Маяковская (станция метро, Санкт-Петербург): различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 65: | Строка 65: | ||
{| cellpadding="1" | {| cellpadding="1" | ||
| [[Файл:Санкт-Петербург Линия 1 Значок линии.png|30px|Станция «Площадь Восстания» линии 1]] | | [[Файл:Санкт-Петербург Линия 1 Значок линии.png|30px|Станция «Площадь Восстания» линии 1]] | ||
| [[Площадь Восстания (станция метро, Санкт-Петербург)|«Площадь Восстания»]] ([[Линия 1 (Кировско-Выборгская линия)| | | [[Площадь Восстания (станция метро, Санкт-Петербург)|«Площадь Восстания»]] ([[Линия 1 (Кировско-Выборгская линия)|линия 1]]) | ||
|} | |} | ||
Версия 14:21, 13 января 2013
Маяковская
- Дата открытия
- 3 ноября 1967 года
- Классификация
- пересадочная
- Заложение
- глубокое (51 м)
- Тип станции
- закрытого типа
- Количество платформ
- 1
- Тип платформ(ы)
- островная
- Форма платформ(ы)
- прямая
- Код станции
- МК (314)
- Пикет
- ПК 194+69
- Операторы связи
-
- Транспорт
Московский вокзал
Линия 3 (Невско-Василеостровская) | |
---|---|
«Маяковская» — пересадочная станция линии 3 Петербургского метрополитена.
Открыта 3 ноября 1967 года в составе участка «Василеостровская» — «Площадь Александра Невского».
Разработчики проекта
Архитекторы станции
Ю. В. Билинский, А. Д. Бочаров, Г. А. Михайлов.
Архитекторы вестибюля
А. С. Гецкин, В. П. Шувалова.
Инженеры-конструкторы станции
Е. А. Эрганов, Л. В. Фролов, Г. П. Конончук.
Инженер-конструктор вестибюля
С. П. Щукин.
Конструкция
Закрытого типа глубокого заложения.
Стены зала выполнены в виде скошенных «лестничных» выступов возле дверей. Собственный наклонный ход станции трехленточный, начинается из западного торца станции. В коридоре к эскалаторам ступенчато выполнен переход на меньший диаметр станционного тоннеля. Время поездки на эскалаторе 2 мин. 9 сек.
Из восточного торца станции начинается переход на станцию «Площадь Восстания» по четырем эскалаторам, причем три из них работают на подъем, а один на спуск. Ранее их было три, при реконструкции в 1993 году были использованы узкие баллюстрады.
Из центра зала начинается второй переход на первую линию и второй выход в город, к Московскому вокзалу. По двум лестницам пассажиры спускаются под платформу, в туннель, оканчивающийся распределительным залом: слева находится станция «Площадь Восстания», а прямо — выход в город.
Название
Станция получила своё название по одноименной улице.
Проектное название
«Гостиный двор»
Пересадки
«Площадь Восстания» (линия 1) |
Выход в город
- На Невский и Лиговский проспекты, улицу Марата, площадь Восстания, к улице Маяковского.
- К пассажирским платформам Московского вокзала:
пригородные поезда Московского направления Октябрьской железной дороги, поезда дальнего следования. |
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
Путевое развитие
Станция с путевым развитием.
На перегоне «Маяковская» — «Площадь Александра Невского» находится съезд, продолжающийся в ССВ с Кировско-Выборгской линией.
Перспективы развития
Планируется, что «Маяковская» станет пересадочной на станцию «Знаменская» Красносельско-Калининской линии.
Вестибюль
Наземный вестибюль станции встроен в дом № 71/1 на Невском проспекте и занимает часть первого этажа. В центре вестибюля на прямоугольной опоре встречает пассажиров барельеф В. В. Маяковского (скульптор М. Т. Литовченко), выполненный способом выколотки из меди. Здесь он изображен в своей обычной позе: голова повернута в сторону, руки в карманах. На обратной стороне, обращенной к эскалаторам, расположена известная цитата из поэмы «Хорошо!»: «Отечество славлю, которое есть, и трижды — которое будет».
Художественное оформление
Стены перронного зала облицованы смальтой интенсивного красного тона, что напоминает красные стяги. В концах зала стены украшены портретами поэта, исполненными в мозаике в острой графической манере (художник Ю. Б. Могилевский) и стилизованные названия. В нижнем эскалаторном зале применено оригинальное освещение в виде светящейся стены из молочного стекла.