Казанский метрополитен: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
(не показано 9 промежуточных версий 3 участников)
Строка 8: Строка 8:
|Начальник = [[Начальник Казанского метрополитена|Асфан Галявов]]
|Начальник = [[Начальник Казанского метрополитена|Асфан Галявов]]
|Дата открытия = [[27 августа]] [[2005 год]]а
|Дата открытия = [[27 августа]] [[2005 год]]а
|Длина линий = 15,822 км
|Длина линий = 16,751 км
|Линий = 1
|Линий = 1
|Станций = 10
|Станций = 11
|Депо = 1
|Депо = 1
|Пассажиров в сутки = 73 тыс. чел./сутки (2012)
|Пассажиров в сутки = 99,9 тыс. чел./сутки
|Пассажиров в год = 26,86 млн чел./год (2012)
|Пассажиров в год = 31,29 млн чел./год
|Доля в перевозках = 12,1 %
|Сайты = http://kazanmetro.ru
|Сайты = http://kazanmetro.ru
|Схема = Казань Схема метрополитена.jpg
|Схема = Казань Схема метрополитена.jpg
Строка 32: Строка 33:
  | style="color: {{Цвет|Казань|1|Шрифт}}; background: {{Цвет|Казань|1|Фон}}; padding: 0.5em; vertical-align: middle;" | '''1'''
  | style="color: {{Цвет|Казань|1|Шрифт}}; background: {{Цвет|Казань|1|Фон}}; padding: 0.5em; vertical-align: middle;" | '''1'''
  | style="vertical-align: middle;" | [[Центральная линия]]
  | style="vertical-align: middle;" | [[Центральная линия]]
  | style="vertical-align: middle;" | [[Авиастроительная (станция метро, Казань)|«Авиастроительная»]] → [[Проспект Победы (станция метро, Казань)|«Проспект Победы»]]
  | style="vertical-align: middle;" | [[Авиастроительная (станция метро, Казань)|«Авиастроительная»]] → [[Дубравная (станция метро, Казань)|«Дубравная»]]
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 10
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 11
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 15,822
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 16,751
  |}
  |}


== Статистика ==
== Статистика ==
Казанский метрополитен включает в себя:
{| class="standard"
* 1 [[Линия метрополитена|линию]] с [[Эксплуатационная длина линии|эксплуатационной длиной]] 15,822 км;
| [[Эксплуатационная длина линии|Эксплуатационная длина линий]]
* 10 [[Станция метрополитена|станций]] с подземными переходами;
| 16,751 км
* 1 [[Электродепо метрополитена|электродепо]] для обслуживания и ремонта вагонов;
|-
* 47 пассажирских [[Вагон метрополитена|вагонов]] (2012);
| Количество [[Линия метрополитена|линий]]
* 14 [[эскалатор]]ов на 3 станциях (2012);
| 1
* 11,2 км [[Тоннель|тоннелей]] (2012);
|-
* 40 [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]] (2012);
| Количество [[Станция метрополитена|станций]]
* 913 [[Работник метрополитена|сотрудников]], занятых в эксплуатации (2012).
| 11
|-
| Количество [[Электродепо метрополитена|электродепо]]
| 1
|-
| Количество [[Вагон метрополитена|вагонов]]
| 47
|-
| Количество [[эскалатор]]ов
| 14
|-
| Количество станций с эскалаторами
| 3
|-
| Количество [[Подстанция метрополитена|подстанций]]
| 11
|-
| Количество [[Вентиляционная шахта|вентиляционных шахт]]
| 18
|-
| Количество [[Тоннельный вентилятор|вентиляторов главного проветривания]]
| 39
|-
| Количество [[Водоотливная установка|водоотливных установок]]
| 46
|-
| Количество [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]]
| 50
|-
| Развёрнутая длина [[Тоннель|тоннелей]]
| 32,4 км
|-
| Протяжённость силовых [[кабель]]ных сетей
| 52 км
|-
| Количество [[Работник метрополитена|сотрудников]]
| 736
|}


== История ==
== История ==
Строка 67: Строка 105:
: Действует на всём городском пассажирском транспорте. В метрополитене действуют тарифы: «Льготный» (неограниченное число поездок), «Единый» (50 поездок), «Метро-Трамвай-Троллейбус» (50 поездок), «Метро» (10 или 50 поездок) и «Электронный кошелёк». Пополнить карту и проверить её ресурс можно в терминалах «Элекснет», установленных в вестибюлях станций метрополитена, банках и почтовых отделениях.
: Действует на всём городском пассажирском транспорте. В метрополитене действуют тарифы: «Льготный» (неограниченное число поездок), «Единый» (50 поездок), «Метро-Трамвай-Троллейбус» (50 поездок), «Метро» (10 или 50 поездок) и «Электронный кошелёк». Пополнить карту и проверить её ресурс можно в терминалах «Элекснет», установленных в вестибюлях станций метрополитена, банках и почтовых отделениях.


Стоимость проезда по смарт-жетону составляет 16 рублей, по бесконтактным картам — 12—15 рублей в зависимости от тарифа.
Стоимость проезда по смарт-жетону составляет 25 рублей, по бесконтактным картам — 15—23 рубля в зависимости от тарифа.


