Лужнецкий метромост: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 31: Строка 31:
* высокие [[блуждающие токи]], ускорявшие процессы коррозии.
* высокие [[блуждающие токи]], ускорявшие процессы коррозии.


8 июля 1959 года станционный зал был залит дождевой водой, движение [[поезд]]ов временно прекращено. В июне 1960 года в [[Вестибюль станции метрополитена|вестибюле станции]] обрушился алюминиевый карниз. Обследование [[1963 год]]а подтвердило общее предаварийное состояние моста. Причины — сочетание проектных ошибок, дефектов гидроизоляции и использование соли при бетонных работах. По оценкам [[1983 год]]а, к этому времени мост потерял 60 % своей несущей способности.
8 июля 1959 года станционный зал был залит дождевой водой, движение [[поезд]]ов временно прекращено. В июне 1960 года в [[Вестибюль станции метрополитена|вестибюле станции]] обрушился алюминиевый карниз. Обследование 1963 года подтвердило общее предаварийное состояние моста. Причины — сочетание проектных ошибок, дефектов гидроизоляции и использование соли при бетонных работах. По оценкам [[1983 год]]а, к этому времени мост потерял 60 % своей несущей способности.


В том же [[1983 год]]у станция была закрыта для входа и выхода пассажиров. В [[1986 год|1986]]—[[1987 год]]ах для безостановочного движения поездов [[метрополитен]]а были построены боковые однопутные балочные пролёты, расположенные в 29 м от оси главного моста. Это дало возможность вести работы по ремонту дефектных мест с разборкой полностью негодных бетонных конструкций, которые были начаты только в [[1998 год]]у.
В том же [[1983 год]]у станция была закрыта для входа и выхода пассажиров. В [[1986 год|1986]]—[[1987 год]]ах для безостановочного движения поездов [[метрополитен]]а были построены боковые однопутные балочные пролёты, расположенные в 29 м от оси главного моста. Это дало возможность вести работы по ремонту дефектных мест с разборкой полностью негодных бетонных конструкций, которые были начаты только в [[1998 год]]у.

Версия 17:19, 13 февраля 2014

Лужнецкий метромост

Сокольническая линия

Московский метрополитен

Москва Лужнецкий метромост 1.jpg
Дата открытия
12 января 1959 года
14 декабря 2002 года — реконструкция
Пересекает
Москва-река
Конструкция
железобетонный арочный двухуровневый
верхний уровень — для автотранспорта
нижний уровень — для метрополитена
Длина
2030 м — верхний уровень
1179 м — нижний уровень
Ширина
25,8 м
3 + 3 полосы — верхний уровень
2 пути и платформа — нижний уровень
Сокольническая линия
Бульвар Рокоссовского (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Бульвар Рокоссовского +МЦК
СХ П 101100.png
Черкизово (электродепо, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
ТЧ-13 «Черкизово»
Черкизовская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Черкизовская +МЦК +жд
СХ НАСЫПЬ В 2.png
СХ ВОДА Г 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
р. Сосенка
Преображенская площадь (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Преображенская площадь
СХ МОСТТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Преображенский метромост
Преображенский метромост
Преображенский метромост
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Преображенский метромост
через р. Яуза
СХ МОСТТОНН В 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Сокольники (станция метро, Москва)
Сокольники (станция метро, Москва)
Сокольники (станция метро, Москва, Большая кольцевая линия)
Сокольники (станция метро, Москва, Большая кольцевая линия)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Сокольники
Красносельская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Красносельская
СХ П 100100.png
Северное (электродепо, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
ТЧ-1 «Северное»
Комсомольская (станция метро, Москва, Сокольническая линия)
Комсомольская (станция метро, Москва, Сокольническая линия)
Комсомольская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Комсомольская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Комсомольская +жд +жд +жд +D2 +D4
Красные Ворота (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Красные Ворота
Чистые пруды (станция метро, Москва)
Чистые пруды (станция метро, Москва)
Тургеневская (станция метро, Москва)
Тургеневская (станция метро, Москва)
Сретенский бульвар (станция метро, Москва)
Сретенский бульвар (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
Чистые пруды
СХ ! 1.png [[Файл:СХ_!_{{{4}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]



Лубянка (станция метро, Москва)
Лубянка (станция метро, Москва)
Кузнецкий Мост (станция метро, Москва)
Кузнецкий Мост (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Лубянка
СХ ! 1.png [[Файл:СХ_!_{{{4}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]



Охотный Ряд (станция метро, Москва)
Охотный Ряд (станция метро, Москва)
Театральная (станция метро, Москва)
Театральная (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Охотный Ряд
СХ ! 1.png [[Файл:СХ_!_{{{4}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]



