https://wiki.nashtransport.ru:443/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0&feed=atom&action=historyИстория Московского метрополитена - История изменений2024-03-29T14:21:21ZИстория изменений этой страницы в викиMediaWiki 1.36.2https://wiki.nashtransport.ru:443/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0&diff=367341&oldid=prevGrey Fox: /* Досоветский период */2024-02-04T06:32:52Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Досоветский период</span></span></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 06:32, 4 февраля 2024</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l13">Строка 13:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 13:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Проект Петра Ивановича Балинского и Евгения Карловича Кнорре проиллюстрировал своими акварелями известный автор иллюстраций к книгам русских писателей художник Николай Николаевич Каразин.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Проект Петра Ивановича Балинского и Евгения Карловича Кнорре проиллюстрировал своими акварелями известный автор иллюстраций к книгам русских писателей художник Николай Николаевич Каразин.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 1913 году Московская городская управа разработала собственный проект подземной железной дороги, состоящей из трёх подземных диаметров: Таганско-Тверского (от площади Тверская Застава до Калитников), Арбатско-Мясницкого (от Каланчёвской площади до [[Москва-Пассажирская-Киевская (станция)|Брянского вокзала]]) и Виндавско-Замоскворецкого (от [[Москва-Рижская (станция)|Виндавского вокзала]] до сегодняшней [[<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ЗИЛ </del>(остановочный пункт<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, Московская железная дорога, Павелецкое направление</del>)|платформы ЗИЛ]]). Проект строительства, намеченный на 1914—1920 годы, был утверждён Городской управой. Строительству помешала начавшаяся Первая мировая война.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 1913 году Московская городская управа разработала собственный проект подземной железной дороги, состоящей из трёх подземных диаметров: Таганско-Тверского (от площади Тверская Застава до Калитников), Арбатско-Мясницкого (от Каланчёвской площади до [[Москва-Пассажирская-Киевская (станция)|Брянского вокзала]]) и Виндавско-Замоскворецкого (от [[Москва-Рижская (станция)|Виндавского вокзала]] до сегодняшней [[<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Тульская </ins>(остановочный пункт)|платформы ЗИЛ]]). Проект строительства, намеченный на 1914—1920 годы, был утверждён Городской управой. Строительству помешала начавшаяся Первая мировая война.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Также известен детально проработанный проект, предложенный электротехником М. К. Поливановым в 1914 году. Тоннели трёх подземных диаметров соединялись с путями магистральных [[Железнодорожный транспорт|железных дорог]], пригородные участки которых должны были быть электрифицированы.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Также известен детально проработанный проект, предложенный электротехником М. К. Поливановым в 1914 году. Тоннели трёх подземных диаметров соединялись с путями магистральных [[Железнодорожный транспорт|железных дорог]], пригородные участки которых должны были быть электрифицированы.</div></td></tr>
</table>Grey Foxhttps://wiki.nashtransport.ru:443/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0&diff=317644&oldid=prevVandoz: /* Наши дни */2018-09-23T10:45:12Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Наши дни</span></span></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 10:45, 23 сентября 2018</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l131">Строка 131:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 131:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Наши дни ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Наши дни ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Начало 2010-х ознаменовано приходом к власти нового мэра Москвы С. С. Собянина, принявшего очень важное и необходимое для города решение — резко ускорить темпы метростроения. При этом разрабатываемые конструкции станций предполагаются типовыми для каждой отдельной линии, а на платформах станций новых линий планировалось устанавливать предохранительные ограждения с [[Платформенные раздвижные двери|раздвижными дверями]]. Позднее по ряду причин от этой идеи отказались. Также было принято решение по максимуму отказаться от строительства линий глубокого заложения, перепроектировав их на мелкое, либо вовсе отложив на отдалённую перспективу. Претерпела огромные изменения и общая концепция развития сети [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]. Если в 1985 году предполагалось строительство отдельной [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линии]] и четырёх хорд, образующие в центральной части [[Третий пересадочный контур]], то теперь северную часть Третьего пересадочного контура планируется объединить с южной частью Большой кольцевой линии. Новая Большая кольцевая линия будет вытянут на юг в противовес вытянутому на север [[Малое кольцо Московской железной дороги|Малому кольцу Московской железной дороги]], по которому в 2016 году было возобновлено пассажирское движение <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">после масштабной реконструкции</del>.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Начало 2010-х ознаменовано приходом к власти нового мэра Москвы С. С. Собянина, принявшего очень важное и необходимое для города решение — резко ускорить темпы метростроения. При этом разрабатываемые конструкции станций предполагаются типовыми для каждой отдельной линии, а на платформах станций новых линий планировалось устанавливать предохранительные ограждения с [[Платформенные раздвижные двери|раздвижными дверями]]. Позднее по ряду причин от этой идеи отказались. Также было принято решение по максимуму отказаться от строительства линий глубокого заложения, перепроектировав их на мелкое, либо вовсе отложив на отдалённую перспективу. Претерпела огромные изменения и общая концепция развития сети [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]. Если в 1985 году предполагалось строительство отдельной [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линии]] и четырёх хорд, образующие в центральной части [[Третий пересадочный контур]], то теперь северную часть Третьего пересадочного контура планируется объединить с южной частью Большой кольцевой линии. Новая Большая кольцевая линия будет вытянут на юг в противовес вытянутому на север [[Малое кольцо Московской железной дороги|Малому кольцу Московской железной дороги]], по которому в 2016 году <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">после масштабной реконструкции </ins>было возобновлено пассажирское движение.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 2011—2013 годах долгожданное метро пришло в московские районы Новокосино, Братеево и Жулебино.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 2011—2013 годах долгожданное метро пришло в московские районы Новокосино, Братеево и Жулебино.