Минская (станция метро, Москва): различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 33: Строка 33:
Ширина [[Междупутье|междупутья]] — 12,9 м. Шаг колонн — 6 м. Высота от уровня [[Пассажирская платформа|платформы]] до низа перекрытия — 5,7 м.
Ширина [[Междупутье|междупутья]] — 12,9 м. Шаг колонн — 6 м. Высота от уровня [[Пассажирская платформа|платформы]] до низа перекрытия — 5,7 м.


Станция на первой очереди строительства сдается в эксплуатацию с подземным вестибюлем, связанным с платформой станции лестницей шириной 5,9 м и лифтом для маломобильных граждан и аварийным выходом, состоящим из лестницы шириной 5,9 м, идущей от уровня платформы на высоту 3,48 м до подземного ходка и лестничного блока, ведущего на поверхность земли. На второй очереди строительства предусмотрено сооружение второго подземного вестибюля, находящегося между Минской улицей и съездом на Староволынскую улицу, который будет соединен эскалаторным наклонным ходом с ходком, являющимся частью аварийного выхода на первой очереди строительства.
На первой очереди строительства станция сдаётся в эксплуатацию с подземным [[Вестибюль станции метрополитена|вестибюлем]], связанным с платформой лестницей шириной 5,9 м и лифтом для маломобильных пассажиров, и аварийным выходом, состоящим из лестницы шириной 5,9 м, идущей от уровня платформы на высоту 3,48 м до подземного ходка, и лестничного блока, ведущего на поверхность земли.


== Художественное оформление ==
На второй очереди строительства предусмотрено сооружение второго подземного вестибюля, находящегося между Минской улицей и съездом на Староволынскую улицу, который будет соединен эскалаторным [[Наклонный ход|наклонным ходом]] с ходком, являющимся частью аварийного выхода на первой очереди строительства.
Идея архитектурного единства [[Линия метрополитена|линии]] с индивидуальным обликом каждой станции основана на однотипном решении интерьеров вестибюлей и платформенных участков, в которых выделены зоны с тематическими рисунками, выполненными на стеклянных подсвеченных панелях, имеющих фоновым цвет индивидуальный для каждой [[Станция метрополитена|станции]], который поддерживается на части стен [[Вестибюль станции метрополитена|вестибюлей]] пешеходных переходов из подсвеченных стеклянных панелей и, ярко выделяясь на контрасте с нейтральным серым цветом остальных стен из глазурованных металлокерамических панелей и металлической шлифованной поверхностью потолков вестибюлей и станций, а также путевых стен.
 
Графические композиции станции посвящены военной технике, находящейся вблизи станции на открытой площадке музея Великой Отечественной войны. На панно, на белом фоне, представлены элементы одного из уникальных экспонатов железнодорожных войск — дальнобойного орудия форта «Красная горка» Кронштадтской позиции. Цифры 41-45 в графических композициях, фон табличек названия станции и отдельные стены имеют красно-бурый цвет. Тематические зоны на станции находятся по пути следования пассажиров на стенах и торцах вестибюлей над лестничными спусками и эскалаторными наклонами. На платформенных участках они располагаются на тех гранях колонн, которые обращены к вестибюлям, рисунок, находящийся на них перетекает в перспективе с одной колонны на другую. Грани колонн, обращенные к [[Железнодорожный путь|путям]], облицованы теми же металлическими многослойными панелями с ячеистым заполнением и имеют такую же наружную поверхность, как потолок и путевые стены.
 
Для безопасности пассажиров на станциях проектируемого участка, после пуска станций, предусмотрена возможность установки на краю платформы светопрозрачных перегородок высотой 3 м из тонированного стекла с автоматическими раздвижными дверями (PSD), которые открываются после остановки поезда и закрываются перед его отправлением.
 
Система информации пассажиров состоит из информационных блоков, совмещенных с пассажирскими скамьями, информационных указателей на прозрачных щитах. Маршрутные схемы линии, наименования станции выполнены на путевой стене, а после установки перегородок они будут перенесены на светящиеся панелями, интегрированные в фриз, расположенный над светопрозрачной частью перегородок с раздвижными дверями, отделяющих платформу от зоны движения поездов.
 