== Обслуживание пассажиров ==
== Обслуживание пассажиров ==
Строка 76: Строка 114:
В Казанском метрополитене впервые в странах бывшего СССР было предусмотрено создание комплексной безбарьерной среды для маломобильных пассажиров. Однако обеспечение лифтами, пандусами и подъёмными механизмами для инвалидов в полном объёме пока не реализовано. В настоящее время пандусы в спусках с улиц к вестибюлям есть на всех [[Станция метрополитена|станциях]]. В спусках из вестибюлей на платформы открыт только лифт на станции [[Проспект Победы (станция метро, Казань)|«Проспект Победы»]], лифты на станциях [[Площадь Тукая (станция метро, Казань)|«Площадь Тукая»]] и [[Козья слобода (станция метро, Казань)|«Козья слобода»]] находятся в закрытых вестибюлях, а на остальных станциях предусмотренные подъёмные механизмы-платформы ещё не смонтированы.
В Казанском метрополитене впервые в странах бывшего СССР было предусмотрено создание комплексной безбарьерной среды для маломобильных пассажиров. Однако обеспечение лифтами, пандусами и подъёмными механизмами для инвалидов в полном объёме пока не реализовано. В настоящее время пандусы в спусках с улиц к вестибюлям есть на всех [[Станция метрополитена|станциях]]. В спусках из вестибюлей на платформы открыт только лифт на станции [[Проспект Победы (станция метро, Казань)|«Проспект Победы»]], лифты на станциях [[Площадь Тукая (станция метро, Казань)|«Площадь Тукая»]] и [[Козья слобода (станция метро, Казань)|«Козья слобода»]] находятся в закрытых вестибюлях, а на остальных станциях предусмотренные подъёмные механизмы-платформы ещё не смонтированы.


В 2011 году началось оборудование всех станций рельефным полом перед препятствиями, для чего в напольном покрытии сверлятся отверстия и в них закрепляются выступающие металлические индикаторы.<ref>[http://evening-kazan.ru/poydem-po-gvozdyam.html «Пойдём по гвоздям», газета «Вечерняя Казань», 29 ноября 2011]</ref> Оснащение всех станций лифтами и подъёмными механизмами для инвалидов планировалось завершить в 2013 году.
В 2011 году началось оборудование всех станций рельефным полом перед препятствиями, для чего в напольном покрытии сверлятся отверстия и в них закрепляются выступающие металлические индикаторы.
 
С 9 мая 2014 года на всех станциях установлены скамейки.


== Техническая информация ==
== Техническая информация ==
{{Основная статья|Техническая информация о Казанском метрополитене}}
{{Основная статья|Техническая информация о Казанском метрополитене}}
== Пассажиропоток ==
[[Файл:Казань Пассажиропоток 2011 Декабрь.png|200px|thumb|left|Декабрь 2011]]
В различных источниках данные о количестве перевозимых пассажиров существенно разнятся.
{{-}}


== Фотосъёмка ==
== Фотосъёмка ==
[[Файл:Казань Положение о фотосъёмке.jpg|200px|thumb|Положение о фотосъёмке]]
[[Файл:Казань Положение о фотосъёмке.jpg|200px|thumb|Положение о фотосъёмке]]


Ранее была запрещена. После утверждения новых правил<ref>[http://kzn.ru/upload/documents/13080.pdf О внесении изменений в решение Казанской городской Думы «О правилах пользования метрополитеном города Казани»]</ref> порядок осуществления фотосъёмки должен определяться самим метрополитеном:
Ранее была запрещена. С 27 апреля 2011 года, после утверждения новых правил, порядок осуществления фотосъёмки стал определяться самим метрополитеном:


<blockquote>4.1. Пассажиры метрополитена имеют право:
<blockquote>4.1. Пассажиры метрополитена имеют право:
Строка 102: Строка 135:


== Перспективы развития ==
== Перспективы развития ==
* Строительство станции [[Дубравная (станция метро, Казань)|«Дубравная»]] — следующей за станцией [[Проспект Победы (станция метро, Казань)|«Проспект Победы»]].
* Строительство [[Савиновская линия|Савиновской линии]].
* Строительство [[Савиновская линия|Савиновской линии]].
* Строительство [[Приволжская линия|Приволжской линии]].
* Строительство [[Приволжская линия|Приволжской линии]].
* Строительство [[Заноксинская линия|Заноксинской линии]].
* Строительство [[Заноксинская линия|Заноксинской линии]].
== См. также ==
* [[:Категория:Библиотека:Казанский метрополитен|Материалы по Казанскому метрополитену]]
== Примечания ==
{{Примечания}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==

Версия 21:16, 7 сентября 2018

Казанский метрополитен


Казань Логотип метрополитена.png
Тип
метрополитен
Населённые пункты
Казань
Оператор
МУП «Метроэлектротранс»
Начальник
Асфан Галявов
Дата открытия
27 августа 2005 года
Эксплуатационная длина линий
16,751 км
Количество линий
1
Количество станций
11
Количество депо
1
Суточная перевозка пассажиров
99,9 тыс. чел./сутки
Годовая перевозка пассажиров
31,29 млн чел./год
Доля в общегородских перевозках
12,1 %
Сайт(ы)
http://kazanmetro.ru

Схема


Казань Схема метрополитена.jpg

Казанский метрополитен — система линий метрополитена в Казани.