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l139">Строка 139:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 139:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Спустя 2 года челночное движение было перенесено на другой путь, а первый путь был закрыт для проведения дополнительных строительных работ. Примеров подобного многоэтапного ввода одного перегона ни в одном метрополитене мира история не знает. С продлением линии до станции [[Раменки (станция метро, Москва)|«Раменки»]] в 2017 году было прекращено челночное движение на участке «Деловой центр» — «Парк Победы», а второй путь на этом же перегоне открыт повторно.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Спустя 2 года челночное движение было перенесено на другой путь, а первый путь был закрыт для проведения дополнительных строительных работ. Примеров подобного многоэтапного ввода одного перегона ни в одном метрополитене мира история не знает. С продлением линии до станции [[Раменки (станция метро, Москва)|«Раменки»]] в 2017 году было прекращено челночное движение на участке «Деловой центр» — «Парк Победы», а второй путь на этом же перегоне открыт повторно.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Но на этом особенности движения на этом перегоне не закончились — оборот составов линии <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">осуществляется </del>через построенный тупик на данном участке с троекратной сменой кабины управления. С открытием первого участка Большой кольцевой линии в [[2018 год]]у началась его совместная эксплуатация с Солнцевской линией, и такая схема оборота стала невозможной, поэтому станция «Деловой центр» и вовсе была закрыта для пассажиров, как минимум, до окончания строительства оборотного съезда за станцией.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Но на этом особенности движения на этом перегоне не закончились — оборот составов линии <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">стал осуществляться </ins>через построенный тупик на данном участке с троекратной сменой кабины управления. С открытием первого участка Большой кольцевой линии в [[2018 год]]у началась его совместная эксплуатация с Солнцевской линией, и такая схема оборота стала невозможной, поэтому станция «Деловой центр» и вовсе была закрыта для пассажиров, как минимум, до окончания строительства оборотного съезда за станцией.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">В настоящий момент завершается строительство Дмитровского и Солнцевского радиусов, продолжается строительство северного полукольца БКЛ. Помимо этого для разгрузки улично-дорожной сети постепенно продлеваются к и за [[МКАД]] остальные радиальные линии. </del>После присоединения к Москве новых территорий, состоявшегося в 2011 году, ведётся активное строительство продления [[Сокольническая линия|Сокольнической линии]]: в [[2016 год]]у открылась [[Румянцево (станция метро, Москва)|первая станция]] в «Новой Москве», а уже в <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">2018—2019 гг. </del>ожидается ввод продления в район <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Столбово </del>и <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Коммунарки</del>.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>После присоединения к Москве новых территорий, состоявшегося в 2011 году, ведётся активное строительство продления [[Сокольническая линия|Сокольнической линии]]: в [[2016 год]]у открылась [[Румянцево (станция метро, Москва)|первая станция]] в «Новой Москве», а уже в <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">2019 году </ins>ожидается ввод продления в район <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Коммунарки. </ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">2018 год стал рекордным для столичного Стройкомплекса по многим показателям: общему годовому приросту длины сети, количеству введённых в эксплуатацию станций </ins>и <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">длине пускового участка. Было завершено строительство Дмитровского и Солнцевского радиусов. Обещанное несколько десятилетий назад метро пришло в районы Бескудниковский, Восточное и Западное Дегунино, Очаково-Матвеевское, Солнцево, Ново-Переделкино. Кроме того, Солнцевская линия стала второй линией Московского метрополитена, вышедшей на территорию «Новой Москвы». Также до конца 2018 года ожидается открытие новой, тринадцатой линии Московского метрополитена, получившей название [[Некрасовская линия|Некрасовская]]. К 2020 году ожидается завершение её строительства на всём протяжении.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">В настоящий момент большая часть сил столичного Стройкомплекса брошена на строительство Большой кольцевой линии. На сооружение юго-западного участка впервые в истории привлечена китайская компания «China Railway Construction Corporation»</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Галерея ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Галерея ==</div></td></tr>
</table>Vandozhttps://wiki.nashtransport.ru:443/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0&diff=316130&oldid=prevVandoz в 11:26, 28 февраля 20182018-02-28T11:26:31Z<p></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 11:26, 28 февраля 2018</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l135">Строка 135:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 135:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 2011—2013 годах долгожданное метро пришло в московские районы Новокосино, Братеево и Жулебино.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 2011—2013 годах долгожданное метро пришло в московские районы Новокосино, Братеево и Жулебино.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В [[2014 год]]у в Московском метрополитене впервые был открыт однопутный участок [[Деловой центр (<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">закрытая </del>станция метро, Москва)|«Деловой центр»]] — [[Парк Победы (станция метро, Москва)|«Парк Победы»]] с челночным движением единственного поезда. Характерной его особенностью также являлось его наименование — [[Калининская линия]]. Таким образом, впервые в Московском метрополитене появилась линия, состоящая из двух независимых участков. На обновлённых схемах, появившихся в метрополитене в конце 2014 года, этот участок уже называется Солнцевской линией и имеет обозначение «8А», в то время как исходная Калининская линия имеет обозначение «8». При этом цвет обеих линий остался одинаковым, что подчёркивает перспективы их объединения.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В [[2014 год]]у в Московском метрополитене впервые был открыт однопутный участок [[Деловой центр (станция метро, Москва<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, Солнцевская линия</ins>)|«Деловой центр»]] — [[Парк Победы (станция метро, Москва)|«Парк Победы»]] с челночным движением единственного поезда. Характерной его особенностью также являлось его наименование — [[Калининская линия]]. Таким образом, впервые в Московском метрополитене появилась линия, состоящая из двух независимых участков. На обновлённых схемах, появившихся в метрополитене в конце 2014 года, этот участок уже называется Солнцевской линией и имеет обозначение «8А», в то время как исходная Калининская линия имеет обозначение «8». При этом цвет обеих линий остался одинаковым, что подчёркивает перспективы их объединения.