Московские центральные диаметры: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 67: Строка 67:


== Инфраструктура ==
== Инфраструктура ==
На первом этапе предполагается организация тактового сквозного движения по МЦД-1 и МЦД-2 с использованием существующей инфраструктуры. Интервал движения в часы «пик» составит 15 и 12 минут на первом и втором диаметрах, соответственно. До 2025 года планируется строительство дополнительных главных путей, перенос существующих и строительство новых [[Остановочный пункт|остановочный пунктов]], переустройство действующих с их оборудованием эскалаторами и лифтами.
На первом этапе предполагается организация тактового сквозного движения по МЦД-1 и МЦД-2 с использованием существующей инфраструктуры. Интервал движения в часы «пик» составит 15 и 12 минут на первом и втором диаметрах, соответственно. До 2025 года планируется строительство дополнительных главных путей, перенос существующих и строительство новых [[Остановочный пункт|остановочный пунктов]], переустройство действующих с их оборудованием [[Эскалатор|эскалаторами]] и лифтами.


Для соединения Киевского и Горьковского направлений проектируется соединение первого со Смоленским направлением и планируется использование действующего участка Курско-Смоленского диаметра (Алексеевской соединительной ветви) [[Москва-Пассажирская-Смоленская (станция)|Москва-Пассажирская-Смоленская]] — [[Москва-Пассажирская-Курская (станция)|Москва-Пассажирская-Курская]].
Для соединения Киевского и Горьковского направлений строится соединение первого со Смоленским направлением и планируется использование участка Алексеевской соединительной ветви [[Москва-Пассажирская-Смоленская (станция)|Москва-Пассажирская-Смоленская]] — [[Москва-Пассажирская-Курская (станция)|Москва-Пассажирская-Курская]] со строительством дополнительных главных путей на отдельных участках.


Трассировка пятого диаметра в настоящее время уточняется.
Трассировка пятого диаметра в настоящее время уточняется.
Строка 83: Строка 83:
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 2019
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 2019
  |-
  |-
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | [[Курьяново (остановочный пункт)|Курьяново]], Дмитровская (МЦД-1), [[Аминьевская (остановочный пункт)|Аминьевская]], [[Санино (остановочный пункт, Московская железная дорога, Москва)|Санино]], Ховрино-2
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | [[Курьяново (остановочный пункт)|Курьяново]], [[Дмитровская (остановочный пункт, Московская железная дорога, Савёловское направление)|Дмитровская]] (МЦД-1), [[Аминьевская (остановочный пункт)|Аминьевская]], [[Санино (остановочный пункт, Московская железная дорога, Москва)|Санино]], [[Ховрино-2 (остановочный пункт)|Ховрино-2]]
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 2020
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 2020
  |-
  |-
Строка 92: Строка 92:
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 2022
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 2022
  |-
  |-
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | Илимская, Калибровская, Новые Химки, Николаевка, Дмитровская (МЦД-2), Митьково,<br />[[Петровско-Разумовское (остановочный пункт)|Петровско-Разумовское]] (МЦД-3, перенос), [[Останкино (остановочный пункт)|Останкино]] (перенос), [[Москва-Товарная-Курская (станция)|Москва-Товарная]] (перенос),<br />[[Лианозово (остановочный пункт)|Лианозово]] (перенос), [[Марк (станция)|Марк]] (перенос), [[Бескудниково (станция)|Бескудниково]] (перенос)
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | Илимская, Калибровская, Новые Химки, Николаевка, [[Дмитровская (остановочный пункт)|Дмитровская]] (МЦД-2, перенос), Митьково,<br />[[Петровско-Разумовское (остановочный пункт)|Петровско-Разумовское]] (МЦД-3, перенос), [[Останкино (остановочный пункт)|Останкино]] (перенос), [[Москва-Товарная-Курская (станция)|Москва-Товарная]] (перенос),<br />[[Лианозово (остановочный пункт)|Лианозово]] (перенос), [[Марк (станция)|Марк]] (перенос), [[Бескудниково (станция)|Бескудниково]] (перенос)
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | После 2022
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | После 2022
  |}
  |}
Строка 100: Строка 100:


== Оплата проезда ==
== Оплата проезда ==
Система оплаты на МЦД предполагается единой с [[Московский метрополитен|Московским метрополитеном]] и [[Московское центральное кольцо|Московским центральным кольцом]]. Будут доступны бесплатные пересадки между всеми тремя системами в течении фиксированного времени после прохода через турникет на станции отправления. К оплате проезда будет приниматься карта «Тройка».
На первых двух МЦД будут действовать три тарифные зоны:
* «Центральная» — для поездок внутри Москвы (в границах железнодорожных пунктов [[Марк (станция)|Марк]] — [[Сетунь (остановочный пункт)|Сетунь]] и [[Волоколамская (остановочный пункт)|Волоколамская]] —— [[Остафьево (остановочный пункт)|Остафьево]]);
* «Пригородная» — для поездок по территории Московской области в пределах МЦД;
* «Дальняя» — для поездок со станций за пределами МЦД.
 
Зона «Центральная» будет включена в единую московскую тарифную зону по аналогии с [[Московское центральное кольцо|Московским центральным кольцом]]. Предусмотрена стоимость поездки по цене разового билета на метро по «Кошельку» карты «Тройка» и бесплатная пересадка между метро, МЦК и МЦД в течение 90 минут с момента первой валидации билета на турникете или на валидаторе (если платформа не оборудована турникетами) по аналогии с МЦК.
 
При поездке между зонами «Центральная» и «Пригородная» также будет возможность бесплатной пересадки между метро, МЦК и МЦД. Разовая поездка по тарифу «Кошелёк» карты «Тройка» в 2019 году будет стоить 45 рублей. В стоимость включена поездка на МЦД, метро и МЦК.
 
При поездке из зоны «Дальняя» стоимость поездки складывается из двух составляющих: 23 рубля за одну зону до границы зоны «Пригородная» и 45 рублей. Пересадки на МЦК и метро также доступны без оплаты.
 
Также будут принимать все билеты московского метро, которые записываются на «Тройку».
 
Кроме того, проехать на МЦД по Московской области можно будет по действующим билетам пригородных электричек, однако при их использовании бесплатной пересадки на метро, МЦК и МЦД не будет.


== См. также ==
== См. также ==
* Диаметральное железнодорожное сообщение в МТУ. I этап (презентация) ([[Диаметральное железнодорожное сообщение в МТУ. I этап (презентация, часть 1)|часть 1]], [[Диаметральное железнодорожное сообщение в МТУ. I этап (презентация, часть 2)|часть 2]]).
* Диаметральное железнодорожное сообщение в МТУ. I этап (презентация) ([[Диаметральное железнодорожное сообщение в МТУ. I этап (презентация, часть 1)|часть 1]], [[Диаметральное железнодорожное сообщение в МТУ. I этап (презентация, часть 2)|часть 2]]).
* [[Тарифы МЦД (презентация)]].
* [[Предложения по переносу и размещению остановочных пунктов МЦД-2 (презентация)]].
* [[Предложения по переносу и размещению остановочных пунктов МЦД-2 (презентация)]].
* [[Моделирование пассажиропотоков для городских железных дорог (презентация)]].
* [[Моделирование пассажиропотоков для городских железных дорог (презентация)]].

Версия 14:32, 30 августа 2019

Московские центральные диаметры


МЦД Логотип.png
Тип
городская электричка
Населённые пункты
Москва
Московская область
Оператор
АО «Центральная ППК»
Дата открытия
2019 год
Эксплуатационная длина линий
132 км
Количество линий
2
Сайт(ы)
Сайт о МЦД
АО «ЦППК»

Схема



Московские центральные диаметры — вид общественного транспорта в Москве и Московской области, представляющий собой систему существующих и проектируемых железнодорожных линий, по которой будет осуществляться движение пригородно-городских поездов.

Перевозчиком выступит АО «Центральная ППК».