7-й и последний по дате открытия метрополитен в России. Первый российский метрополитен, построенный после распада СССР.

Линии

# Линия Конечные станции (I путь) Количество станций Эксплуатационная длина, км
1 Центральная линия «Авиастроительная»«Дубравная» 11 16,751

Статистика

Эксплуатационная длина линий 16,751 км
Количество линий 1
Количество станций 11
Количество электродепо 1
Количество вагонов 47
Количество эскалаторов 14
Количество станций с эскалаторами 3
Количество подстанций 11
Количество вентиляционных шахт 18
Количество вентиляторов главного проветривания 39
Количество водоотливных установок 46
Количество стрелочных переводов 50
Развёрнутая длина тоннелей 32,4 км
Протяжённость силовых кабельных сетей 52 км
Количество сотрудников 736

История

Основная статья: История Казанского метрополитена.

Режим работы

Станции метрополитена открываются для пассажиров в 6 часов, закрываются в 23 часа.

Оплата проезда

Жетон

В вестибюлях станций имеются кассы и установлены турникеты производства петербургской фирмы «Электронные системы» («ЭлСи») с неавтоматическими тройными металлическими заградительными брусьями, перемещаемыми пассажирами при проходе.

Оплатить проезд можно тремя способами:

  • Смарт-жетон
Чёрный пластиковый жетон с чипом внутри, самый большой среди жетонов метрополитенов бывшего СССР. Действует 1 сутки.
  • Смарт-карта метрополитена
Приобретается в кассе метрополитена, при этом оплачивается залоговая стоимость и стоимость поездок. Действует 3 месяца, после этого карту можно продлить в кассе, оплатив только стоимость новых поездок, или вернуть (в течение 3 месяцев после истечения срока действия) и получить обратно залоговую сумму. Проверить ресурс карты можно с помощью валидаторов, установленных во всех вестибюлях.
  • Транспортная карта
Действует на всём городском пассажирском транспорте. В метрополитене действуют тарифы: «Льготный» (неограниченное число поездок), «Единый» (50 поездок), «Метро-Трамвай-Троллейбус» (50 поездок), «Метро» (10 или 50 поездок) и «Электронный кошелёк». Пополнить карту и проверить её ресурс можно в терминалах «Элекснет», установленных в вестибюлях станций метрополитена, банках и почтовых отделениях.

Стоимость проезда по смарт-жетону составляет 25 рублей, по бесконтактным картам — 15—23 рубля в зависимости от тарифа.

Обслуживание пассажиров

Указатель входа на станцию

Все указатели и объявления используются на двух языках — татарском и русском, тексты в «бегущей строке» информаторов в вагонах — на русском и на английском. Помимо информаторов, в части вагонов установлены рекламно-информационные мониторы. Над входами в наземные павильоны и на столбах у спусков к вестибюлям установлены подсвечиваемые в тёмное время круглые символы-логотипы Казанского метрополитена с белым фоном и зелёной буквой «М».

В Казанском метрополитене впервые в странах бывшего СССР было предусмотрено создание комплексной безбарьерной среды для маломобильных пассажиров. Однако обеспечение лифтами, пандусами и подъёмными механизмами для инвалидов в полном объёме пока не реализовано. В настоящее время пандусы в спусках с улиц к вестибюлям есть на всех станциях. В спусках из вестибюлей на платформы открыт только лифт на станции «Проспект Победы», лифты на станциях «Площадь Тукая» и «Козья слобода» находятся в закрытых вестибюлях, а на остальных станциях предусмотренные подъёмные механизмы-платформы ещё не смонтированы.

В 2011 году началось оборудование всех станций рельефным полом перед препятствиями, для чего в напольном покрытии сверлятся отверстия и в них закрепляются выступающие металлические индикаторы.

С 9 мая 2014 года на всех станциях установлены скамейки.

Техническая информация

Основная статья: Техническая информация о Казанском метрополитене.

Фотосъёмка

Положение о фотосъёмке

Ранее была запрещена. С 27 апреля 2011 года, после утверждения новых правил, порядок осуществления фотосъёмки стал определяться самим метрополитеном:

4.1. Пассажиры метрополитена имеют право:


<…>

4.1.3. осуществлять фото-, кино- и видеосъёмку в порядке, установленном эксплуатирующей организацией, который доводится до сведения пассажиров путём размещения на станциях метрополитена.

Положение о проведении теле-, видео-, кино- и фотосъёмок на объектах МУП «Метроэлектротранс» размещено в вестибюлях всех станций метрополитена. В соответствии с пунктом 3 его не требуется какого-либо специального разрешения на съёмки, предназначенные для личного пользования и производимые в местах обслуживания пассажиров на станциях, вестибюлях, платформах, не мешающие и не создающие неудобств для передвижения пассажиров и подвижного состава.

Перспективы развития

Ссылки