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Спустя 2 года челночное движение было перенесено на другой путь, а первый путь был закрыт для проведения дополнительных строительных работ. Примеров подобного многоэтапного ввода одного перегона ни в одном метрополитене мира история не знает. С продлением линии до станции [[Раменки (станция метро, Москва)|«Раменки»]] в 2017 году было прекращено челночное движение на участке «Деловой центр» — «Парк Победы», а второй путь на этом же перегоне открыт повторно.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Спустя 2 года челночное движение было перенесено на другой путь, а первый путь был закрыт для проведения дополнительных строительных работ. Примеров подобного многоэтапного ввода одного перегона ни в одном метрополитене мира история не знает. С продлением линии до станции [[Раменки (станция метро, Москва)|«Раменки»]] в 2017 году было прекращено челночное движение на участке «Деловой центр» — «Парк Победы», а второй путь на этом же перегоне открыт повторно.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Но на этом особенности движения на этом перегоне не закончились — оборот составов линии осуществляется через построенный тупик на данном участке с троекратной сменой кабины управления. С открытием первого участка Большой кольцевой линии в [[2018 год]]у началась его совместная эксплуатация с Солнцевской линией, и такая схема оборота стала невозможной, поэтому станция «Деловой центр» и вовсе была закрыта, как минимум, до окончания строительства оборотного съезда за станцией.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Но на этом особенности движения на этом перегоне не закончились — оборот составов линии осуществляется через построенный тупик на данном участке с троекратной сменой кабины управления. С открытием первого участка Большой кольцевой линии в [[2018 год]]у началась его совместная эксплуатация с Солнцевской линией, и такая схема оборота стала невозможной, поэтому станция «Деловой центр» и вовсе была закрыта <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">для пассажиров</ins>, как минимум, до окончания строительства оборотного съезда за станцией.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В настоящий момент завершается строительство Дмитровского и Солнцевского радиусов, продолжается строительство северного полукольца БКЛ. Помимо этого для разгрузки улично-дорожной сети постепенно продлеваются к и за [[МКАД]] остальные радиальные линии. После присоединения к Москве новых территорий, состоявшегося в 2011 году, ведётся активное строительство продления [[Сокольническая линия|Сокольнической линии]]: в [[2016 год]]у открылась [[Румянцево (станция метро, Москва)|первая станция]] в «Новой Москве», а уже в 2018—2019 гг. ожидается ввод продления в район Столбово и Коммунарки.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В настоящий момент завершается строительство Дмитровского и Солнцевского радиусов, продолжается строительство северного полукольца БКЛ. Помимо этого для разгрузки улично-дорожной сети постепенно продлеваются к и за [[МКАД]] остальные радиальные линии. После присоединения к Москве новых территорий, состоявшегося в 2011 году, ведётся активное строительство продления [[Сокольническая линия|Сокольнической линии]]: в [[2016 год]]у открылась [[Румянцево (станция метро, Москва)|первая станция]] в «Новой Москве», а уже в 2018—2019 гг. ожидается ввод продления в район Столбово и Коммунарки.</div></td></tr>
</table>Vandozhttps://wiki.nashtransport.ru:443/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0&diff=316106&oldid=prevVandoz в 10:30, 28 февраля 20182018-02-28T10:30:59Z<p></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 10:30, 28 февраля 2018</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l131">Строка 131:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 131:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Наши дни ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Наши дни ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Начало 2010-х ознаменовано приходом к власти нового мэра Москвы С. С. Собянина, принявшего очень важное и необходимое для города решение — резко ускорить темпы метростроения. При этом разрабатываемые конструкции станций предполагаются типовыми для каждой отдельной линии, а на платформах станций новых линий планировалось устанавливать предохранительные ограждения с [[Платформенные раздвижные двери|раздвижными дверями]]. Позднее по ряду причин от этой идеи отказались. Также было принято решение по максимуму отказаться от строительства линий глубокого заложения, перепроектировав их на мелкое, либо вовсе отложив на отдалённую перспективу. Претерпела огромные изменения и общая концепция развития сети [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]. Если в 1985 году предполагалось строительство отдельной [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линии]] и четырёх хорд, образующие в центральной части [[Третий пересадочный контур]], то теперь северную часть Третьего пересадочного контура планируется объединить с южной частью Большой кольцевой линии. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Новый Третий пересадочный контур </del>будет вытянут на юг в противовес вытянутому на север [[Малое кольцо Московской железной дороги|Малому кольцу Московской железной дороги]], по которому в 2016 году было возобновлено пассажирское движение после масштабной реконструкции.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Начало 2010-х ознаменовано приходом к власти нового мэра Москвы С. С. Собянина, принявшего очень важное и необходимое для города решение — резко ускорить темпы метростроения. При этом разрабатываемые конструкции станций предполагаются типовыми для каждой отдельной линии, а на платформах станций новых линий планировалось устанавливать предохранительные ограждения с [[Платформенные раздвижные двери|раздвижными дверями]]. Позднее по ряду причин от этой идеи отказались. Также было принято решение по максимуму отказаться от строительства линий глубокого заложения, перепроектировав их на мелкое, либо вовсе отложив на отдалённую перспективу. Претерпела огромные изменения и общая концепция развития сети [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]. Если в 1985 году предполагалось строительство отдельной [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линии]] и четырёх хорд, образующие в центральной части [[Третий пересадочный контур]], то теперь северную часть Третьего пересадочного контура планируется объединить с южной частью Большой кольцевой линии. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Новая Большая кольцевая линия </ins>будет вытянут на юг в противовес вытянутому на север [[Малое кольцо Московской железной дороги|Малому кольцу Московской железной дороги]], по которому в 2016 году было возобновлено пассажирское движение после масштабной реконструкции.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 2011—2013 годах долгожданное метро пришло в московские районы Новокосино, Братеево и Жулебино.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 2011—2013 годах долгожданное метро пришло в московские районы Новокосино, Братеево и Жулебино.