Однопролётная станция мелкого заложения: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 7: Строка 7:
На станции [[Волжская (станция метро, Москва)|«Волжская»]] 18-метровые пролётные балки двутаврового сечения, омоноличенные друг с другом, уложены с шагом 1,33 м на монолитные консоли в верхней части несущих [[Стена в грунте|«стен в грунте»]], являющихся также стенами крепления котлована. На станции [[Марьино (станция метро, Москва)|«Марьино»]] вместо сборного применено монолитное железобетонное перекрытие.
На станции [[Волжская (станция метро, Москва)|«Волжская»]] 18-метровые пролётные балки двутаврового сечения, омоноличенные друг с другом, уложены с шагом 1,33 м на монолитные консоли в верхней части несущих [[Стена в грунте|«стен в грунте»]], являющихся также стенами крепления котлована. На станции [[Марьино (станция метро, Москва)|«Марьино»]] вместо сборного применено монолитное железобетонное перекрытие.


Также однопролётными являются залы станции [[Улица Старокачаловская (станция метро, Москва)|«Улица Старокачаловскач»]] на [[Бутовская линия|Бутовской линии]].
Также однопролётными являются залы станции [[Улица Старокачаловская (станция метро, Москва)|«Улица Старокачаловская»]] на [[Бутовская линия|Бутовской линии]].


[[Категория:Типы станций метрополитена]]
[[Категория:Типы станций метрополитена]]

Версия 11:24, 19 февраля 2011

Однопролётная станция мелкого заложения — станция мелкого заложения, отличающаяся отсутствием промежуточных опор и плоским перекрытием.

Проект станции разработан на основе трёхпролётных колонных станций для удешевления строительства. Перекрытие станций выполнено из унифицированных пролётных балок, предназначенных для автодорожных мостов. В Москве две таких станции находятся на Люблинско-Дмитровской линии: «Волжская» и «Марьино».

На станции «Волжская» 18-метровые пролётные балки двутаврового сечения, омоноличенные друг с другом, уложены с шагом 1,33 м на монолитные консоли в верхней части несущих «стен в грунте», являющихся также стенами крепления котлована. На станции «Марьино» вместо сборного применено монолитное железобетонное перекрытие.

Также однопролётными являются залы станции «Улица Старокачаловская» на Бутовской линии.