Московские центральные диаметры

Московские центральные диаметры — вид общественного транспорта в Москве и Московской области, представляющий собой систему железнодорожных линий, по которой осуществляется движение пригородно-городских поездов.

Московские центральные диаметры


МЦД Логотип.png
Тип
железная дорога
Населённые пункты
Москва
Московская область
Оператор
АО «Центральная ППК»
Дата открытия
21 ноября 2019 года
Эксплуатационная длина линий
132 км
Количество линий
2
Сайт(ы)
Сайт о МЦД
АО «ЦППК»

Схема


МЦД Схема.jpg

Открытие состоялось 21 ноября 2019 года.

Перевозчиком является АО «Центральная ППК».

Схема движения

Всего планируется организация тактового движение пригородно-городских поездов по 5 диаметральным маршрутам, соединяющим все направления Московского железнодорожного узла:

# Название линии Конечные станции Направления МЖД Длина, км Дата открытия
  Белорусско-Савёловский диаметр ЛобняОдинцово Савёловское, Смоленское 52 21 ноября 2019 года
  Курско-Рижский диаметр НахабиноПодольск Рижское, Курское 80 21 ноября 2019 года
  Ленинградско-Казанский диаметр КрюковоРаменское Ленинградское (ОЖД), Рязанское 84 2023
  Киевско-Горьковский диаметр АпрелевкаЖелезнодорожная Киевское, Горьковское 86 2024
  Ярославско-Павелецкий диаметр Пушкино / Щёлково / ФрязиноДомодедово Ярославское, Павелецкое 89 После 2025
 
Схема диаметров от Центра высокоскоростных транспортных систем РУТ

По результатам моделирования пассажиропотоков Центр высокоскоростных транспортных систем РУТ представил летом 2018 года следующую схему соединения железнодорожных радиусов в диаметры, которая, однако, так и не была утверждена.

Инфраструктура

На первом этапе запуска проекта МЦД организовано тактовое движения пригородно-городских поездов по Белорусско-Савёловскому и Курско-Рижскому диаметрах с использованием существовавшей инфраструктуры. В промежутках между ними параллельным графиком как и раньше следуют пригородные поезда, в т.ч. ускоренные, поезда Аэроэкспресс и поезда дальнего следования.

До 2027 года планируется строительство дополнительных главных путей на следующих участках Московского железнодорожного узла:

 
Конкорс на о.п. Долгопрудная

Также запланирована большая программа по переносу существующих и строительство новых остановочный пунктов, переустройству действующих с их оборудованием эскалаторами и лифтами. По состоянию на 2021 год в рамках этой программы были построены современные конкорсы и подземные вестибюли на остановочных пунктах Новодачная, Долгопрудная, Сетунь, Баковка, Опалиха, Нахабино, Подольск. В рамках модернизации Киевского направления со строительством дополнительных путей в течении 2020-2022 гг. будут перестроены все остановочные пункты в соответствии с новым стандартом обслуживания пассажиров.

Для соединения Ленинградского и Рязанского направлений Московского ж/д узла ведётся строительство тоннельной развязки в горловине станции Москва-Пассажирская-Казанская с Митьковской соединительной ветвью, на которой, в свою очередь, ведутся работы по прокладке дополнительных путей.

Для соединения Киевского и Горьковского направлений строится соединение первого со Смоленским направлением и планируется использование Алексеевской соединительной ветви Москва-Пассажирская-СмоленскаяМосква-Пассажирская-Курская со строительством дополнительных главных путей на отдельных участках.

Летом 2022 года столичными властями и представителями ОАО «РЖД» было объявлено о предпроектных проработках по соединению Ярославского и Павелецкого направлений посредством прокладки тоннеля глубокого заложения под центром Москвы. Рассматривается строительство 4 подземных станций глубокого заложения: «Рижская», «Площадь трёх вокзалов», «Китай-город», «Павелецкая». Для организации тактового движения пригородно-городских поездов необходимо строительство 4 главного пути на Павелецком направлении, а также дополнительных главных путей на участках Ярославского направления: 6 главного пути на участке Москва — Мытищи, 3 и 4 главных путей на участке Мытищи — Болшево и 2 главного пути на участке Болшево — Фрязино.

