Лесопарковая (станция метро, Москва): различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 19: Строка 19:
{{Схема Бутовской линии}}
{{Схема Бутовской линии}}


'''«Лесопарковая»''' — строящаяся промежуточная [[Станция метрополитена|станция]] [[Бутовская линия|Бутовской линии]] [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]].
'''«Лесопарковая»''' строящаяся промежуточная [[Станция метрополитена|станция]] [[Бутовская линия|Бутовской линии]] [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]].


Планируемая дата открытия — [[2014 год]]. Расположена на [[Пикет|ПК]] 012+60.
Планируемая дата открытия — [[2014 год]]. Расположена на [[Пикет|ПК]] 012+60.


== Разработчики проекта ==
== Разработчики проекта ==


=== Архитекторы ===
=== Архитекторы ===
В. З. Филиппов, С. А. Петросян.
В. З. Филиппов, С. А. Петросян.


== Конструкция ==
== Конструкция ==
Строка 48: Строка 48:
Платформенная часть [[Станция метрополитена|станции]] представляет собой односводчатую конструкцию с трёхчастным делением свода, разрезанным спаренными кессонами. По оси [[Пассажирская платформа|платформы]] размещены торшеры-указатели и скамьи.
Платформенная часть [[Станция метрополитена|станции]] представляет собой односводчатую конструкцию с трёхчастным делением свода, разрезанным спаренными кессонами. По оси [[Пассажирская платформа|платформы]] размещены торшеры-указатели и скамьи.


Полы платформенной части и [[Вестибюль станции метрополитена|вестибюлей]] покрыты полированным гранитом разных тонов, образующими простой геометрический рисунок. Стены облицованы полированным мрамором тёплых тонов. Цоколи стен и свода платформенной части — полированный гранит. Для маломобильных пассажиров по краям платформы и перед лестницами устроены световые предупредительные полосы. Полы в [[Пешеходный переход|пешеходных переходах]], ступени и площадки наружных лестниц облицованы термообработанным гранитом.
Полы платформенной части и [[Вестибюль станции метрополитена|вестибюлей]] покрыты полированным гранитом разных тонов, образующими простой геометрический рисунок. Стены облицованы полированным мрамором тёплых тонов. Цоколи стен и свода платформенной части — полированный гранит. Для маломобильных пассажиров по краям платформы и перед лестницами устроены световые предупредительные полосы. Полы в [[Пешеходный переход|пешеходных переходах]], ступени и площадки наружных лестниц облицованы термообработанным гранитом.


Освещение платформенной части и вестибюлей люминесцентное. На платформе светильники располагаются за декоративными экранами в двух рядах ниш, в местах перелома свода, в вестибюлях — за декоративным подшивным потолком.
Освещение платформенной части и вестибюлей люминесцентное. На платформе светильники располагаются за декоративными экранами в двух рядах ниш, в местах перелома свода, в вестибюлях — за декоративным подшивным потолком.


Лестницы накрываются павильонами из лёгких металлических конструкций. Для удобства пассажиров в одном из вестибюлей предусмотрены пассажирские лифты для спуска на уровень пешеходного перехода и с уровня кассового зала на уровень платформы станции.
Лестницы накрываются павильонами из лёгких металлических конструкций. Для удобства пассажиров в одном из вестибюлей предусмотрены пассажирские лифты для спуска на уровень пешеходного перехода и с уровня кассового зала на уровень платформы станции.


В [[2011 год]]у планировалось установить по краям платформы стеклянные перегородки высотой 2,3 м с раздвижными дверями, открывающимися синхронно с дверями [[Вагон метрополитена|вагонов]] и предназначенные для обеспечения безопасности пассажиров. Впоследствии от этого решения отказались.
В 2011 году планировалось установить по краям платформы стеклянные перегородки высотой 2,3 м с раздвижными дверями, открывающимися синхронно с дверями [[Вагон метрополитена|вагонов]] и предназначенные для обеспечения безопасности пассажиров. Впоследствии от этого решения отказались.


