Киевская (станция метро, Москва, Филёвская линия): различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 43 промежуточные версии 3 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Станция метрополитена | {{Станция метрополитена | ||
|Название станции = Киевская | |Название станции = Киевская | ||
Строка 14: | Строка 13: | ||
|Тип платформ = островная | |Тип платформ = островная | ||
|Форма платформ = прямая | |Форма платформ = прямая | ||
|Код станции = 057 | |Код станции = 057 | ||
|Пикет = [[Пикет|ПК]] 33+02,6 | |Пикет = [[Пикет|ПК]] 33+02,6 | ||
Строка 21: | Строка 18: | ||
|Транспорт = | |Транспорт = | ||
{{Виды транспорта | {{Виды транспорта | ||
|Автобус = | |Автобус-экспресс = 902 | ||
|РЖД = [[Москва-Пассажирская-Киевская (станция)|Киевский вокзал]] | |||
|Аэроэкспресс = в аэропорт [[Внуково (аэропорт)|Внуково]] | |||
|РЖД = [[ | |||
|Аэроэкспресс = в аэропорт [[Внуково (аэропорт)| | |||
}} | }} | ||
}} | }} | ||
{{Схема Филёвской линии}} | {{Схема Филёвской линии}} | ||
'''«Киевская»''' | '''«Киевская»''' — пересадочная [[Станция метрополитена|станция]] [[Филёвская линия|Филёвской линии]] [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]. | ||
Открыта [[20 марта]] [[1937 год]]а в составе второй очереди Московского метрополитена. Расположена на [[Пикет|ПК]] 33+02,6. | Открыта [[20 марта]] [[1937 год]]а в составе второй очереди Московского метрополитена. Расположена на [[Пикет|ПК]] 33+02,6. | ||
С [[1953 год|1953]] по [[1958 год]] участок [[Александровский сад (станция метро, Москва)|«Александровский сад»]] | С [[1953 год|1953]] по [[1958 год]] участок [[Александровский сад (станция метро, Москва)|«Александровский сад»]] — «Киевская» был закрыт. | ||
Часть [[перегон]]а | Часть [[перегон]]а «Киевская» — [[Смоленская (станция метро, Москва, Филёвская линия)|«Смоленская»]] [[Наземный участок|наземная]] и проходит по [[Смоленский метромост|Смоленскому метромосту]] над Москвой-рекой. | ||
== Разработчики проекта == | == Разработчики проекта == | ||
=== Архитектор === | === Архитектор === | ||
Д. | Д. Н. Чечулин. | ||
=== Инженеры-конструкторы === | === Инженеры-конструкторы === | ||
Л. | Л. В. Воронецкий, Н. А. Кабанов. | ||
== Конструкция == | == Конструкция == | ||
[[Колонная станция мелкого заложения|Колонная трёхпролётная мелкого заложения]]. | [[Колонная станция мелкого заложения|Колонная трёхпролётная мелкого заложения]]. | ||
{| | |||
| [[Файл:Москва Киевская ФЛ Поперечный разрез.png|300px|thumb|left|Поперечный разрез]] | |||
|} | |||
Построена по специальному проекту. | Построена по специальному проекту. | ||
Строка 54: | Строка 53: | ||
== Название == | == Название == | ||
Названа по одноимённому вокзалу в честь города | Названа по одноимённому вокзалу в честь города Киева — столицы Украины. | ||
=== Проектные названия === | === Проектные названия === | ||
«Брянский вокзал» ( | «Брянский вокзал» (1934), «Киевский вокзал» (1935). | ||
== Пересадки == | |||
{| | {| | ||
| [[Файл:Москва АПЛ Значок линии.png|30px|Станция «Киевская» Арбатско-Покровской линии]] | | [[Файл:Москва АПЛ Значок линии.png|30px|Станция «Киевская» Арбатско-Покровской линии]] | ||
| [[Киевская (станция метро, Москва, Арбатско-Покровская линия)|«Киевская»]] ([[Арбатско-Покровская линия]]) | | [[Киевская (станция метро, Москва, Арбатско-Покровская линия)|«Киевская»]] ([[Арбатско-Покровская линия]]) | ||
Строка 70: | Строка 67: | ||
|} | |} | ||
Переход на | Переход на Кольцевую линию возможен через оба [[Вестибюль станции метрополитена|вестибюля станции]], а на Арбатско-Покровскую — только через западный. | ||
== Выход в город == | |||
* К площади | * К площади Киевского вокзала, площади Европы, Большой Дорогомиловской, Киевской и Брянской улицам и Бережковской набережной. | ||
* К пассажирским платформам [[ | * К пассажирским платформам [[Москва-Пассажирская-Киевская (станция)|Киевского вокзала]]: | ||