По окончании реализации всех мероприятий по развитию инфраструктуры пригородно-городские поезда, следующие по маршрутам МЦД, будут курсировать по отдельным парам путей с интервалом 5 минут в часы "пик". Исключения составят Рижское и Савёловское направления, где строительство дополнительных путей отложено до 2030 года. И если на Рижском это оправдано низким трафиком поездов, не относящихся к пригородным и пригородно-городским (эти виды поездов в сумме уже сегодня обеспечивают минимальный интервал движения 6 минут), то на Савёловском высокая частота движения поездов Аэроэкспресс не позволит добиться минимального равномерного интервала в течение одного часа. Отметим, что на этом направлении с 2019 года ведутся строительные работы, связанные с будущей прокладкой дополнительных путей: построены мосты через канал имени Москвы и реку Клязьма, построены эстакады на 4 пути у о. п. Окружная, реконструируются о. п. Тимирязевская и Лианозово, где строятся по 2 островные платформы с расчётом на будущие пути.

Новые остановочные пункты

В настоящее время планируется и ведётся масштабное строительство новых остановочных пунктов, а также перенос существующих для создания тесной интеграции линий МЦД между собой и станциями метрополитена, а также в целях улучшения обслуживания существующих и перспективных жилых кварталов скоростным внеуличным транспортом. Полный перечень приведён в сообщении на форуме «Наш транспорт». В рамках этих мероприятий уже построены новые остановочные пункты Пенягино, Волоколамская, Курьяново, Щукинская и Печатники.

Остановочный пункт Год открытия
Марьина роща 2022
Кутузовская, Тестовская 2023
Петровско-Разумовская, Ольгино 2024
Котляково, Котляково, Илимская, Ермакова роща, Дмитровская, Митьково 2025—2030

Подвижной состав

На линиях работают электропоезда ЭГ2Тв «Иволга», ЭП2Д, ЭД4М, и ЭШ2.

Оплата проезда

На первых двух МЦД действуют три тарифные зоны:

Зона «Центральная» включена в единую московскую тарифную зону по аналогии с Московским центральным кольцом. Стоимость одной поездки по «Кошельку» карты «Тройка» составляет 46 рубля, предусмотрена бесплатная пересадка между метро, МЦК и МЦД в течение 90 минут с момента первой валидации билета на турникете или на валидаторе (если платформа не оборудована турникетами) по аналогии с МЦК. Также в этой зоне работает тариф «90 минут» при пересадке на наземный транспорт Москвы, установленный в размере 69 рублей в 2022 году. В зоне «Центральная» работают школьные и студенческие абонементы на один и три месяца. Помимо прочего, в этой зоне действуют все существующие абонементы метро, которые записываются на «Тройку». Пенсионерам необходимо оформить бесплатный льготный абонемент в кассе АО «ЦППК».

Стоимость поездки по тарифу «Кошелёк» карты «Тройка» в зоне «Пригородная» составляет 56 рублей, при этом доступны проезд в зону «Центральная» и по одной пересадке на метро и МЦК. Школьные и студенческие абонементы недействительны. Доступны к оформлению абонементы на 1, 3, 30, 90, 365 дней для проезда на метро, МЦК и МЦД в зонах «Центральная» и «Пригородная» за повышенную стоимость.

При поездке из зоны «Дальняя» в остальные 2 зоны стоимость поездки по «Кошельку» карты «Тройка» складывается из двух составляющих: 26 рублей за одну зону до границы зоны «Пригородная» и 56 рублей в двух остальных зонах с пересадками на метро и МЦК.

Кроме того, проехать на МЦД в Москве и Московской области можно и по старым разовым билетам и абонементам АО «ЦППК», однако при их использовании бесплатной пересадки на метро, МЦК и МЦД не будет.

См. также

Ссылки