== Интересные факты ==
== Интересные факты ==
Строка 110: Строка 110:
</gallery>
</gallery>


=== Перегон «Улица Старокачаловская» — «Лесопарковая» ===
=== Перегон «Улица Старокачаловская» — «Лесопарковая» ===
<gallery perrow="6">
<gallery perrow="6">
Файл:Москва Лесопарковая Строительство перегона 1.jpg
Файл:Москва Лесопарковая Строительство перегона 1.jpg

Версия 20:25, 13 февраля 2014

Лесопарковая

Бутовская линия

Московский метрополитен

Москва Лесопарковая Рендер 1.jpg
Дата открытия
2014 год
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое
Тип станции
односводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Длина платформ(ы)
92 м
Ширина платформ(ы)
10 м
Пикет
ПК 012+60
Бутовская линия
Битцевский парк (станция метро, Москва)
Битцевский парк (станция метро, Москва)
Новоясеневская (станция метро, Москва)
Новоясеневская (станция метро, Москва)
Битцевский парк
Лесопарковая (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
Лесопарковая
Улица Старокачаловская (станция метро, Москва)
Улица Старокачаловская (станция метро, Москва)
Бульвар Дмитрия Донского (станция метро, Москва)
Бульвар Дмитрия Донского (станция метро, Москва)
Улица Старокачаловская
СХ П 100100.png
СХ СТР Г 10.png
Съезд на СТЛ
СХ МОСТТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
Улица Скобелевская (станция метро, Москва)
Улица Скобелевская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
Улица Скобелевская
Бульвар Адмирала Ушакова (станция метро, Москва)
Бульвар Адмирала Ушакова (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
Бульвар Адмирала Ушакова
Улица Горчакова (станция метро, Москва)
Улица Горчакова (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
Улица Горчакова
Бунинская аллея (станция метро, Москва)
Бунинская аллея (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
Бунинская аллея

«Лесопарковая» — строящаяся промежуточная станция Бутовской линии Московского метрополитена.

Планируемая дата открытия — 2014 год. Расположена на ПК 012+60.

Разработчики проекта

Архитекторы

В. З. Филиппов, С. А. Петросян.

Конструкция

Односводчатая мелкого заложения.

Название

Названа по расположенному рядом природно-историческому парку «Битцевский лес».

Проектное название

«Техавтоцентр „Варшавский“».

Выход в город

  • К природно-историческому парку «Битцевский лес».

Станция расположена в районе 35-го километра МКАД, параллельно автодороге.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Платформенная часть станции представляет собой односводчатую конструкцию с трёхчастным делением свода, разрезанным спаренными кессонами. По оси платформы размещены торшеры-указатели и скамьи.

Полы платформенной части и вестибюлей покрыты полированным гранитом разных тонов, образующими простой геометрический рисунок. Стены облицованы полированным мрамором тёплых тонов. Цоколи стен и свода платформенной части — полированный гранит. Для маломобильных пассажиров по краям платформы и перед лестницами устроены световые предупредительные полосы. Полы в пешеходных переходах, ступени и площадки наружных лестниц облицованы термообработанным гранитом.

Освещение платформенной части и вестибюлей люминесцентное. На платформе светильники располагаются за декоративными экранами в двух рядах ниш, в местах перелома свода, в вестибюлях — за декоративным подшивным потолком.

Лестницы накрываются павильонами из лёгких металлических конструкций. Для удобства пассажиров в одном из вестибюлей предусмотрены пассажирские лифты для спуска на уровень пешеходного перехода и с уровня кассового зала на уровень платформы станции.

В 2011 году планировалось установить по краям платформы стеклянные перегородки высотой 2,3 м с раздвижными дверями, открывающимися синхронно с дверями вагонов и предназначенные для обеспечения безопасности пассажиров. Впоследствии от этого решения отказались.

Интересные факты

Основа архитектурного проекта станции взята из нереализованного проекта станции «Марьино» 1980-х годов.[1]

Рендеры и схемы

Фотогалерея строительства

Перегон «Улица Старокачаловская» — «Лесопарковая»

Примечания

Ссылки