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В [[2014 год]]у в Московском метрополитене впервые был открыт однопутный участок [[Деловой центр (станция метро, Москва<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, Солнцевская линия</del>)|«Деловой центр»]] — [[Парк Победы (станция метро, Москва)|«Парк Победы»]] с челночным движением единственного поезда. Характерной его особенностью также являлось его наименование — [[Калининская линия]]. Таким образом, впервые в Московском метрополитене появилась линия, состоящая из двух независимых участков. На обновлённых схемах, появившихся в метрополитене в конце 2014 года, этот участок уже называется Солнцевской линией и имеет обозначение «8А», в то время как исходная Калининская линия имеет обозначение «8». При этом цвет обеих линий остался одинаковым, что подчёркивает перспективы их объединения.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В [[2014 год]]у в Московском метрополитене впервые был открыт однопутный участок [[Деловой центр (<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">закрытая </ins>станция метро, Москва)|«Деловой центр»]] — [[Парк Победы (станция метро, Москва)|«Парк Победы»]] с челночным движением единственного поезда. Характерной его особенностью также являлось его наименование — [[Калининская линия]]. Таким образом, впервые в Московском метрополитене появилась линия, состоящая из двух независимых участков. На обновлённых схемах, появившихся в метрополитене в конце 2014 года, этот участок уже называется Солнцевской линией и имеет обозначение «8А», в то время как исходная Калининская линия имеет обозначение «8». При этом цвет обеих линий остался одинаковым, что подчёркивает перспективы их объединения.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Спустя 2 года челночное движение было перенесено на другой путь, а первый путь был закрыт для проведения дополнительных строительных работ. Примеров подобного многоэтапного ввода одного перегона ни в одном метрополитене мира история не знает. С продлением линии до станции [[Раменки (станция метро, Москва)|«Раменки»]] в 2017 году было прекращено челночное движение на участке «Деловой центр» — «Парк Победы», а второй путь на этом же перегоне <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"> </del>открыт повторно.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Спустя 2 года челночное движение было перенесено на другой путь, а первый путь был закрыт для проведения дополнительных строительных работ. Примеров подобного многоэтапного ввода одного перегона ни в одном метрополитене мира история не знает. С продлением линии до станции [[Раменки (станция метро, Москва)|«Раменки»]] в 2017 году было прекращено челночное движение на участке «Деловой центр» — «Парк Победы», а второй путь на этом же перегоне открыт повторно.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Но на этом особенности движения на этом перегоне не закончились — оборот составов линии осуществляется через построенный тупик на данном участке с троекратной сменой кабины управления. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">В будущем планируется ввод </del>[[<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Пошёрстный съезд|пошёрстного съезда</del>]] за станцией <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">«Деловой центр» для обеспечения оборота составов по стандартной схеме</del>. </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Но на этом особенности движения на этом перегоне не закончились — оборот составов линии осуществляется через построенный тупик на данном участке с троекратной сменой кабины управления. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">С открытием первого участка Большой кольцевой линии в </ins>[[<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">2018 год</ins>]]<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">у началась его совместная эксплуатация с Солнцевской линией, и такая схема оборота стала невозможной, поэтому станция «Деловой центр» и вовсе была закрыта, как минимум, до окончания строительства оборотного съезда </ins>за станцией.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В настоящий момент <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">продолжается </del>строительство Дмитровского и Солнцевского радиусов, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">а также Третьего пересадочного контура</del>. Помимо этого для разгрузки улично-дорожной сети постепенно продлеваются к и за [[МКАД]] остальные радиальные линии. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Так</del>, в <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">начале </del>[[2016 год]]<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">а </del>открылась [[Румянцево (станция метро, Москва)|первая станция]] в «Новой Москве».</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В настоящий момент <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">завершается </ins>строительство Дмитровского и Солнцевского радиусов, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">продолжается строительство северного полукольца БКЛ</ins>. Помимо этого для разгрузки улично-дорожной сети постепенно продлеваются к и за [[МКАД]] остальные радиальные линии. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">После присоединения к Москве новых территорий</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">состоявшегося в 2011 году, ведётся активное строительство продления [[Сокольническая линия|Сокольнической линии]]: </ins>в [[2016 год]]<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">у </ins>открылась [[Румянцево (станция метро, Москва)|первая станция]] в «Новой Москве»<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, а уже в 2018—2019 гг. ожидается ввод продления в район Столбово и Коммунарки</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Галерея ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Галерея ==</div></td></tr>
</table>Vandozhttps://wiki.nashtransport.ru:443/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0&diff=314312&oldid=prevVandoz в 17:54, 11 апреля 20172017-04-11T17:54:24Z<p></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 17:54, 11 апреля 2017</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l121">Строка 121:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 121:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Однако, право на проведение выставки выиграл Шанхай, но монорельсовая линия к этому моменту уже строилась. Она открылась в [[2004 год]]у, но прорывом в решении транспортных проблем не стала: возникали постоянные проблемы с эксплуатацией [[Подвижной состав|подвижного состава]] и линии в зимний период, а затраты на её обслуживание не окупались. С [[2013 год]]а пересадки с метрополитена стали бесплатными, что способствовало повышению привлекательности монорельсовой линии.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Однако, право на проведение выставки выиграл Шанхай, но монорельсовая линия к этому моменту уже строилась. Она открылась в [[2004 год]]у, но прорывом в решении транспортных проблем не стала: возникали постоянные проблемы с эксплуатацией [[Подвижной состав|подвижного состава]] и линии в зимний период, а затраты на её обслуживание не окупались. С [[2013 год]]а пересадки с метрополитена стали бесплатными, что способствовало повышению привлекательности монорельсовой линии.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Стоит отметить, что первые планы строительства линии монорельса появились ещё </del>в <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">1960</del>-<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">х годах</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">однако ещё тогда исследования пассажиропотоков показали низкую экономическую эффективность монорельса</del>.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">В 2017 году монорельсовая система вернулась в экскурсионный режим работы с интервалами движения поездов </ins>в <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">полчаса из</ins>-<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">за сокращения количества работоспособных составов и отсутствия возможности закупки деталей для ремонта остальных. В настоящий момент рассматривается несколько вариантов развития монорельсовой линии</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">один из которых предполагает её реконструкцию под трамвайное движение</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{Смотри также|История Московской монорельсовой транспортной системы}}</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{Смотри также|История Московской монорельсовой транспортной системы}}</div></td></tr>