Для отделки пассажирских помещений применяются долговечные декоративные материалы такие, как гранит, глазурованные металлокерамические панели, стеклянные панели из закаленного триплекса, нержавеющая сталь и алюминий. В пешеходных переходах потолки штукатурные с поперечными нишами, в которые вставлены антивандальные светильники.
 
Все пути движения пассажиров выполнены с учетом требования доступности для маломобильных групп населения.
 
Подземный вестибюль соединен подземным [[Пешеходный переход|пешеходным переходом]] с двумя лестничными спусками, накрытыми стеклянными типовыми павильонами прямоугольной формы, каждый из которых оборудован лифтом для маломобильных граждан.
 
Вдоль трассы, на поверхности земли, располагаются вентиляционные киоски приточной и вытяжной вентиляции. Все наземные объемы решены в одном стиле, поддерживающие двухцветное решение типовых прямоугольных павильонов над лестничными спусками, и представляют собой композиции параллелепипедов разного размера с плоской кровлей, облицованные глазурованными металлокерамическими панелями панелями красно-бурого цвета в сочетании с плитами из габбро-диабаза с решетками из стального профиля, окрашенного в тёмно-серый цвет.


== Название ==
== Название ==
Строка 64: Строка 49:
== Путевое развитие ==
== Путевое развитие ==
Станция без путевого развития.
Станция без путевого развития.
== Художественное оформление ==
Идея архитектурного единства [[Линия метрополитена|линии]] с индивидуальным обликом каждой станции основана на одинаковом решении интерьеров вестибюлей и платформенных участков, в которых выделены зоны с тематическими рисунками, выполненными на стеклянных подсвеченных панелях, имеющих индивидуальный для каждой [[Станция метрополитена|станции]] фоновый цвет. Он поддерживается на части стен [[Вестибюль станции метрополитена|вестибюлей]] и пешеходных переходов из подсвеченных стеклянных панелей и ярко контрастирует с нейтральным серым цветом остальных стен из объёмного глазурованного керамического камня и металлической шлифованной поверхностью потолков вестибюлей и станций, а также путевых стен.
Графические композиции посвящены военной технике, находящейся вблизи станции на открытой площадке музея Великой Отечественной войны. На панно, на белом фоне, представлены элементы одного из уникальных экспонатов железнодорожных войск — дальнобойного орудия форта «Красная горка» Кронштадтской позиции. Числа 41—45 в графических композициях, фон табличек с названием станции и отдельные стены имеют красно-бурый цвет.
Тематические зоны на станции находятся по пути следования пассажиров на обтекаемой поверхности стен кассовых блоков и на торцах вестибюлей над лестничными спусками и [[Наклонный ход|эскалаторными наклонами]]. На платформенных участках они располагаются на тех гранях колонн, которые обращены к вестибюлям, и рисунок в перспективе перетекает с одной колонны на другую. Грани колонн, обращённые к [[Железнодорожный путь|путям]], облицованы теми же металлическими многослойными панелями с ячеистым заполнением и имеют такую же наружную поверхность, как потолок и путевые стены.
Для безопасности пассажиров после пуска станции на краю [[Пассажирская платформа|платформы]] предусмотрена установка перегородок высотой 3 м из тонированного стекла с [[Платформенные раздвижные двери|автоматическими раздвижными дверями (PSD)]], которые открываются после остановки [[поезд]]а и закрываются перед его отправлением.
Система информирования пассажиров состоит из информационных блоков, совмещённых с пассажирскими скамьями, и информационных указателей на прозрачных щитах. Маршрутные схемы линии, названия станции и прочие элементы пассажирской навигации выполнены на путевой стене, а после установки PSD будет перенесены на светящиеся панели, интегрированные в фриз, расположенный над светопрозрачной частью перегородок с раздвижными дверями.
Для отделки пассажирских помещений применяются долговечные декоративные материалы, такие как гранит, плиты объёмной глазурованной керамики, стеклянные панели из закаленного триплекса, нержавеющая сталь и алюминий. В [[Пешеходный переход|пешеходных переходах]] потолки штукатурные с поперечными нишами, в которые вставлены антивандальные светильники.
Все пути движения выполнены с учётом потребностей маломобильных пассажиров.
Подземный вестибюль соединен подземным [[Пешеходный переход|пешеходным переходом]] с двумя лестничными спусками, накрытыми стеклянными типовыми павильонами прямоугольной формы, каждый из которых оборудован лифтом для маломобильных пассажиров.
Вдоль трассы линии на поверхности земли располагаются [[Вентиляционный киоск|киоски приточной и вытяжной вентиляции]]. Все наземные объёмы решены в одном стиле, поддерживают двухцветное решение типовых прямоугольных павильонов над лестничными спусками и представляют собой композиции параллелепипедов разного размера с плоской кровлей, облицованные глазурованными металлокерамическими панелями панелями красно-бурого цвета в сочетании с плитами из габбро-диабаза и решётками из стального профиля, окрашенного в тёмно-серый цвет.


