Комсомольская (станция метро, Москва, Сокольническая линия): различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
KVentz (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 3 промежуточные версии 1 участника) | |||
Строка 39: | Строка 39: | ||
== Конструкция == | == Конструкция == | ||
[[Колонная станция мелкого заложения|Колонная | [[Колонная станция мелкого заложения|Колонная пятипролётная мелкого заложения]]. | ||
Построена по индивидуальному проекту, в основу которого положен типовой проект, применённый на первой очереди. | Построена по индивидуальному проекту, в основу которого положен типовой проект, применённый на первой очереди. | ||
Строка 123: | Строка 123: | ||
Файл:Москва Комсомольская СЛ 6.jpg|Платформа | Файл:Москва Комсомольская СЛ 6.jpg|Платформа | ||
Файл:Москва Комсомольская СЛ 7.jpg|Пешеходная галерея | Файл:Москва Комсомольская СЛ 7.jpg|Пешеходная галерея | ||
Файл:Москва Комсомольская СЛ 33.jpg| | Файл:Москва Комсомольская СЛ 33.jpg|Светильник на галерее (2014) | ||
Файл:Москва Комсомольская СЛ 8.jpg|Вид с галереи | Файл:Москва Комсомольская СЛ 8.jpg|Вид с галереи | ||
Файл:Москва Комсомольская СЛ 9.jpg|Колонна на платформе | Файл:Москва Комсомольская СЛ 9.jpg|Колонна на платформе | ||
Строка 149: | Строка 149: | ||
Файл:Москва Комсомольская СЛ 31.jpg|Памятная доска к 75-летию | Файл:Москва Комсомольская СЛ 31.jpg|Памятная доска к 75-летию | ||
Файл:Москва Комсомольская СЛ 32.jpg|Вход на станцию | Файл:Москва Комсомольская СЛ 32.jpg|Вход на станцию | ||
Файл:Москва Комсомольская СЛ 34.jpg|Переход на Кольцевую линию | |||
</gallery> | </gallery> | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
* [http://go.2gis.com/e6w9 Станция «Комсомольская» Сокольнической линии на карте 2ГИС] | * [http://go.2gis.com/e6w9 Станция «Комсомольская» Сокольнической линии на карте 2ГИС] | ||
[[Категория:Сокольническая линия]] | [[Категория:Сокольническая линия]] |
Версия 22:58, 8 апреля 2019
Комсомольская
- Дата открытия
- 15 мая 1935 года
- Классификация
- пересадочная
- Заложение
- мелкое (8 м)
- Тип станции
- колонная трёхпролётная
- Количество платформ
- 1
- Тип платформ(ы)
- островная
- Форма платформ(ы)
- прямая
- Код станции
- 006
- Пикет
- ПК 31+24,75
- Операторы связи
-
- Транспорт
Ленинградский вокзал
Ярославский вокзал
Казанский вокзал
станция Каланчёвская
Сокольническая линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
«Комсомольская» — пересадочная станция Сокольнической линии Московского метрополитена.
Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 31+24,75.
Разработчики проекта
Архитекторы
Д. Н. Чечулин, А. Ф. Тархов.
Архитекторы южного вестибюля
А. М. Рухлядев, В. Ф. Кринский (вестибюль встроен в здание Казанского вокзала).
Инженер-конструктор
Н. А. Кабанов.
Конструкция
Колонная пятипролётная мелкого заложения.
Построена по индивидуальному проекту, в основу которого положен типовой проект, применённый на первой очереди.
Несущие конструкции выполнены из монолитного бетона, железобетон применён в напряжённых местах — железобетонные ленточные фундаменты колонн с шагом 7 м, колонны, безбалочные железобетонные перекрытия. Построена открытым способом. Расстояние между осями путей 17,9 м, ширина платформы 15 м, высота перекрытия от платформы 6 м. На станции два ряда по 23 колонны, расстояние между осями рядов колонн 7 м, ширина колонны 750 мм.
На высоте более 4 м с обеих сторон сооружён второй ярус боковых галерей, которые отчасти возвышаются над путями в виде балкона и отчасти продолжаются с внешней стороны стен нижнего яруса, что позволило сделать станцию более широкой и вместительной по сравнению со стандартной типовой контрукцией. В центре зала галереи соединёны пешеходным мостиком. Таким образом, пассажиры по станции перемещаются на двух уровнях.
Название
Проектное название
«Каланчёвская площадь».
Проекты переименования
«Каланчёвская» (1991), «Три вокзала» (1992).
Пересадки
«Комсомольская» (Кольцевая линия) |
Выход в город
- Через южный вестибюль, встроенный в здание Казанского вокзала, — на Комсомольскую площадь, к универмагу «Московский», Центральному дому культуры железнодорожников, гостинице «Ленинградская», пассажирским платформам Казанского вокзала:
пригородные поезда Рязанского направления Московской железной дороги, поезда дальнего следования. |
- Через северный вестибюль — на Комсомольскую площадь, к пассажирским платформам Ленинградского вокзала:
пригородные поезда Октябрьской железной дороги, поезда дальнего следования. |
пригородные поезда Ярославского направления Московской железной дороги, поезда дальнего следования. |
- К железнодорожной станции Каланчёвская:
пригородные поезда Курского, Рижского и Смоленского направлений Московской железной дороги. |
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
Старый северный вестибюль (архитекторы А. М. Рухлядев и В. Ф. Кринский, художники В. А. Фаворский и А. Г. Иванов) разобран. На его месте в 1952 году построен вестибюль станции «Комсомольская» Кольцевой линии.
Техническая информация
Станция с путевым развитием — 6 стрелочных переводов, перекрёстный съезд и 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава. 3-й станционный путь переходит в ССВ с электродепо «Северное».
В тоннелях, примыкающих к станции, установлены светодиодные светильники.
Художественное оформление
Путевые стены облицованы светлой керамической плиткой. Квадратные в сечении колонны облицованы золотисто-жёлтым мрамором «чоргунь». Капители колонн украшены бронзовой эмблемой Коммунистического интернационала молодёжи (КИМ), подчёркивающей вклад комсомольцев 1930-х годов в строительство метрополитена. Стены балконных галерей покрыты мрамором «газган», колонны на балконах — прохоро-баландинским мрамором. Пол платформы выложен серым и красным гранитом, пол галерей — керамической плиткой (изначально покрытие было асфальтовым).
Для оформления станции впервые в метрополитене были применены панно из майоликовой плитки («Метростроевцы» и «Проходка шахты» художника Е. Е. Лансере), отражающие в хронологическом порядке героический труд комсомольцев-метростроевцев. Они расположены в северном аванзале станции. В правой части проходчики отбойными молотками дробят породу, которую затем на вагонетках вывозят из забоя. В левой части другие люди прокладывают пути, электрические кабели и, наконец, красят и облицовывают станцию.
Награды
15 марта 1941 года станции присуждена Сталинская премия 1-й степени.
Интересные факты
«Комсомольская» — первая станция, на которую 15 октября 1934 года прибыл пробный поезд.