</table>Vandozhttps://wiki.nashtransport.ru:443/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0&diff=314311&oldid=prevVandoz в 17:34, 11 апреля 20172017-04-11T17:34:14Z<p></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 17:34, 11 апреля 2017</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l131">Строка 131:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 131:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Наши дни ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Наши дни ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Начало 2010-х ознаменовано приходом к власти нового мэра Москвы С. С. Собянина, принявшего очень важное и необходимое для города решение — резко ускорить темпы метростроения. При этом разрабатываемые конструкции станций предполагаются типовыми для каждой отдельной линии, а на платформах станций новых линий планировалось устанавливать предохранительные ограждения с [[Платформенные раздвижные двери|раздвижными дверями]]. Позднее по ряду причин от этой идеи отказались. Также было принято решение по максимуму отказаться от строительства линий глубокого заложения, перепроектировав их на мелкое, либо вовсе отложив на отдалённую перспективу. Претерпела огромные изменения и общая концепция развития сети [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]. Если в 1985 году предполагалось строительство отдельной [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линии]] и четырёх хорд, образующие в центральной части [[Третий пересадочный контур]], то теперь северную часть Третьего пересадочного контура планируется объединить с южной частью Большой кольцевой линии. Новый Третий пересадочный контур будет вытянут на юг в противовес вытянутому на север [[Малое кольцо Московской железной дороги|Малому кольцу Московской железной дороги]], по которому в <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ближайшие 5 лет планируется пустить </del>пассажирское движение.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Начало 2010-х ознаменовано приходом к власти нового мэра Москвы С. С. Собянина, принявшего очень важное и необходимое для города решение — резко ускорить темпы метростроения. При этом разрабатываемые конструкции станций предполагаются типовыми для каждой отдельной линии, а на платформах станций новых линий планировалось устанавливать предохранительные ограждения с [[Платформенные раздвижные двери|раздвижными дверями]]. Позднее по ряду причин от этой идеи отказались. Также было принято решение по максимуму отказаться от строительства линий глубокого заложения, перепроектировав их на мелкое, либо вовсе отложив на отдалённую перспективу. Претерпела огромные изменения и общая концепция развития сети [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]. Если в 1985 году предполагалось строительство отдельной [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линии]] и четырёх хорд, образующие в центральной части [[Третий пересадочный контур]], то теперь северную часть Третьего пересадочного контура планируется объединить с южной частью Большой кольцевой линии. Новый Третий пересадочный контур будет вытянут на юг в противовес вытянутому на север [[Малое кольцо Московской железной дороги|Малому кольцу Московской железной дороги]], по которому в <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">2016 году было возобновлено </ins>пассажирское движение <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">после масштабной реконструкции</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 2011—2013 годах долгожданное метро пришло в московские районы Новокосино, Братеево и Жулебино.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 2011—2013 годах долгожданное метро пришло в московские районы Новокосино, Братеево и Жулебино.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l137">Строка 137:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 137:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В [[2014 год]]у в Московском метрополитене впервые был открыт однопутный участок [[Деловой центр (станция метро, Москва, Солнцевская линия)|«Деловой центр»]] — [[Парк Победы (станция метро, Москва)|«Парк Победы»]] с челночным движением единственного поезда. Характерной его особенностью также являлось его наименование — [[Калининская линия]]. Таким образом, впервые в Московском метрополитене появилась линия, состоящая из двух независимых участков. На обновлённых схемах, появившихся в метрополитене в конце 2014 года, этот участок уже называется Солнцевской линией и имеет обозначение «8А», в то время как исходная Калининская линия имеет обозначение «8». При этом цвет обеих линий остался одинаковым, что подчёркивает перспективы их объединения.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В [[2014 год]]у в Московском метрополитене впервые был открыт однопутный участок [[Деловой центр (станция метро, Москва, Солнцевская линия)|«Деловой центр»]] — [[Парк Победы (станция метро, Москва)|«Парк Победы»]] с челночным движением единственного поезда. Характерной его особенностью также являлось его наименование — [[Калининская линия]]. Таким образом, впервые в Московском метрополитене появилась линия, состоящая из двух независимых участков. На обновлённых схемах, появившихся в метрополитене в конце 2014 года, этот участок уже называется Солнцевской линией и имеет обозначение «8А», в то время как исходная Калининская линия имеет обозначение «8». При этом цвет обеих линий остался одинаковым, что подчёркивает перспективы их объединения.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В настоящий момент <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">идёт </del>строительство Дмитровского и Солнцевского радиусов, а также Третьего пересадочного контура. Помимо этого для разгрузки улично-дорожной сети постепенно продлеваются к и за [[МКАД]] остальные радиальные линии. Так, в начале [[2016 год]]а открылась [[Румянцево (станция метро, Москва)|первая станция]] в «Новой Москве».</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Спустя 2 года челночное движение было перенесено на другой путь, а первый путь был закрыт для проведения дополнительных строительных работ. Примеров подобного многоэтапного ввода одного перегона ни в одном метрополитене мира история не знает. С продлением линии до станции [[Раменки (станция метро, Москва)|«Раменки»]] в 2017 году было прекращено челночное движение на участке «Деловой центр» — «Парк Победы», а второй путь на этом же перегоне открыт повторно.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Но на этом особенности движения на этом перегоне не закончились — оборот составов линии осуществляется через построенный тупик на данном участке с троекратной сменой кабины управления. В будущем планируется ввод [[Пошёрстный съезд|пошёрстного съезда]] за станцией «Деловой центр» для обеспечения оборота составов по стандартной схеме. </ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В настоящий момент <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">продолжается </ins>строительство Дмитровского и Солнцевского радиусов, а также Третьего пересадочного контура. Помимо этого для разгрузки улично-дорожной сети постепенно продлеваются к и за [[МКАД]] остальные радиальные линии. Так, в начале [[2016 год]]а открылась [[Румянцево (станция метро, Москва)|первая станция]] в «Новой Москве».</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Галерея ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Галерея ==</div></td></tr>