== Рендеры и схемы ==
== Рендеры и схемы ==

Версия 14:29, 1 октября 2014

Минская

Калининско-Солнцевская линия

Московский метрополитен

Москва Минская Рендер 1.jpg
Дата открытия
2016 год
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое
Тип станции
колонная двухпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Длина платформ(ы)
162 м
Ширина платформ(ы)
10 м
Калининская линия
СХ СТР В 02.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Далее как Солнцевская линия
Дорогомиловская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Дорогомиловская
Плющиха (станция метро, Москва)
Плющиха (станция метро, Москва)
Смоленская (станция метро, Москва, Арбатско-Покровская линия)
Смоленская (станция метро, Москва, Арбатско-Покровская линия)
СХ пустой.png
Плющиха
СХ ! 2.png [[Файл:СХ_!_{{{4}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]



Волхонка (станция метро, Москва)
Волхонка (станция метро, Москва)
Кропоткинская (станция метро, Москва)
Кропоткинская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
Волхонка
СХ П 200100.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
ССВ на КРЛ
Третьяковская (станция метро, Москва)
Третьяковская (станция метро, Москва)
Третьяковская (станция метро, Москва)
Третьяковская (станция метро, Москва)
Третьяковская (станция метро, Москва)
Третьяковская (станция метро, Москва)
Новокузнецкая (станция метро, Москва)
Новокузнецкая (станция метро, Москва)
Третьяковская
СХ ! 1.png [[Файл:СХ_!_{{{4}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]



Марксистская (станция метро, Москва)
Марксистская (станция метро, Москва)
Таганская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Таганская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Таганская (станция метро, Москва, Таганско-Краснопресненская линия)
Таганская (станция метро, Москва, Таганско-Краснопресненская линия)
Марксистская
СХ П 100100.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
ССВ на КЛ и ТКЛ
Площадь Ильича (станция метро, Москва)
Площадь Ильича (станция метро, Москва)
Римская (станция метро, Москва)
Римская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
Площадь Ильича +D2 +D4
СХ ! 1.png [[Файл:СХ_!_{{{4}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]



Авиамоторная (станция метро, Москва)
Авиамоторная (станция метро, Москва)
Авиамоторная (станция метро, Москва, Большая кольцевая линия)
Авиамоторная (станция метро, Москва, Большая кольцевая линия)
СХ пустой.png
Авиамоторная +D3
Шоссе Энтузиастов (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Шоссе Энтузиастов +МЦК
Перово (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Перово
Новогиреево (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Новогиреево
СХ П 101000.png
Новогиреево (электродепо, Москва)
СХ пустой.png
ТЧ-12 «Новогиреево»
Новокосино (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Новокосино

«Минская» — строящаяся промежуточная станция Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена.

Планируемая дата открытия — 2016 год.

Разработчики проекта

Архитекторы

  • Л. Л. Борзенков (руководитель проекта).
  • М. В. Волович, С. Ф. Костиков, Т. А. Нагиева, Н. Н. Солдатова, В. К. Уваров, А. И. Воронцова, О. А. Данилова.

Конструкция

Колонная двухпролётная мелкого заложения.

Ширина междупутья — 12,9 м. Шаг колонн — 6 м. Высота от уровня платформы до низа перекрытия — 5,7 м.

