Инструкция о проходе в тоннели Московского метрополитена (2010 год)

Инструкция о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих Государственное унитарное предприятие «Московский метрополитен», Москва, 2004 год.

Приказ от 15.06.2010 № 331

О внесении изменений и дополнений в Инструкцию о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих

В целях обеспечения безопасности работающих при нахождении в тоннеле, на наземных участках, парковых путях во время движения поездов

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. С 15.07.2010 г. ввести в действие изменения и дополнения в «Инструкцию о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих» (Приложение).

2. Руководителям обособленных подразделений метрополитена до 15.07.2010г. обеспечить изучение и проверку знаний изменений и дополнений в «Инструкцию о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих)» со всеми работниками, связанными с движением поездов и производством работ в тоннелях с оформлением установленным порядком.

3. Начальникам электродепо до 25.06.2010г. разработать и согласовать с начальниками соответствующих дистанций службы движения схемы безопасных проходов в соответствии с требованиями п.8.4. «Инструкции о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих».

4. Контроль за выполнением приказа возложить на главного инженера — первого заместителя начальника метрополитена Ершова.

Начальник метрополитена Д. В. ГАЕВ

Приложение к приказу от 15.06.2010 г. № 331 Изменения и дополнения в Инструкцию о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих

Дополнить п.2.7 следующими абзацами:

«Проход локомотивных бригад (машиниста электропоезда), машиниста-инструктора со станции к месту расстановки подвижного состава осуществляется по ходу движения поездов после отправления электропоезда со станции. Следующий поезд должен быть задержан на станции и отправлен только после доклада локомотивной бригады (машиниста электропоезда), машиниста-инструктора поездному диспетчеру (дежурному поста централизации) о заходе в безопасное место (на станционный путь, соединительную ветвь, прибытии на расстановочный состав и др.) по тоннельной, стрелочной связи или по поездной радиосвязи, указанной в схеме безопасных проходов. Если расстояние от торцевой двери до места безопасного нахождения локомотивной бригады (машиниста электропоезда), машиниста-инструктора более 60 метров, то их (его) доставка должна осуществляться на поезде в кабине машиниста. Поезд, назначенный поездным диспетчером, останавливается в необходимом месте и после высадки и укрытия локомотивной бригады (машиниста электропоезда), машиниста-инструктора в безопасном месте по их (его) сигналу отправляется.

В случае, если на станционных путях имеется возможность беспрепятственного прохода на служебный мостик, расположенный на пути оборота составов, то локомотивные бригады (машинист электропоезда), машинист-инструктор должны независимо от расстояния следования заезжать (выезжать) с составами, заходящими (выходящими) под оборот (из-под оборота) с высадкой (посадкой) на служебном мостике.»

Дополнить п.3.1 следующими абзацами:

«Выход локомотивных бригад (машиниста электропоезда), машиниста-инструктора из тоннеля на станцию после расстановки подвижного состава осуществляется навстречу движения поездов после доклада поездному диспетчеру (дежурному по посту централизации) по тоннельной, стрелочной или поездной радиосвязи, указанной в схеме безопасных проходов, о необходимости выхода и получения разрешения на выход. Поездной диспетчер через дежурного по станции задерживает поезд на станции и даёт локомотивной бригаде (машинисту электропоезда), машинисту-инструктору разрешение на выход по тоннельной, стрелочной или поездной радиосвязи, указанной в схеме безопасных проходов.

При необходимости выезда на станцию локомотивная бригада (машинист электропоезда), машинист-инструктор докладывает об этом поездному диспетчеру и находится в безопасном месте до полной остановки поезда, назначенного поездным диспетчером для их (его) вывоза. После посадки работников в поезд машинист назначенного поезда докладывает об этом поездному диспетчеру.»

Второй абзац п.7.8. изложить в следующей редакции:

«Проход (проезд) локомотивной бригады (машиниста электропоезда), машиниста-инструктора к месту расстановки подвижного состава разрешается только в сигнальном жилете и при наличии сигнального фонаря.»

Второй абзац п.8.1.1. дополнить следующим предложением:

«Безопасным переходом через пути считается проход после проследования электропоезда или хозяйственною поезда.»

Шестой абзац п.8.1.3. изложить в следующей редакции:

«Проход локомотивных бригад (машиниста электропоезда), машиниста-инструктора для приёмки электросоставов в тоннель и на наземный участок разрешается при наличии сигнальных жилетов, сигнальных фонарей без оформления наряда на допуск в тоннель с обязательной регистрацией у дежурного по станции (у дежурного по электродепо) установленным порядком в Книге учёта прохода.»

п. 8.1.5. дополнить абзацем:

«Для обеспечения слышимости звуковых сигналов запрещается пользоваться наушниками аудиоустройств, телефонов и другими средствами связи, а также вести разговоры, используя данные устройства.»