Просмотр кода страницы Курско-Рижский диаметр

[[Файл:МЦД-2 Значок.png|250px|thumb|Значок линии]]

'''Курско-Рижский диаметр (второй диаметр)''' — вторая линия системы [[Московские центральные диаметры|Московских центральных диаметров]]. Начала работу [[21 ноября]] [[2019 год]]а.

Маршрут включает в себя головные участки Курского и Рижского направлений [[Московская железная дорога|Московской железной дороги]], а также соединяющий их перегон Алексеевской соединительной ветви [[Москва-Рижская (станция)|Москва-Рижская]] — [[Москва-Пассажирская-Курская (станция)|Москва-Пассажирская-Курская]]. 

Конечные станции — [[Нахабино (станция)|Нахабино]] и [[Подольск (станция)|Подольск]].

== История ==
Транзитное движение между Курским и Рижским направлением существовало задолго до запуска системы МЦД, однако интервал движения между такими электропоездами был непостоянный.

Осенью 2017 года город Москва и ОАО «РЖД» приняли решение активно развивать пригородно-городские перевозки в московской агломерации. Основными положениями их развития должны были стать: объединение радиальных направлений в диаметральные, тактовый график следования диаметральных поездов в течении всего дня, строительство комфортной транспортной инфраструктуры, единая система оплаты проезда с [[Московский метрополитен|метрополитеном]] и [[Московское центральное кольцо|Московским центральным кольцом]], современный подвижной состав.

Поскольку Курско-Рижский диаметр уже давно существовал, он стал одним из первых развиваемым по новой системе [[Московские центральные диаметры|Московских центральных диаметров]]. На конечных станциях [[Нахабино (станция)|Нахабино]] и [[Подольск (станция)|Подольск]] были построены парки экипировки пригородно-городских поездов. Были закуплены новые поезда ЭГ2Тв «Иволга», состоящие из бестамбурных вагонов.

С 2017 года до настоящего времени были построены современные конкорсы и подземные вестибюли с эскалаторами и лифтами на станциях Нахабино, [[Москва-Пассажирская-Курская|Курская]] и Подольск, а также остановочных пунктах: [[Опалиха (остановочный пункт)|Опалиха]], [[Стрешнево (остановочный пункт, Московская железная дорога, Рижское направление)|Стрешнево]] и [[Площадь трёх вокзалов (остановочный пункт)|Площадь трёх вокзалов]]. Построены новые остановочные пункты [[Пенягино (остановочный пункт)|Пенягино]], [[Волоколамская (остановочный пункт)|Волоколамская]], [[Щукинская (остановочный пункт)|Щукинская]], [[Марьина Роща (остановочный пункт)|Марьина Роща]], [[Новохохловская (остановочный пункт, Московская железная дорога, Курское направление)|Новохохловская]], [[Печатники (остановочный пункт)|Печатники]], [[Курьяново (остановочный пункт)|Курьяново]] и [[Остафьево (остановочный пункт)|Остафьево]].

== График движения ==
Интервал движения пригородно-городских поездов «Иволга» составляет 12 минут. Между ними курсируют пригородные поезда с конечными пунктами следования за пределами системы МЦД, а также экспрессы и поезда дальнего следования.

== Тарифные зоны ==
{| class="standard"
 ! Тарифная зона
 ! Участки
 |-
 | «Центральная»
 | [[Волоколамская (остановочный пункт)|Волоколамская]] —— [[Остафьево (остановочный пункт)|Остафьево]]
 |-
 | «Пригород»
 | Волоколамская —— [[Нахабино (станция)|Нахабино]], Остафьево — [[Подольск (станция)|Подольск]]
 |-
 | «Дальняя»
 | Нахабино — [[Новоиерусалимская (станция)|Новоиерусалимская]] и Подольск — [[Чехов (станция)|Чехов]]
 |}

== Перспективы развития ==
До 2030 года будут реконструированы остановочный пункты [[Дмитровская (остановочный пункт)|Дмитровская]], [[Рижская (остановочный пункт, Московская железная дорога)|Рижская]], [[Калитники (остановочный пункт)|Калитники]], [[Текстильщики (остановочный пункт)|Текстильщики]], [[Люблино (остановочный пункт)|Люблино]], [[Депо (остановочный пункт, Московская железная дорога, Курское направление)|Депо]], [[Перерва (остановочный пункт)|Перерва]] и платформы станции [[Щербинка (станция)|Щербинка]]. Будут построены новые остановочные пункты [[Серп и молот (остановочный пункт)|Серп и молот]], [[Южная Битца (остановочный пункт)|Южная Битца]] и [[Котляково (остановочный пункт, Московская железная дорога, Курское направление)|Котляково]].

Также до 2030 года будут сооружены дополнительные пути между станциями [[Москва-Пассажирская-Курская (станция)|Москва-Пассажирская-Курская]] — [[Люблино-Сортировочное (станция)|Люблино-Сортировочное]]. После этого пригородно-городские поезда, курсирующие по маршруту второго диаметра, будут выведены на отдельную пару путей Курского направления. Остальные пригородные поезда, экспрессы и поезда дальнего следования будут ходить по второй отдельной паре путей с минимальным количеством остановок. Что касается Рижского направления, то там продолжится смешанное движение поездов.

== Схемы линий ==
{|
 | style="vertical-align: top;" | {{Схема Курско-Рижского диаметра}}
 | style="vertical-align: top;" | {{Москва — Подольск}}
 | style="vertical-align: top;" | {{Москва — Нахабино}}
 |-
 | style="vertical-align: top;" | {{Алексеевская соединительная ветвь МЖД}}
|}

[[Категория:Московские центральные диаметры]]