{| | {| | ||
| [[Файл:Вид транспорта РЖД.png|45px|ОАО «Российские железные дороги»]] | | [[Файл:Вид транспорта РЖД.png|45px|ОАО «Российские железные дороги»]] | ||
| пригородные поезда [[Киевское направление Московской железной дороги|Киевского направления | | пригородные поезда [[Киевское направление Московской железной дороги|Киевского направления Московской железной дороги]], [[Пассажирский поезд|поезда дальнего следования]]. | ||
|} | |} | ||
{| | |||
{| | | style="width: 45px;" | [[Файл:Вид транспорта Аэроэкспресс.png|25px|center|Аэроэкспресс в аэропорт Внуково]] | ||
| | | [[аэроэкспресс]] в аэропорт [[Внуково (аэропорт)|Внуково]]. | ||
| [[ | |||
|} | |} | ||
* К остановочным пунктам наземного транспорта. | * К остановочным пунктам наземного транспорта. | ||
В | В 1937 году станция была открыта с одним восточным выходом и наземным [[Вестибюль станции метрополитена|вестибюлем]] (архитектор Д. Н. Чечулин), который предполагалось позднее встроить в здание Киевского универмага. Этот вестибюль был снесён в 1972 году одновременно с сооружением [[Наклонный ход|эскалаторного тоннеля]] со станции [[Киевская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)|«Киевская»]] [[Кольцевая линия|Кольцевой линии]], а вместо него были организованы несколько входов из подуличного перехода. | ||
В | В 1941 году был открыт западный выход с вестибюлем, пристроенным к зданию Киевского вокзала и совмещённым с кассовым залом пригородных поездов. В 1958 году этот вестибюль был соединён с построенным в 1953 году совмещённым вестибюлем [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской]] и Кольцевой линий. | ||
== | == Путевое развитие == | ||
Станция | Станция с путевым развитием — 8 [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]], [[перекрёстный съезд]], 2 [[Станционный путь|станционных пути]] для оборота и отстоя [[Подвижной состав|подвижного состава]] и двухпутное ответвление к станции [[Международная (станция метро, Москва)|«Международная»]]. | ||
{| | |||
{| | | [[Файл:Москва Киевская ФЛ Путевое развитие.png|450px|thumb|left|Схема путевого развития]] | ||
|} | |} | ||
== Художественное оформление == | == Художественное оформление == | ||
Колонны станционного зала изначально были покрыты армянским ониксом, но уже через 10 лет после открытия станции отделка начала разрушаться. Тогда колонны были переоблицованы светлым мрамором «газган» голубых и желтоватых тонов. Капители колонн выполнены в виде лепных колосьев пшеницы. На полу серым и розовым гранитом выложен национальный украинский орнамент. Верх путевых стен облицован глазурованной керамической плиткой, | Колонны станционного зала изначально были покрыты армянским ониксом, но уже через 10 лет после открытия станции отделка начала разрушаться. Тогда колонны были переоблицованы светлым мрамором «газган» голубых и желтоватых тонов. Капители колонн выполнены в виде лепных колосьев пшеницы. На полу серым и розовым гранитом выложен национальный украинский орнамент. Верх путевых стен облицован глазурованной керамической плиткой, низ — розовым гранитом. На потолке расположены в три ряда люстры в оригинальных плафонах. | ||
== Фотогалерея == | == Фотогалерея == | ||
<gallery> | <gallery perrow="5"> | ||
Файл:Москва Киевская ФЛ 1.jpg | Файл:Москва Киевская ФЛ 1.jpg | ||
Файл:Москва Киевская ФЛ 2.jpg | |||
Файл:Москва Киевская ФЛ 3.jpg | Файл:Москва Киевская ФЛ 3.jpg | ||
Файл:Москва Киевская ФЛ 4.jpg | Файл:Москва Киевская ФЛ 4.jpg | ||
Файл:Москва Киевская ФЛ 5.jpg | Файл:Москва Киевская ФЛ 5.jpg | ||
Файл:Москва Киевская ФЛ 6.jpg | |||
Файл:Москва Киевская ФЛ 7.jpg | |||
Файл:Москва Киевская ФЛ 8.jpg | |||
Файл:Москва Киевская ФЛ 9.jpg | |||
Файл:Москва Киевская ФЛ 10.jpg | Файл:Москва Киевская ФЛ 10.jpg | ||
Файл:Москва Киевская ФЛ | Файл:Москва Киевская ФЛ 11.jpg | ||
Файл:Москва Киевская ФЛ 12.jpg | Файл:Москва Киевская ФЛ 12.jpg | ||
