Контактная сеть: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 6: Строка 6:


[[Категория:Электроснабжение]]
[[Категория:Электроснабжение]]
Контактная сеть — комплекс устройств для передачи электроэнергии от [[Тяговая подстанция|тяговых подстанций]] к [[ЭПС]] через [[токоприёмник]]и. Контактная сеть является частью [[Тяговая сеть|тяговой сети]] и для рельсового электрифицированного транспорта обычно служит её фазой (при переменном токе) или полюсом (при постоянном токе); другой фазой (или полюсом) служит [[рельсовая сеть]].
Контактная сеть может быть выполнена с [[Контактный рельс|контактным рельсом]] или [[Контактная подвеска|контактной подвеской]]. Ходовые рельсы впервые были использованы для передачи электроэнергии движущемуся экипажу в 1876 году русским инженером Ф. А. Пироцким. Первая контактная подвеска появилась в 1881 году в Германии.
Основными элементами контактной сети с контактной подвеской (часто называемой воздушной) являются провода контактной сети ([[контактный провод]], [[несущий трос]], [[Усиливающий провод (контактная сеть)|усиливающий провод]] и пр.), опоры, поддерживающие устройства ([[Консоль (контактная сеть)|консоли]], [[Гибкая поперечина|гибкие поперечины]] и [[Жёсткая поперечина|жёсткие поперечины]]) и [[Изолятор (контактная сеть)|изоляторы]].

Версия 15:11, 7 декабря 2012

Контактная сеть. Это сеть устройств включающая в себя: контактные рельсы, кабели и оборудование, обеспечивающие передачу электрической энергии от тяговых и совмещенных тягово-понизительных подстанций к токоприемникам электроподвижного состава.

Источник: Правила технической эксплуатации метрополитенов РФ


Железнодорожный транспорт Это незавершённая статья о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

Контактная сеть — комплекс устройств для передачи электроэнергии от тяговых подстанций к ЭПС через токоприёмники. Контактная сеть является частью тяговой сети и для рельсового электрифицированного транспорта обычно служит её фазой (при переменном токе) или полюсом (при постоянном токе); другой фазой (или полюсом) служит рельсовая сеть.

Контактная сеть может быть выполнена с контактным рельсом или контактной подвеской. Ходовые рельсы впервые были использованы для передачи электроэнергии движущемуся экипажу в 1876 году русским инженером Ф. А. Пироцким. Первая контактная подвеска появилась в 1881 году в Германии.

Основными элементами контактной сети с контактной подвеской (часто называемой воздушной) являются провода контактной сети (контактный провод, несущий трос, усиливающий провод и пр.), опоры, поддерживающие устройства (консоли, гибкие поперечины и жёсткие поперечины) и изоляторы.