</table>Vandozhttps://wiki.nashtransport.ru:443/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0&diff=311528&oldid=prevAnakin в 19:31, 18 июня 20162016-06-18T19:31:21Z<p></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 19:31, 18 июня 2016</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l80">Строка 80:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 80:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В [[1961 год]]у открылся первый участок, сооружённый по типовому проекту: продление [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской линии]] от станции [[Партизанская (станция метро, Москва)|«Измайловская»]] до новой [[Первомайская (станция метро, Москва)|«Первомайской»]]. А в 1962 году появился уже полностью новый Калужский радиус, целиком сооружённый по типовому проекту. Всего до 1969 года было открыто около 30 станций и более 55 км [[Железнодорожный путь|пути]], а также 4 [[Электродепо метрополитена|электродепо]]. [[Московский метрополитен]] вырос почти вдвое, линии пришли во множество периферийных районов, внедрялся новый [[подвижной состав]] и различные автоматизированные системы.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В [[1961 год]]у открылся первый участок, сооружённый по типовому проекту: продление [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской линии]] от станции [[Партизанская (станция метро, Москва)|«Измайловская»]] до новой [[Первомайская (станция метро, Москва)|«Первомайской»]]. А в 1962 году появился уже полностью новый Калужский радиус, целиком сооружённый по типовому проекту. Всего до 1969 года было открыто около 30 станций и более 55 км [[Железнодорожный путь|пути]], а также 4 [[Электродепо метрополитена|электродепо]]. [[Московский метрополитен]] вырос почти вдвое, линии пришли во множество периферийных районов, внедрялся новый [[подвижной состав]] и различные автоматизированные системы.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Однако однообразие типовых проектов вызвало резкую критику не только у рядовых пассажиров, но даже у самих партийных и государственных деятелей. Уже после свержения Хрущёва началось постепенное разнообразие на самих сороконожках. Колонны стали принимать разные формы, на путевых стенах появилась металлическая чеканка, а на станции [[Текстильщики (станция метро, Москва)|«Текстильщики»]] в порядке эксперимента путевые стены и вовсе были обшиты стеклопластиком. От наземных станций вскоре пришлось и вовсе отказаться. С точки зрения экономии это самый выигрышный вариант, но при этом он же является самым неудобным, так как фактически лишён главного преимущества метрополитена — в том, что он скрыт под землёй и не мешает городской жизни. Но главной причиной отказа стали сложности при эксплуатации в зимний период. С тех пор наземные участки стали применяться лишь в случаях [[Метромост|мостовых переходов]]. За 1960-е годы их открылось два: [[Преображенский метромост|Преображенский]] и [[Нагатинский метромост<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|Нагатинский</del>]] <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">метромосты</del>.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Однако однообразие типовых проектов вызвало резкую критику не только у рядовых пассажиров, но даже у самих партийных и государственных деятелей. Уже после свержения Хрущёва началось постепенное разнообразие на самих сороконожках. Колонны стали принимать разные формы, на путевых стенах появилась металлическая чеканка, а на станции [[Текстильщики (станция метро, Москва)|«Текстильщики»]] в порядке эксперимента путевые стены и вовсе были обшиты стеклопластиком. От наземных станций вскоре пришлось и вовсе отказаться. С точки зрения экономии это самый выигрышный вариант, но при этом он же является самым неудобным, так как фактически лишён главного преимущества метрополитена — в том, что он скрыт под землёй и не мешает городской жизни. Но главной причиной отказа стали сложности при эксплуатации в зимний период. С тех пор наземные участки стали применяться лишь в случаях [[Метромост|мостовых переходов]]. За 1960-е годы их открылось два: [[Преображенский метромост|Преображенский]] и [[Нагатинский метромост]]<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ы</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Но догма функциональности выявила и множество положительных аспектов. Например, подземные вестибюли станции [[Преображенская площадь (станция метро, Москва)|«Преображенская площадь»]], которые имеют выходы не только на каждый угол перекрёстка, но и к каждой остановке [[Трамвай|трамвая]], тем самым создавая единый и удобный транспортный узел. Также успешной стала инициатива делать пересадки с [[Железнодорожный транспорт|железнодорожным транспортом]] не только на [[Железнодорожный вокзал|вокзалах]], но и на промежуточных [[Железнодорожная станция|станциях]]. Особенно удобной стала станция [[Выхино (станция метро, Москва)|«Ждановская»]], которая первоначально имела [[Пересадка по совмещённой схеме|пересадку по совмещённой схеме]] с [[Рязанское направление Московской железной дороги|Рязанским направлением]] [[Московская железная дорога|Московской железной дороги]]. Сейчас это одна из самых загруженных станций метро.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Но догма функциональности выявила и множество положительных аспектов. Например, подземные вестибюли станции [[Преображенская площадь (станция метро, Москва)|«Преображенская площадь»]], которые имеют выходы не только на каждый угол перекрёстка, но и к каждой остановке [[Трамвай|трамвая]], тем самым создавая единый и удобный транспортный узел. Также успешной стала инициатива делать пересадки с [[Железнодорожный транспорт|железнодорожным транспортом]] не только на [[Железнодорожный вокзал|вокзалах]], но и на промежуточных [[Железнодорожная станция|станциях]]. Особенно удобной стала станция [[Выхино (станция метро, Москва)|«Ждановская»]], которая первоначально имела [[Пересадка по совмещённой схеме|пересадку по совмещённой схеме]] с [[Рязанское направление Московской железной дороги|Рязанским направлением]] [[Московская железная дорога|Московской железной дороги]]. Сейчас это одна из самых загруженных станций метро.