Лесопарковая (станция метро, Москва)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лесопарковая

Бутовская линия

Московский метрополитен

Москва Лесопарковая 1.jpg
Дата открытия
27 февраля 2014 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое
Тип станции
односводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Длина платформ(ы)
92 м
Ширина платформ(ы)
10 м
Пикет
ПК 014+92
Бутовская линия
Битцевский парк (станция метро, Москва)
Битцевский парк (станция метро, Москва)
Новоясеневская (станция метро, Москва)
Новоясеневская (станция метро, Москва)
Битцевский парк
Лесопарковая (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
Лесопарковая
Улица Старокачаловская (станция метро, Москва)
Улица Старокачаловская (станция метро, Москва)
Бульвар Дмитрия Донского (станция метро, Москва)
Бульвар Дмитрия Донского (станция метро, Москва)
Улица Старокачаловская
СХ П 100100.png
СХ СТР Г 10.png
Съезд на СТЛ
СХ МОСТТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
Улица Скобелевская (станция метро, Москва)
Улица Скобелевская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
Улица Скобелевская
Бульвар Адмирала Ушакова (станция метро, Москва)
Бульвар Адмирала Ушакова (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
Бульвар Адмирала Ушакова
Улица Горчакова (станция метро, Москва)
Улица Горчакова (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
Улица Горчакова
Бунинская аллея (станция метро, Москва)
Бунинская аллея (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
Бунинская аллея

«Лесопарковая» — промежуточная станция Бутовской линии Московского метрополитена.

Открыта 27 февраля 2014 года в составе участка «Улица Старокачаловская»«Битцевский парк». Расположена на ПК 014+92.

Разработчики проекта

Архитекторы

В. З. Филиппов, С. А. Петросян.

Конструкция

Односводчатая мелкого заложения.

Название

Названа по расположенному рядом природно-историческому парку «Битцевский лес».

Проектное название

«Техавтоцентр „Варшавский“».

Выход в город

  • К природно-историческому парку «Битцевский лес».

Станция расположена в районе 35-го километра МКАД, параллельно автодороге.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Перспективы развития

Второй вестибюль В 2021 году планируется открытие второго вестибюля

Художественное оформление

Памятный билет

Платформенная часть станции представляет собой односводчатую конструкцию с трёхчастным делением свода, разрезанным спаренными кессонами. По оси платформы размещены торшеры-указатели и скамьи.

Полы платформенной части и вестибюлей покрыты полированным гранитом разных тонов, образующими простой геометрический рисунок. Стены облицованы полированным мрамором тёплых тонов. Цоколи стен и свода платформенной части — полированный гранит. Для маломобильных пассажиров по краям платформы и перед лестницами устроены световые предупредительные полосы. Полы в пешеходных переходах, ступени и площадки наружных лестниц облицованы термообработанным гранитом.

Освещение платформенной части и вестибюлей люминесцентное. На платформе светильники располагаются за декоративными экранами в двух рядах ниш, в местах перелома свода, в вестибюлях — за декоративным подшивным потолком.

Лестницы накрываются павильонами из лёгких металлических конструкций. Для удобства пассажиров в одном из вестибюлей предусмотрены пассажирские лифты для спуска на уровень пешеходного перехода и с уровня кассового зала на уровень платформы станции.

В 2011 году планировалось установить по краям платформы стеклянные перегородки высотой 2,3 м с раздвижными дверями, открывающимися синхронно с дверями вагонов и предназначенные для обеспечения безопасности пассажиров. Впоследствии от этого решения отказались.

Шрифт для оформления названий станции на путевых стенах был разработан студией Артемия Лебедева.

Интересные факты

Основа архитектурного проекта станции взята из нереализованного проекта станции «Марьино» 1980-х годов.[1]

Фотогалерея

Рендеры и схемы

Фотогалерея строительства

Перегон «Улица Старокачаловская» — «Лесопарковая»

Примечания

Ссылки