Новосибирский метрополитен

Новосибирский метрополитен — система линий метрополитена в Новосибирске.

Новосибирский метрополитен


Новосибирск Логотип метрополитена.png
Тип
метрополитен
Населённые пункты
Новосибирск
Оператор
МУП «Новосибирский метрополитен»
Начальник
Ксензов А. Е.
Дата открытия
7 января 1986 года
Эксплуатационная длина линий
15,935 км
Количество линий
2
Количество станций
13
Количество депо
1
Суточная перевозка пассажиров
225,4 тыс. чел./сутки (2012)
Годовая перевозка пассажиров
82,5 млн. чел./год (2012)
Доля в общегородских перевозках
15,5 % в 2008 г.
43,2 % от муниципальных в 2011 г.
16,6 % в 2012 г.
Сайт(ы)
http://www.nsk-metro.ru

Схема


Новосибирск Схема метрополитена.jpg

Четвертый по дате открытия метрополитен в России.

Линии

# Линия Конечные станции (в направлении I пути) Количество станций Протяженность Электродепо
1 Ленинская линия «Заельцовская»«Площадь Маркса» 8 10,522 км ТЧ-1 «Ельцовское»
2 Дзержинская линия «Золотая Нива»«Площадь Гарина-Михайловского» 5 5,413 км

Статистика

Основная статья: Технико-экономические показатели Новосибирского метрополитена.

Новосибирский метрополитен сегодня — это:

Самый длинный перегон — «Октябрьская» — «Площадь Ленина» (1796 м).

Самая глубокая станция — «Сибирская» (более 15 метров).

Наибольший пассажиропоток — до 19 тыс. чел/час утром наблюдается на перегоне «Речной Вокзал» — «Октябрьская».

1-миллиардный пассажир перевезен в 1999 году, 2-миллиардный - в 2012.

Оплата проезда

Основная статья: Оплата проезда в Новосибирском метрополитене.

Проход в метро осуществляется по металлическим жетонам и транспортным картам. С 25 февраля 2015 года установлена стоимость жетона 20 рублей, стоимость поездки по Единой транспортной карте — 19 рублей.

Студенты и школьники пользуются правом проезда со скидкой 50 % (10 рублей). Лица, имеющие право на льготный проезд (кроме проживающих вне города), обязаны использовать социальные транспортные карты.

Организация и подчинение

Метрополитен является муниципальным предприятием, принадлежащим городу Новосибирску. Начальник Новосибирского метрополитена — А. В. Чмыхайло.

Метрополитен подчиняется Департаменту транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии г. Новосибирска (начальник департамента — Сафиуллин Д. Э.)

За размещение заказов и координацию работ по строительству объектов метрополитена отвечает МУП «УЗСПТС» (Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений), независимое от метрополитена, являющегося эксплуатирующей организацией. В конце 2010 г. начальником УЗСПТС назначен А. В. Мысик.

Управление деятельностью УЗСПТС осуществляет первый заместитель мэра Новосибирска.

История

  Внешние изображения
  Схема путевого развития

Основная статья: Хронология развития Новосибирского метрополитена.

В 1975 году принято постановление правительства о начале проектирования новосибирского метрополитена. Строительство началось 12 мая 1979 года на площадке станции «Октябрьская».

28 декабря 1985 года был сдан в эксплуатацию, а 7 января 1986 года — открыт для пассажиров первый пусковой участок метрополитена «Красный проспект»«Студенческая» из 5 станций, электродепо ТЧ-1 «Ельцовское» и инженерного корпуса.

В начале 2010 года на станциях Новосибирского метрополитена были установлены памятные доски. На каждой табличке из латуни размещены герб города, символика метрополитена, название станции, а также информация о её проектировщиках и строителях. Кроме того, на конечных станциях («Площадь Гарина-Михайловского», «Берёзовая роща», «Площадь Маркса», «Заельцовская») и на станции «Площадь Ленина» предусмотрены таблички с информацией о строителях и технических характеристиках Ленинской и Дзержинской линий.

Литература о строительстве метро:

Статья «Проблемы сооружения метрополитена в г. Новосибирске»

«В Новосибирск пришло метро» (книга)

Книга «Новосибирское метро. История строительства»

Перспективы развития

Основная статья: История проектов Новосибирского метрополитена.

Рекорды, местные особенности, интересные факты

См. также: Обслуживание пассажиров Новосибирского метрополитена.

Новосибирский метромост через реку Обь считается самым длинным метромостом в мире, его длина вместе с эстакадами — свыше 2 км. Метромост граничит со станцией Речной Вокзал, расположенной на склоне так, что один её наземный вестибюль расположен под путями метро, а другой — над ними.

В течение 20 лет работы на Дзержинской линии не было кругового движения поездов. Челночным движением обслуживалось до 4 станций.

Аудиоинформаторы в поездах используют два голоса (мужской и женский) в зависимости от направления движения, а на конечных звучит пожелание всего доброго.

С мая 2008 года на платформы станций наносится разметка, указывающая на место остановки дверей поезда.

См. также

Ссылки