|
|
| Строка 62: |
Строка 62: |
|
| |
|
| == История == | | == История == |
| * Сентябрь [[1973 год]]а — получение разрешения на проектирование первой очереди метрополитена.
| | {{Основная статья|История Нижегородского метрополитена}} |
| * Октябрь [[1973 год]]а — специалисты московского института [[Метрогипротранс|«Метрогипротранс»]] приступили к разработке проекта первой очереди метрополитена в городе Горьком. Главный инженер проекта — В. А. Рыжов.
| |
| * Ноябрь [[1973 год]]а — начало бурения скважин для разведки грунта на проспекте Ленина и площади Революции.
| |
| * Ноябрь [[1975 год]]а — завершение разработки технического проекта Горьковского метрополитена.
| |
| * Ноябрь [[1976 год]]а — утверждение технического проекта Советом министров СССР, начало создания рабочих чертежей.
| |
| * [[15 июля]] [[1977 год]]а — принятие постановления о строительстве метрополитена в городе Горьком Советом министров СССР.
| |
| * Июль [[1977 год]]а — прибытие в Горький первых метростроевцев из Тоннельного отряда № 20.
| |
| * Декабрь [[1977 год]]а — принятие постановления о строительстве метрополитена Горьковским обкомом КПСС.
| |
| * [[17 декабря]] [[1977 год]]а — забивка первой сваи ограждения котлована станции [[Ленинская (станция метро, Нижний Новгород)|«Ленинская»]] (на этом месте установлен памятный знак — буква «М» в тоннеле метрополитена).
| |
| * [[28 октября]] [[1979 год]]а — первая сбойка: завершена проходка левого тоннеля на перегоне [[Чкаловская (станция метро, Нижний Новгород)|«Чкаловская»]] — «Ленинская» щитом ЩМ-17 со сборной железобетонной [[Обделка тоннеля|обделкой]] кругового очертания и чугунной.
| |
| * Январь [[1981 год]]а — бригада Н. Н. Грабовца установила рекорд по скорости проходки на щите ТЩБ-7 с монолитно-прессованной бетонной обделкой — 7 м в сутки. Всего при строительстве было задействовано 4 таких щита, ими было построено 8 из 12 [[перегон]]ных [[Тоннель|тоннелей]] первой очереди.
| |
| * [[5 марта]] [[1983 год]]а — завершение проходки правого тоннеля на перегоне [[Пролетарская (станция метро, Нижний Новгород)|«Пролетарская»]] — [[Автозаводская (станция метро, Нижний Новгород)|«Автозаводская»]] щитом ТЩБ-7.
| |
| * Сентябрь [[1984 год]]а — начало формирования коллектива метрополитена под руководством Б. М. Завгороднего. Первых [[машинист]]ов подготовила Горьковская дорожно-техническая школа. Стажировка машинистов, дежурных по станциям, электромехаников проводилась на [[Московский метрополитен|Московском]], [[Петербургский метрополитен|Ленинградском]] и [[Харьковский метрополитен|Харьковском]] метрополитенах.
| |
| * Февраль [[1985 год]]а — издание приказа министерства путей сообщения о мерах по обеспечению пуска первой очереди Горьковского метрополитена.
| |
| * [[1 октября]] [[1985 год]]а — в электродепо [[Пролетарское (электродепо, Нижний Новгород)|ТЧ-1 «Пролетарское»]] прибыли первые 3 4-вагонных состава из Москвы.
| |
| * [[9 октября]] [[1985 год]]а — проход пробного [[поезд]]а по пусковому участку, начало обкатки [[Подвижной состав|подвижного состава]].
| |
| * [[19 ноября]] [[1985 год]]а — торжественный митинг и подписание акта сдачи в эксплуатацию первой очереди.
| |
| * [[20 ноября]] [[1985 год]]а — торжественное открытие Горьковского метрополитена. В первую очередь вошёл участок [[Московская (станция метро, Нижний Новгород)|«Московская»]] — «Пролетарская» из 6 станций, электродепо ТЧ-1 «Пролетарское» и инженерный корпус.
| |
| | |
| Организации, помогавшие готовить метрополитен к открытию:
| |
| | |
| {| class="standard" | |
| | Трест «ГорьковТИСИЗ»
| |
| | Выполнение буровых, опытных и гидрогеологических работ
| |
| |-
| |
| | Горьковгражданпроект
| |
| | Координация всех проектных работ по архитектурному оформлению станций метро
| |
| |-
| |
| | Промстройпроект, Горьковская проектная мастерская
| |
| | Архитектурные решения оформления станций
| |
| |-
| |
| | Завод «Красное Сормово»
| |
| | Создание самодвижущейся опалубки для возведения свода из монолитного бетона
| |
| |}
| |
| | |
| [[1 июня]] [[2007 год]]а было образовано МП «Нижегородское метро». [[28 января]] [[2009 год]]а по решению Нижегородского арбитражного суда прежнее МП «Нижегородский метрополитен» прекратило своё существование в связи с банкротством.
| |
| | |
| [[1 декабря]] [[2007 год]]а вступили в действие [[Правила пользования Нижегородским метрополитеном|правил пользования метрополитеном]], в которых из пункта 2.10.14 был исключён запрет на фотосъёмку (запрет на кино- и видеосъёмку сохранён). Предыдущая редакция правил от февраля [[2004 год]]а была противоречивой: в правилах, размещённых в [[Вагон метрополитена|вагонах]], запрет на фотосъёмку отсутствовал, в [[Вестибюль станции метрополитена|вестибюлях]] — присутствовал. С [[1 ноября]] [[2011 год]]а пункт 2.10.14 был полностью исключён из правил пользования метрополитеном. Одновременно с новыми правилами были обновлены и схемы — [[Станция метрополитена|станции]] на них расположены географически корректно, а [[Сормовская линия]] выделена зелёным цветом.