Схема движения

Всего проектируется соединение 10 направлений Московского железнодорожного узла в 5 сквозных диаметров:

# Конечные станции Направления МЖД Длина, км Год открытия
МЦД-1 ЛобняОдинцово Савёловское, Смоленское 52 2019
МЦД-2 НахабиноПодольск Рижское, Курское 80 2019
МЦД-3 КрюковоРаменское Ленинградское (ОЖД), Рязанское 84 2024
МЦД-4 АпрелевкаЖелезнодорожная Киевское, Горьковское 86 2024
МЦД-5 ПушкиноДомодедово Ярославское, Павелецкое После 2024

С апреля по октябрь 2018 года схема соединения радиусов была иная.

Схема диаметров от апреля 2018 года

Инфраструктура

На первом этапе предполагается организация тактового сквозного движения по МЦД-1 и МЦД-2 с использованием существующей инфраструктуры. Интервал движения в часы «пик» составит 15 и 12 минут на первом и втором диаметрах, соответственно. До 2025 года планируется строительство дополнительных главных путей, перенос существующих и строительство новых остановочный пунктов, переустройство действующих с их оборудованием эскалаторами и лифтами.

Для соединения Киевского и Горьковского направлений строится соединение первого со Смоленским направлением и планируется использование участка Алексеевской соединительной ветви Москва-Пассажирская-СмоленскаяМосква-Пассажирская-Курская со строительством дополнительных главных путей на отдельных участках.

Трассировка пятого диаметра в настоящее время уточняется.

Новые остановочные пункты

Предполагается масштабные строительство новых и перенос существующих остановочных пунктов для создания тесной интеграции линий МЦД между собой и станциями метрополитена, а также в целях улучшения обслуживания существующих и перспективных жилых кварталов скоростным внеуличным транспортом. Полный перечень приведён в сообщении на форуме «Наш транспорт».

Остановочный пункт Год открытия
Славянский бульвар, Щукинская, Волоколамская, Пенягино, Остафьево, Опалиха (перенос) 2019
Курьяново, Дмитровская (МЦД-1), Аминьевская, Санино, Ховрино-2 2020
Минская, Котляково, Котляково, Печатники, Марьина роща 2021
Поклонная гора, Кутузовская, Камушки, Ермакова роща, Петровско-Разумовская (МЦД-1) 2022
Илимская, Калибровская, Новые Химки, Николаевка, Дмитровская (МЦД-2, перенос), Митьково,
Петровско-Разумовское (МЦД-3, перенос), Останкино (перенос), Москва-Товарная (перенос),
Лианозово (перенос), Марк (перенос), Бескудниково (перенос)
После 2022

Подвижной состав

На маршрутах МЦД будут работать электропоезда ЭГ2Тв «Иволга».

Оплата проезда

На первых двух МЦД будут действовать три тарифные зоны:

  • «Центральная» — для поездок внутри Москвы (в границах железнодорожных пунктов МаркСетунь и Волоколамская —— Остафьево);
  • «Пригородная» — для поездок по территории Московской области в пределах МЦД;
  • «Дальняя» — для поездок со станций за пределами МЦД.

Зона «Центральная» будет включена в единую московскую тарифную зону по аналогии с Московским центральным кольцом. Предусмотрена стоимость поездки по цене разового билета на метро по «Кошельку» карты «Тройка» и бесплатная пересадка между метро, МЦК и МЦД в течение 90 минут с момента первой валидации билета на турникете или на валидаторе (если платформа не оборудована турникетами) по аналогии с МЦК.

При поездке между зонами «Центральная» и «Пригородная» также будет возможность бесплатной пересадки между метро, МЦК и МЦД. Разовая поездка по тарифу «Кошелёк» карты «Тройка» в 2019 году будет стоить 45 рублей. В стоимость включена поездка на МЦД, метро и МЦК.

При поездке из зоны «Дальняя» стоимость поездки складывается из двух составляющих: 23 рубля за одну зону до границы зоны «Пригородная» и 45 рублей. Пересадки на МЦК и метро также доступны без оплаты.

Также будут принимать все билеты московского метро, которые записываются на «Тройку».

Кроме того, проехать на МЦД по Московской области можно будет по действующим билетам пригородных электричек, однако при их использовании бесплатной пересадки на метро, МЦК и МЦД не будет.

См. также

Ссылки