Файл:Москва Киевская ФЛ | Файл:Москва Киевская ФЛ 13.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
* [http:// | * [http://go.2gis.com/lngu Станция «Киевская» Филёвской линии на карте 2ГИС] | ||
[[Категория:Филёвская линия]] | [[Категория:Филёвская линия]] | ||
[[Категория:Станции Московского метрополитена]] | [[Категория:Станции Московского метрополитена]] | ||
[[Категория:Колонные станции мелкого заложения]] | [[Категория:Колонные станции мелкого заложения]] | ||
[[Категория:Колонные станции мелкого заложения Московского метрополитена]] | |||
[[Категория:Станции с путевым развитием]] | [[Категория:Станции с путевым развитием]] | ||
[[Категория:Станции Московского метрополитена с путевым развитием]] |
Версия 20:39, 18 июня 2016
Киевская
- Дата открытия
- 20 марта 1937 года
- Классификация
- пересадочная
- Заложение
- мелкое (8,7 м)
- Тип станции
- колонная трёхпролётная
- Количество платформ
- 1
- Тип платформ(ы)
- островная
- Форма платформ(ы)
- прямая
- Код станции
- 057
- Пикет
- ПК 33+02,6
- Операторы связи
-
- Транспорт
902 Киевский вокзал в аэропорт Внуково
Филёвская линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
«Киевская» — пересадочная станция Филёвской линии Московского метрополитена.
Открыта 20 марта 1937 года в составе второй очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 33+02,6.
С 1953 по 1958 год участок «Александровский сад» — «Киевская» был закрыт.
Часть перегона «Киевская» — «Смоленская» наземная и проходит по Смоленскому метромосту над Москвой-рекой.
Разработчики проекта
Архитектор
Д. Н. Чечулин.
Инженеры-конструкторы
Л. В. Воронецкий, Н. А. Кабанов.
Конструкция
Колонная трёхпролётная мелкого заложения.
Построена по специальному проекту.
Несущие конструкции выполнены из монолитного бетона.
Название
Названа по одноимённому вокзалу в честь города Киева — столицы Украины.
Проектные названия
«Брянский вокзал» (1934), «Киевский вокзал» (1935).
Пересадки
«Киевская» (Арбатско-Покровская линия) | |
«Киевская» (Кольцевая линия) |
Переход на Кольцевую линию возможен через оба вестибюля станции, а на Арбатско-Покровскую — только через западный.
Выход в город
- К площади Киевского вокзала, площади Европы, Большой Дорогомиловской, Киевской и Брянской улицам и Бережковской набережной.
- К пассажирским платформам Киевского вокзала:
пригородные поезда Киевского направления Московской железной дороги, поезда дальнего следования. |
аэроэкспресс в аэропорт Внуково. |
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
В 1937 году станция была открыта с одним восточным выходом и наземным вестибюлем (архитектор Д. Н. Чечулин), который предполагалось позднее встроить в здание Киевского универмага. Этот вестибюль был снесён в 1972 году одновременно с сооружением эскалаторного тоннеля со станции «Киевская» Кольцевой линии, а вместо него были организованы несколько входов из подуличного перехода.
В 1941 году был открыт западный выход с вестибюлем, пристроенным к зданию Киевского вокзала и совмещённым с кассовым залом пригородных поездов. В 1958 году этот вестибюль был соединён с построенным в 1953 году совмещённым вестибюлем Арбатско-Покровской и Кольцевой линий.
Путевое развитие
Станция с путевым развитием — 8 стрелочных переводов, перекрёстный съезд, 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава и двухпутное ответвление к станции «Международная».
Художественное оформление
Колонны станционного зала изначально были покрыты армянским ониксом, но уже через 10 лет после открытия станции отделка начала разрушаться. Тогда колонны были переоблицованы светлым мрамором «газган» голубых и желтоватых тонов. Капители колонн выполнены в виде лепных колосьев пшеницы. На полу серым и розовым гранитом выложен национальный украинский орнамент. Верх путевых стен облицован глазурованной керамической плиткой, низ — розовым гранитом. На потолке расположены в три ряда люстры в оригинальных плафонах.