Лосиноостровская (станция)
Лосиноостровская
- Регион
- Московско-Курский регион
- Дата открытия
- 1902 год
- Расположение
- Москва
- Тип станции
- сортировочная
- Класс станции
- внеклассная
- Количество платформ
- 4
- Тип платформ(ы)
- 1 боковая
3 островные - Форма платформ(ы)
- прямые
- Уровень платформ(ы)
- высокие
- Длина платформ(ы)
- 250
- Переход к платформе(ам)
- пешеходный мост
- Тип электрификации
- 3 кВ =
- Код ЕСР
- 195406
| Москва — Софрино (Ярославское направление МЖД) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лосиноостровская — внеклассная сортировочная станция Ярославского направления Московской железной дороги в Москве.
Открыта в 1902 году.
Пассажирская инфраструктура
Одна боковая и две островные пассажирские платформы, соединённые пешеходными мостами. Одна из платформ используется в основном для скоростных электропоездов «Спутник», курсирующих по маршрутам Москва — Мытищи, Москва — Болшево и Москва — Пушкино. Также на неё прибывают электропоезда, проходящие участок от Москвы до Мытищ без остановок, останавливаясь лишь на Лосиноостровской.
В средней части над всеми платформами установлены полупрозрачные навесы. На платформах имеются турникеты для прохода пассажиров. Каждая платформа оснащена турникетами отдельно, 2 из них принимают только билеты на «Спутники», но, несмотря на это, возможен свободный переход.
Ранее к станции подходила железнодорожная линия, соединявшая Лосиноостровскую со станцией Бескудниково Савёловского направления. Для Бескудниковской ветви на станции была отдельная короткая платформа, на которую вела лестница с пешеходного моста над путями (после закрытия Бескудниковской ветви платформа была разрушена).
Также ранее существовал 5-й путь для оборота электропоездов, следующих только до Лосиноостровской. Он был демонтирован при реконструкции станции и расширении платформы «на Москву».
Предприятия
- Восстановительный и пожарный поезда с номерами 3001 и 2348 соответственно; последний находится на 2-м и 3-м путях.
- Локомотивное депо и 2 эксплуатационных вагонных депо, где производится осмотр и ремонт маневровых тепловозов, вагонов и отстой магистральных электровозов.
Техническая информация
Станция имеет 8 парков:
- приёмо-отправочные парки (№ 1, 2, 6);
- отправочный парк (№ 4);
- сортировочный парк (№ 7);
- парки отстоя (№ 3, 5, 10).
Расположение парков комбинированное: 6, 7 и 4 располагаются последовательно; 1, 7 и 10 параллельно; 6, 5 и 3 параллельно.
Специализация приёмо-отправочного парка № 1: на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й пути принимаются поезда в основном со станций Ярославского направления, таких как Зелёный бор, Софрино, Щёлково, Подлипки-Дачные, Мытищи, Александров, Ярославль-Главный, а также Большого кольца, например Орехово-Зуево. 6-й и 7-й пути предназначены для отправления готовых составов сборных и вывозных поездов, переставляемых углом из сортировочного парка № 7 на вышеупомянутые направления, при условии, что длина поезда не превышает 45 условных вагонов. Составы с большей длиной переставляются в парк отправления № 4.
Специализация приёмо-отправочного парка № 6: 1-й путь является ходовым, по нему протаскивают составы из парка № 1, прибывшие в расформирование, и впоследствии надвигают на горку 1 или 2 маневровыми тепловозами (зависит от веса поезда — превышает ли он 3 500 т). Остальные пути (2-й, 3-й, 4-й, 5-й, 6-й и 7-й) предназначены для приёма и отправки поездов. В парк № 6 прибывают поезда с Малого кольца, станций Ховрино, Бескудниково, Кусково, Люблино, Перово. При недостатке свободных путей в парке № 6 готовые составы перетаскивают в парк № 4 и по вытяжке и 2-му пути парка № 10 отправляют на Малое кольцо.
В парке отправления № 4 ходовым является 1-й путь, по нему прогоняют электровозы, протаскивают составы углом в парк № 1, поскольку парки № 1 и № 7 расположены параллельно. 2-й, 3-й, 4-й и 5-й пути предназначены для отправления поездов на северные назначения. На 6-м и 4-м путях производятся погрузочно-выгрузочные работы почтово-багажных грузов, сопровождаемых проводниками, и тарно-штучных грузов.
Из сортировочных устройств на станции присутствует горка средней мощности, которая имеет 2 пути надвига и 2 пути роспуска, при этом параллельное расформирование невозможно вследствие того, что первая тормозная позиция из двух оборудована одним малым горочным замедлителем. Вторая тормозная позиция представлена уже 3 замедлителями — по одному на каждый пучок сортировочного парка № 7. Далее скорость движения отцепов контролируется регулировщиками при помощи тормозных башмаков, которые заблаговременно подходят по указанию дежурного по горке на тот или путь, куда будут подаваться отцепы. Дежурный даёт указания регулировщикам по громкоговорящей связи или по рации. Полностью отцепы останавливаются в парке № 7 двумя оградными тормозными башмаками, которые ставят примерно за 10—12 условных вагонов до сигнала. Контролируют остановку отцепов составители поездов 19-го поста, работающие в выходных горловинах сортировочного парка.
Составители поездов, производящие роспуск на горке, получают информацию о количестве вагонов в отцепе либо через информационное табло, либо по радиосвязи, при этом если отцепы большие (но не более 19 вагонов в отцепе, согласно ТРА станции), то оператор горки подсказывает номер хвостового вагона.
В сортировочном парке № 7 имеется 16 путей, один из которых тупиковый (36-й) и 2 выходные горловины: малое и большое крылья. В малом находятся 6 путей (15-й, 16-й, 18-й, 21-й, 22-й, 23-й), в большом — 10 (24-й, 25-й, 26-й, 27-й, 28-й, 31-й, 32-й, 33-й, 35-й, 36-й). Как правило, с малого крыла поезда формируются на Малое кольцо, Лобню, Ховрино и т. д. На 26-м, 27-м и 28-м путях формируются сборные, вывозные, а также угловые поезда с перестановкой последних в парк № 1. На 31-м пути накапливаются вагоны назначением Лосиноостровская, одни из которых вырабатываются для подачи на пути необщего пользования, другие, уже прошедшие погрузочно-разгрузочные работы, вновь перерабатываются для распределения по назначениям. Остальные пути 3-го пучка предназначены для северных направлений.
Фотогалерея
Платформы
Платформы
Сортировочная горка
Сортировочный парк