| |
| | |
| [[17 июля]] [[2012 год]]а на станции [[Комсомольская (станция метро, Нижний Новгород)|«Комсомольская»]] состоялся первый в мире радиоэфир со станции метро. Передвижная нижегородская радиостанция OpenStream более часа общалась в прямом эфире с пассажирами и рассказывала истории из мира метрополитенов. Вещание производилось при помощи оборудования Wi-Fi оператора «МегаФон», установленного на станции накануне эфира.
| |
| | |
| [[22 сентября]] [[2012 год]]а Нижегородский метрополитен впервые был полностью закрыт для пассажиров в течение суток. Это было связано с подключением нового оборудования в рамках подготовки к открытию станции «Горьковская».
| |
| | |
| [[4 ноября]] [[2012 год]]а состоялась торжественная церемония открытия станции [[Горьковская (станция метро, Нижний Новгород)|«Горьковская»]], а [[5 ноября]] в 5 часов 15 минут она была открыта для пассажиров.
| |
| | |
| [[13 декабря]] [[2012 год]]а в Нижегородском метрополитене производился подсчёт пассажиропотоков. Каждому пассажиру при проходе через входные [[турникет]]ы выдавался талон, на котором было указано название станции выдачи. При выходе из метрополитена талон следовало сдать учётчикам.
| |
| | |
| <gallery perrow="6">
| |
| Файл:Нижний Новгород Памятный знак метрополитена.jpg|Памятный знак на месте начала строительства
| |
| Файл:Нижний Новгород Памятные нагрудные знаки.jpg|Памятные нагрудные знаки
| |
| Файл:Нижний Новгород 20-летие метрополитена Схема.jpg|Схема к 20-летию
| |
| Файл:Нижний Новгород 25-летие метрополитена Конверт.jpg|Конверт к 25-летию
| |
| Файл:Нижний Новгород Горьковская Открытие 4.jpg|Магнит к открытию «Горьковской»
| |
| Файл:Нижний Новгород Талон учёта пассажиропотока.jpg|Талон учёта пассажиропотока
| |
| </gallery>
| |
|
| |
|
| == Оплата проезда == | | == Оплата проезда == |
Нижегородский метрополитен
- Тип
- метрополитен
- Населённые пункты
- Нижний Новгород
- Оператор
- МП «Нижегородское метро»
- Начальник
- Олег Яушев
- Дата открытия
- 20 ноября 1985 года
- Эксплуатационная длина линий
- 18,9 км
- Количество линий
- 2
- Количество станций
- 14
- Количество депо
- 1
- Суточная перевозка пассажиров
- 74 тыс. чел./сутки (2010)
- Годовая перевозка пассажиров
- 27 млн чел./год (2010)
- Доля в общегородских перевозках
- 12,6 % (2008)
- Сайт(ы)
- http://metronn.ru
- E-Mail
- metro@sandy.ru
Схема
Нижегородский метрополитен (прежнее название до 1992 года: Горьковский метрополитен) — система линий метрополитена в Нижнем Новгороде.
Третий по дате открытия метрополитен в России.
Линии
Статистика
Нижегородский метрополитен включает в себя:
История
Основная статья: История Нижегородского метрополитена.
Оплата проезда
Основная статья: Оплата проезда в Нижегородском метрополитене.
Обслуживание пассажиров
В 2009 году началась замена информационных указателей на станциях и в подземных переходах. Новые указатели выполнены в едином стиле с использованием цветов логотипа Нижегородского метрополитена — красного и синего.
В декабре 2010 года на всех станциях на лестницы, ведущие на платформу, были нанесены жёлтой краской метки для слабовидящих людей. В начале 2011 года аналогичные метки были нанесены на лестницы в переходах.
Осенью—зимой 2011 года были установлены двери на части входов в те наземные павильоны, где их раньше не было.
В августе 2012 года на станции «Двигатель революции» вдоль краёв платформы были помещены жёлтые наклейки, заблаговременно информирующие пассажиров о местоположении дверей прибывающих поездов. После истирания они были сняты.
В начале октября 2012 года было закуплено 2 мобильных гусеничных подъёмника для перемещения инвалидов-колясочников по лестницам между вестибюлем и платформой. Они базируются на станциях «Парк культуры» и «Московская» и по требованию могут быть доставлены на любую станцию в течение 10 минут. В перспективе подъёмники будут закуплены для всех станций.
Нижний Новгород Двигатель революции 9.jpg
Подъёмник для инвалидных колясок
Техническая информация
Основная статья: Техническая информация о Нижегородском метрополитене.
Инженерный корпус
Инженерный корпус Нижегородского метрополитена располагается на площади Революции, рядом со зданием Московского вокзала.
В настоящее время в здании располагаются:
- Департамент транспорта и связи Нижнего Новгорода;
- МП «Нижегородское метро»;
- МП «Нижегородэлектротранс»;
- МП «Центральная диспетчерская служба городского пассажирского транспорта».
В этом же здании на 12-м этаже находится музей Нижегородского метрополитена.
Подвижной состав
Основная статья: Подвижной состав Нижегородского метрополитена.
Перспективы развития
Основная статья: Перспективы развития Нижегородского метрополитена.
См. также
Ссылки
Внешние видеофайлы