Каховская линия
Каховская линия
- Дата открытия первого участка
- 11 августа 1969 года
- Эксплуатационная длина линии
- 3,368 км
- Открытые участки
- нет
- Количество станций
- 3
- Время поездки по всей линии
- 5 мин.
- Скорость сообщения
- 39,6 км/ч
- Тип подвижного состава
- 81-717/714
81-717.5/714.5
81-720/721 «Яуза» - Количество вагонов в поезде
- 6
- Электродепо
- ТЧ-7 «Замоскворецкое»
Внешние видеофайлы | |
Вид из кабины машиниста («Каховская» — «Каширская») |
Каховская линия (ретроспективная схема) | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Каховская линия — одиннадцатая линия Московского метрополитена. С 2016 года на схемах имеет номер 11А.
История и статистика
Участок от станции «Каширская» до станции «Каховская» с промежуточной станцией «Варшавская» вступил в строй 11 августа 1969 года как продолжение Замоскворецкого радиуса Горьковско-Замоскворецкой линии. Поезда стали курсировать от «Речного вокзала» до «Каховской» и в обратном направлении.
Начиная с 9 февраля 1985 года, после открытия и последующей ликвидации последствий прорыва тоннеля на участке от станции «Каширская» до станции «Орехово», на Горьковско-Замоскворецкой линии было организовано вилочное движение поездов: от «Речного вокзала» поезда следовали как в сторону станции «Каховская», так и в направлении станции «Орехово».
С пуском участка «Орехово» — «Красногвардейская» 7 сентября 1985 года от «Речного вокзала» можно было доехать, соответственно, до «Каховской» или до «Красногвардейской».
Однако значительные интервалы в движении поездов на участке «Каширская» — «Красногвардейская» в утренний час «пик» стали приводить к переполнению вагонов и станций людьми, а малейший сбой на одном из направлений — к рассинхронизации и нарастающему сбою в графике движения поездов.
Для выхода из сложившейся ситуации было принято решение за станцией «Каширская» построить оборотные тупики и преобразовать участок «Каширская» — «Каховская» в самостоятельную линию.
Таким образом, 20 ноября 1995 года появилась отдельная Каховская линия Московского метрополитена, а вилочное движение на Замоскворецкой линии было минимизировано. Полностью отменить его не позволяет наличие на Каховской линии электродепо «Замоскворецкое», обслуживающего Замоскворецкую линию, а также место в тупиках станции «Каховская» для ночной расстановки 8-вагонных составов. Сейчас в графике предусмотрены поезда, следующие от «Варшавской» и, реже, «Каховской» до «Речного вокзала», а также в обратном направлении.
Поезда, курсирующие непосредственно по Каховской линии, состоят из 6 вагонов. Причиной тому является ограниченная длина тупиков за станцией «Каширская», построенных (в нарушение ПТЭ) для приёма лишь шестивагонных составов. Свою роль здесь сыграли требования экологических и археологических организаций, а также местные жители, переживавшие за территорию, прилегающую к уникальному архитектурному ансамблю «Коломенское».
Реконструкция линии
Для интеграции линии в состав Большой кольцевой линии в 2019 году началась её поэтапная реконструкция. 30 марта 2019 года на 2 года был закрыт участок «Каховская» — «Варшавская» для строительства новой ССВ в электродепо «Замоскворецкое». Оборот составов на линии осуществляется через парковые пути электродепо.
Хронология открытия участков и станций
Дата открытия | Участок | Эксплуатационная длина, км | Количество станций |
---|---|---|---|
11 августа 1969 | «Каширская» — «Каховская» (в составе Замоскворецкой линии) | 3,368 | 3 |
20 ноября 1995 | Участок «Каширская» — «Каховская» преобразован в самостоятельную Каховскую линию | ||
Итого: | 3,368 | 3 |
Электродепо
Электродепо | Период |
---|---|
ТЧ-7 «Замоскворецкое» | 1995 — настоящее время |
Подвижной состав
Количество вагонов в поезде
Количество | Период |
---|---|
6 | 1995 — настоящее время |
Тип подвижного состава
Тип | Период |
---|---|
81-717/714 | 1995 — настоящее время |
81-717.5/714.5 | 1995 — настоящее время |
81-720/721 «Яуза» | 2008 — настоящее время |
Именные поезда
Техническая информация
В качестве основного средства сигнализации используется двухзначная автоматическая блокировка с внепоездным контролем скорости, автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование — МАРС 1/5. Поездное оборудование:
- 81-717/714 и 81-717.5/714.5 — АРС (большая часть составов), АРС-Днепр (работает в режиме 1/5), АРС-МП (работает в режиме 1/5);
- 81-720/721 «Яуза» — БАРС (в составе системы «Витязь», работает в режиме 1/5).
На линии установлены линзовые светофоры. В 2006 году вместо ламп накаливания в них были установлены светодиодные излучатели ИСМПЛ.
Канал радиосвязи — второй.
Перспективы развития
# | Объект | Планируемая дата |
---|---|---|
Участок «Каховская» — «Каширская» (включение в состав Большой кольцевой линии) | 2019—2021 |
Фотогалерея станций линии
Ссылки