — [[станция мелкого заложения]], отличающаяся отсутствием промежуточных опор и плоским перекрытием. | '''Однопролётная станция мелкого заложения''' — [[станция мелкого заложения]], отличающаяся отсутствием промежуточных опор и плоским перекрытием. | ||
Версия 11:16, 26 января 2015
Однопролётная станция мелкого заложения — станция мелкого заложения, отличающаяся отсутствием промежуточных опор и плоским перекрытием.
Проект станции разработан на основе трёхпролётных колонных станций для удешевления строительства. Перекрытие станций выполнено из унифицированных пролётных балок, предназначенных для автодорожных мостов. В Москве две таких станции находятся на Люблинско-Дмитровской линии: «Волжская» и «Марьино».
На станции «Волжская» 18-метровые пролётные балки двутаврового сечения, омоноличенные друг с другом, уложены с шагом 1,33 м на монолитные консоли в верхней части несущих «стен в грунте», являющихся также стенами крепления котлована. На станции «Марьино» вместо сборного применено монолитное железобетонное перекрытие.
Также однопролётными являются залы станции «Улица Старокачаловская» на Бутовской линии.