СХ П 101000.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
ССВ на ФЛ
Библиотека имени Ленина (станция метро, Москва)
Библиотека имени Ленина (станция метро, Москва)
Арбатская (станция метро, Москва, Арбатско-Покровская линия)
Арбатская (станция метро, Москва, Арбатско-Покровская линия)
Александровский сад (станция метро, Москва)
Александровский сад (станция метро, Москва)
Боровицкая (станция метро, Москва)
Боровицкая (станция метро, Москва)
Библиотека имени Ленина
Кропоткинская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Кропоткинская
Парк культуры (станция метро, Москва, Сокольническая линия)
Парк культуры (станция метро, Москва, Сокольническая линия)
Парк культуры (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Парк культуры (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Парк культуры
СХ П 100100.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
ССВ на КЛ
Фрунзенская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Фрунзенская
Спортивная (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Спортивная +МЦК
СХ П 101000.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Гейт в Д6 («Метро-2»)
Лужнецкий метромост
Лужнецкий метромост
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Лужнецкий метромост
Воробьёвы горы (станция метро, Москва)
Воробьёвы горы (станция метро, Москва)
Воробьёвы горы (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Воробьёвы горы
СХ МОСТТОНН В 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
р. Москва
Университет (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Университет
Проспект Вернадского (станция метро, Москва)
Проспект Вернадского (станция метро, Москва)
Проспект Вернадского (станция метро, Москва, Большая кольцевая линия)
Проспект Вернадского (станция метро, Москва, Большая кольцевая линия)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Проспект Вернадского
Юго-Западная (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Юго-Западная
Тропарёво (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Тропарёво
Румянцево (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Румянцево
Саларьево (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Саларьево
СХ ТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ ТОНН В 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ ТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Филатов луг (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Филатов луг
Прокшино (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Прокшино
СХ ТОНН В 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Ольховая (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Ольховая
СХ ТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ ТОНН В 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Коммунарка (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Коммунарка
СХ П 202200.png
Столбово (электродепо, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
ТЧ «Столбово» (строится)
Потапово (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Потапово (строится)

Лужнецкий метромостсовмещённый двухуровневый мост через Москву-реку в Москве.

На нижнем уровне находится станция «Воробьёвы горы» Сокольнической линии Московского метрополитена.

На верхнем уровне находится автомобильная дорога с 3 полосами движения в каждую сторону.

Конструкция

Первый проект стального метромоста, подготовленный Г. Д. Поповым, был отвергнут в пользу железобетонных технологий. Авторы реализованного проекта — инженеры В. Г. Андреев, Н. Н. Рудомазин; архитекторы К. Н. Яковлев, А. И. Сусоров, Н. И. Демчинский и другие. Мост был построен в рекордно короткие сроки — 19 месяцев.

Лужнецкий метромост стал первым в Москве двухуровневым мостом, на нижнем уровне которого расположилась станция метрополитена «Ленинские горы» — самая длинная в Московском метрополитене (272 м). Три пролёта (45 + 108 + 45 м) несут станционный зал и верхний автодорожный уровень шириной 25,8 м из сборного железобетона. Ось моста пересекает русло Москвы-реки под углом 52°30’. Высота подмостового габарита судоходного пролёта моста (в соответствии с навигационным знаком) — 10,5 м.

Эксплуатация

Проверки, проведённые в первый сезон эксплуатации моста, выявили:

  • предаварийное состояние предварительно напряжённых балок автодорожного уровня (аналогичные балки были использованы в постройке Белорусского и Ваганьковского путепроводов);
  • нарушение гидроизоляции тросов затяжки, обеспечивающих целостность главного арочного пролёта;
  • высокие блуждающие токи, ускорявшие процессы коррозии.

8 июля 1959 года станционный зал был залит дождевой водой, движение поездов временно прекращено. В июне 1960 года в вестибюле станции обрушился алюминиевый карниз. Обследование 1963 года подтвердило общее предаварийное состояние моста. Причины — сочетание проектных ошибок, дефектов гидроизоляции и использование соли при бетонных работах. По оценкам 1983 года, к этому времени мост потерял 60 % своей несущей способности.

В том же 1983 году станция была закрыта для входа и выхода пассажиров. В 19861987 годах для безостановочного движения поездов метрополитена были построены боковые однопутные балочные пролёты, расположенные в 29 м от оси главного моста. Это дало возможность вести работы по ремонту дефектных мест с разборкой полностью негодных бетонных конструкций, которые были начаты только в 1998 году.

Реконструкция

Вначале были усилены внутренние плоскости несущих арок с заменой железобетонных балок затяжки на стальные. Затем, в начале 1999 года, наружные арки были полностью разобраны. В том же году был полностью разобран верхний, автомобильный уровень, включая несущие колонны. Новый автомобильный уровень был открыт в 2000 году.

В июле—августе 2002 года движение поездов метро вернулось на основные пути главного моста — стальные балки, по которым поезда двигались с 1987 года, были передвинуты с временных опор на консоли главного пролёта. 14 декабря 2002 года была открыта для пассажиров станция уже под новым названием «Воробьёвы горы», однако эскалатор, связывавший её с улицей Косыгина и разгромленный в 1980-е годы, так и не был восстановлен.

Фотогалерея

Ссылки