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l137">Строка 137:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 137:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В [[2014 год]]у в Московском метрополитене впервые был открыт однопутный участок [[Деловой центр (станция метро, Москва, Солнцевская линия)|«Деловой центр»]] — [[Парк Победы (станция метро, Москва)|«Парк Победы»]] с челночным движением единственного поезда. Характерной его особенностью также являлось его наименование — [[Калининская линия]]. Таким образом, впервые в Московском метрополитене появилась линия, состоящая из двух независимых участков. На обновлённых схемах, появившихся в метрополитене в конце 2014 года, этот участок уже называется Солнцевской линией и имеет обозначение «8А», в то время как исходная Калининская линия имеет обозначение «8». При этом цвет обеих линий остался одинаковым, что подчёркивает перспективы их объединения.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В [[2014 год]]у в Московском метрополитене впервые был открыт однопутный участок [[Деловой центр (станция метро, Москва, Солнцевская линия)|«Деловой центр»]] — [[Парк Победы (станция метро, Москва)|«Парк Победы»]] с челночным движением единственного поезда. Характерной его особенностью также являлось его наименование — [[Калининская линия]]. Таким образом, впервые в Московском метрополитене появилась линия, состоящая из двух независимых участков. На обновлённых схемах, появившихся в метрополитене в конце 2014 года, этот участок уже называется Солнцевской линией и имеет обозначение «8А», в то время как исходная Калининская линия имеет обозначение «8». При этом цвет обеих линий остался одинаковым, что подчёркивает перспективы их объединения.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В настоящий момент идёт строительство Дмитровского и Солнцевского радиусов, а также Третьего пересадочного контура. Помимо этого для разгрузки улично-дорожной сети постепенно продлеваются к и за [[МКАД]] остальные радиальные линии. Так, в начале [[2016 год<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|2016 года</del>]] открылась [[Румянцево (станция метро, Москва)|первая станция]] в «Новой Москве».</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В настоящий момент идёт строительство Дмитровского и Солнцевского радиусов, а также Третьего пересадочного контура. Помимо этого для разгрузки улично-дорожной сети постепенно продлеваются к и за [[МКАД]] остальные радиальные линии. Так, в начале [[2016 год]]<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">а </ins>открылась [[Румянцево (станция метро, Москва)|первая станция]] в «Новой Москве».</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Галерея ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Галерея ==</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l166">Строка 166:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 166:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Ссылки ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Ссылки ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [http://mosmetro.ru/<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">payment</del>/holiday Памятные билеты Московского метрополитена<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]</del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [http://mosmetro.ru/<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">tariffs</ins>/holiday Памятные билеты Московского метрополитена]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* [http://mosmetro.ru/press/projects/voice 69-летие Московского метрополитена: проект «Голос метро»]</del></div></td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* [http://mosmetro.ru/press/projects/70 70-летие Московского метрополитена]</del></div></td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* [http://mosmetro.ru/press/projects/anniversary 70-летие Московского метрополитена: юбилейный поезд]</del></div></td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* [http://mosmetro.ru/press/projects/exhibition 70-летие Московского метрополитена: выставка «Наше метро»]</del></div></td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* [http://flibusta.net/b/373077 Книга «Московское метро: от первых планов до великой стройки сталинизма (1897—1935)»</del>]</div></td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Категория:Московский метрополитен]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Категория:Московский метрополитен]]</div></td></tr>
</table>Anakinhttps://wiki.nashtransport.ru:443/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0&diff=310477&oldid=prevVandoz в 14:42, 23 января 20162016-01-23T14:42:50Z<p></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 14:42, 23 января 2016</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l131">Строка 131:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 131:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Наши дни ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Наши дни ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Начало 2010-х ознаменовано приходом к власти нового мэра Москвы С. С. Собянина, принявшего очень важное и необходимое для города решение — резко ускорить темпы метростроения. При этом разрабатываемые конструкции станций предполагаются типовыми для каждой отдельной линии, а на платформах станций новых линий <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">планируется </del>устанавливать предохранительные ограждения с [[Платформенные раздвижные двери|раздвижными дверями]]. Также было принято решение по максимуму отказаться от строительства линий глубокого заложения, перепроектировав их на мелкое, либо вовсе отложив на отдалённую перспективу. Претерпела огромные изменения и общая концепция развития сети [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]. Если в 1985 году предполагалось строительство отдельной [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линии]] и четырёх хорд, образующие в центральной части [[Третий пересадочный контур]], то теперь северную часть Третьего пересадочного контура планируется объединить с южной частью Большой кольцевой линии. Новый Третий пересадочный контур будет вытянут на юг в противовес вытянутому на север [[Малое кольцо Московской железной дороги|Малому кольцу Московской железной дороги]], по которому в ближайшие 5 лет планируется пустить пассажирское движение.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Начало 2010-х ознаменовано приходом к власти нового мэра Москвы С. С. Собянина, принявшего очень важное и необходимое для города решение — резко ускорить темпы метростроения. При этом разрабатываемые конструкции станций предполагаются типовыми для каждой отдельной линии, а на платформах станций новых линий <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">планировалось </ins>устанавливать предохранительные ограждения с [[Платформенные раздвижные двери|раздвижными дверями]]<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Позднее по ряду причин от этой идеи отказались</ins>. Также было принято решение по максимуму отказаться от строительства линий глубокого заложения, перепроектировав их на мелкое, либо вовсе отложив на отдалённую перспективу. Претерпела огромные изменения и общая концепция развития сети [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]. Если в 1985 году предполагалось строительство отдельной [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линии]] и четырёх хорд, образующие в центральной части [[Третий пересадочный контур]], то теперь северную часть Третьего пересадочного контура планируется объединить с южной частью Большой кольцевой линии. Новый Третий пересадочный контур будет вытянут на юг в противовес вытянутому на север [[Малое кольцо Московской железной дороги|Малому кольцу Московской железной дороги]], по которому в ближайшие 5 лет планируется пустить пассажирское движение.