На первой очереди строительства станция сдаётся в эксплуатацию с подземным вестибюлем, связанным с платформой лестницей шириной 5,9 м и лифтом для маломобильных пассажиров, и аварийным выходом, состоящим из лестницы шириной 5,9 м, идущей от уровня платформы на высоту 3,48 м до подземного ходка, и лестничного блока, ведущего на поверхность земли.

На второй очереди строительства предусмотрено сооружение второго подземного вестибюля, находящегося между Минской улицей и съездом на Староволынскую улицу, который будет соединен эскалаторным наклонным ходом с ходком, являющимся частью аварийного выхода на первой очереди строительства.

Название

Названа по одноимённой улице.

Проектное название

«Минская улица».

Выход в город

  • На Минскую и Староволынскую улицы.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Идея архитектурного единства линии с индивидуальным обликом каждой станции основана на одинаковом решении интерьеров вестибюлей и платформенных участков, в которых выделены зоны с тематическими рисунками, выполненными на стеклянных подсвеченных панелях, имеющих индивидуальный для каждой станции фоновый цвет. Он поддерживается на части стен вестибюлей и пешеходных переходов из подсвеченных стеклянных панелей и ярко контрастирует с нейтральным серым цветом остальных стен из объёмного глазурованного керамического камня и металлической шлифованной поверхностью потолков вестибюлей и станций, а также путевых стен.

Графические композиции посвящены военной технике, находящейся вблизи станции на открытой площадке музея Великой Отечественной войны. На панно, на белом фоне, представлены элементы одного из уникальных экспонатов железнодорожных войск — дальнобойного орудия форта «Красная горка» Кронштадтской позиции. Числа 41—45 в графических композициях, фон табличек с названием станции и отдельные стены имеют красно-бурый цвет.

Тематические зоны на станции находятся по пути следования пассажиров на обтекаемой поверхности стен кассовых блоков и на торцах вестибюлей над лестничными спусками и эскалаторными наклонами. На платформенных участках они располагаются на тех гранях колонн, которые обращены к вестибюлям, и рисунок в перспективе перетекает с одной колонны на другую. Грани колонн, обращённые к путям, облицованы теми же металлическими многослойными панелями с ячеистым заполнением и имеют такую же наружную поверхность, как потолок и путевые стены.

Для безопасности пассажиров после пуска станции на краю платформы предусмотрена установка перегородок высотой 3 м из тонированного стекла с автоматическими раздвижными дверями (PSD), которые открываются после остановки поезда и закрываются перед его отправлением.

Система информирования пассажиров состоит из информационных блоков, совмещённых с пассажирскими скамьями, и информационных указателей на прозрачных щитах. Маршрутные схемы линии, названия станции и прочие элементы пассажирской навигации выполнены на путевой стене, а после установки PSD будет перенесены на светящиеся панели, интегрированные в фриз, расположенный над светопрозрачной частью перегородок с раздвижными дверями.

Для отделки пассажирских помещений применяются долговечные декоративные материалы, такие как гранит, плиты объёмной глазурованной керамики, стеклянные панели из закаленного триплекса, нержавеющая сталь и алюминий. В пешеходных переходах потолки штукатурные с поперечными нишами, в которые вставлены антивандальные светильники.

Все пути движения выполнены с учётом потребностей маломобильных пассажиров.

Подземный вестибюль соединен подземным пешеходным переходом с двумя лестничными спусками, накрытыми стеклянными типовыми павильонами прямоугольной формы, каждый из которых оборудован лифтом для маломобильных пассажиров.

Вдоль трассы линии на поверхности земли располагаются киоски приточной и вытяжной вентиляции. Все наземные объёмы решены в одном стиле, поддерживают двухцветное решение типовых прямоугольных павильонов над лестничными спусками и представляют собой композиции параллелепипедов разного размера с плоской кровлей, облицованные глазурованными металлокерамическими панелями панелями красно-бурого цвета в сочетании с плитами из габбро-диабаза и решётками из стального профиля, окрашенного в тёмно-серый цвет.

Рендеры и схемы

Фотогалерея строительства

Ссылки