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 2011—2013 годах долгожданное метро пришло в московские районы Новокосино, Братеево и Жулебино.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 2011—2013 годах долгожданное метро пришло в московские районы Новокосино, Братеево и Жулебино.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l137">Строка 137:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 137:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В [[2014 год]]у в Московском метрополитене впервые был открыт однопутный участок [[Деловой центр (станция метро, Москва, Солнцевская линия)|«Деловой центр»]] — [[Парк Победы (станция метро, Москва)|«Парк Победы»]] с челночным движением единственного поезда. Характерной его особенностью также являлось его наименование — [[Калининская линия]]. Таким образом, впервые в Московском метрополитене появилась линия, состоящая из двух независимых участков. На обновлённых схемах, появившихся в метрополитене в конце 2014 года, этот участок уже называется Солнцевской линией и имеет обозначение «8А», в то время как исходная Калининская линия имеет обозначение «8». При этом цвет обеих линий остался одинаковым, что подчёркивает перспективы их объединения.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В [[2014 год]]у в Московском метрополитене впервые был открыт однопутный участок [[Деловой центр (станция метро, Москва, Солнцевская линия)|«Деловой центр»]] — [[Парк Победы (станция метро, Москва)|«Парк Победы»]] с челночным движением единственного поезда. Характерной его особенностью также являлось его наименование — [[Калининская линия]]. Таким образом, впервые в Московском метрополитене появилась линия, состоящая из двух независимых участков. На обновлённых схемах, появившихся в метрополитене в конце 2014 года, этот участок уже называется Солнцевской линией и имеет обозначение «8А», в то время как исходная Калининская линия имеет обозначение «8». При этом цвет обеих линий остался одинаковым, что подчёркивает перспективы их объединения.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В настоящий момент идёт строительство Дмитровского и Солнцевского радиусов, а также Третьего пересадочного контура. Помимо этого для разгрузки улично-дорожной сети постепенно продлеваются к и за [[МКАД]] остальные радиальные линии.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В настоящий момент идёт строительство Дмитровского и Солнцевского радиусов, а также Третьего пересадочного контура. Помимо этого для разгрузки улично-дорожной сети постепенно продлеваются к и за [[МКАД]] остальные радиальные линии<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Так, в начале [[2016 год|2016 года]] открылась [[Румянцево (станция метро, Москва)|первая станция]] в «Новой Москве»</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Галерея ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Галерея ==</div></td></tr>
</table>Vandozhttps://wiki.nashtransport.ru:443/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0&diff=305129&oldid=prevAnakin: /* Галерея */2015-10-13T15:53:56Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Галерея</span></span></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 15:53, 13 октября 2015</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l162">Строка 162:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 162:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:Москва 75-летие метрополитена Приглашение на концерт.jpg|Приглашение на концерт к 75-летию</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:Москва 75-летие метрополитена Приглашение на концерт.jpg|Приглашение на концерт к 75-летию</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:Москва 76-летие метрополитена Билет.jpg|Билет к 76-летию</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:Москва 76-летие метрополитена Билет.jpg|Билет к 76-летию</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Файл:Москва 80-летие метрополитена Гашение почтовой карточки.jpg|Гашение почтовой карточки к 80-летию</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
</table>Anakinhttps://wiki.nashtransport.ru:443/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0&diff=293667&oldid=prevAnakin в 16:42, 17 июля 20152015-07-17T16:42:54Z<p></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 16:42, 17 июля 2015</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l13">Строка 13:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 13:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Проект Петра Ивановича Балинского и Евгения Карловича Кнорре проиллюстрировал своими акварелями известный автор иллюстраций к книгам русских писателей художник Николай Николаевич Каразин.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Проект Петра Ивановича Балинского и Евгения Карловича Кнорре проиллюстрировал своими акварелями известный автор иллюстраций к книгам русских писателей художник Николай Николаевич Каразин.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 1913 году Московская городская управа разработала собственный проект подземной железной дороги, состоящей из трёх подземных диаметров: Таганско-Тверского (от площади Тверская Застава до Калитников), Арбатско-Мясницкого (от Каланчёвской площади до [[Москва-Пассажирская-Киевская (станция)|Брянского вокзала]]) и Виндавско-Замоскворецкого (от [[Москва-Рижская (станция)|Виндавского вокзала]] до сегодняшней [[ЗИЛ (остановочный пункт)|платформы ЗИЛ]]). Проект строительства, намеченный на 1914—1920 годы, был утверждён Городской управой. Строительству помешала начавшаяся Первая мировая война.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 1913 году Московская городская управа разработала собственный проект подземной железной дороги, состоящей из трёх подземных диаметров: Таганско-Тверского (от площади Тверская Застава до Калитников), Арбатско-Мясницкого (от Каланчёвской площади до [[Москва-Пассажирская-Киевская (станция)|Брянского вокзала]]) и Виндавско-Замоскворецкого (от [[Москва-Рижская (станция)|Виндавского вокзала]] до сегодняшней [[ЗИЛ (остановочный пункт<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, Московская железная дорога, Павелецкое направление</ins>)|платформы ЗИЛ]]). Проект строительства, намеченный на 1914—1920 годы, был утверждён Городской управой. Строительству помешала начавшаяся Первая мировая война.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Также известен детально проработанный проект, предложенный электротехником М. К. Поливановым в 1914 году. Тоннели трёх подземных диаметров соединялись с путями магистральных [[Железнодорожный транспорт|железных дорог]], пригородные участки которых должны были быть электрифицированы.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Также известен детально проработанный проект, предложенный электротехником М. К. Поливановым в 1914 году. Тоннели трёх подземных диаметров соединялись с путями магистральных [[Железнодорожный транспорт|железных дорог]], пригородные участки которых должны были быть электрифицированы.</div></td></tr>
</table>Anakin