Инструкция о проходе в тоннели Московского метрополитена (2010 год): различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
(/* 2. Порядок прохода (проезда) в тоннели и на наземные участки метрополитена в период движения электропоездов и наличия напряжения на кон)
Строка 105: Строка 105:
== 2. Порядок прохода (проезда) в тоннели и на наземные участки метрополитена в период движения электропоездов и наличия напряжения на контактном рельсе ==
== 2. Порядок прохода (проезда) в тоннели и на наземные участки метрополитена в период движения электропоездов и наличия напряжения на контактном рельсе ==
2.1. Работники при проходе в служебные помещения, расположенные на уровне [[Пассажирская платформа|платформы]] за первыми торцевыми дверями, должны соблюдать личную осторожность. Проходить в эти помещения разрешается только по служебному переходному мостику после остановки на станции прибывающего поезда или после проследования уходящего со станции поезда.
2.1. Работники при проходе в служебные помещения, расположенные на уровне [[Пассажирская платформа|платформы]] за первыми торцевыми дверями, должны соблюдать личную осторожность. Проходить в эти помещения разрешается только по служебному переходному мостику после остановки на станции прибывающего поезда или после проследования уходящего со станции поезда.
2.2. В тоннели и на наземные участки метрополитена в период движения электропоездов и наличия напряжения на контактном рельсе допускаются работники метрополитена, Управления внутренних дел на метрополитене, отдела пожарной охраны метрополитена и аварийно-восстановительные службы для выполнения работ по устранению неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов или вызвавших нарушение нормальной работы метрополитена при любых размерах движения (приложение № 1 настоящей Инструкции), а работники метрополитена, кроме того - для выполнения работ, предусмотренных технологическими процессами при размерах движения 30 пар поездов в час и наличии наряда на допуск в тоннель, на наземный участок и парковые пути.
2.2. В тоннели и на наземные участки метрополитена в период движения электропоездов и наличия напряжения на контактном рельсе допускаются работники метрополитена, Управления внутренних дел на метрополитене, отдела пожарной охраны метрополитена и аварийно-восстановительные службы для выполнения работ по устранению неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов или вызвавших нарушение нормальной работы метрополитена при любых размерах движения (приложение № 1 настоящей Инструкции), а работники метрополитена, кроме того - для выполнения работ, предусмотренных технологическими процессами при размерах движения 30 пар поездов в час и наличии наряда на допуск в тоннель, на наземный участок и парковые пути.
Право на выдачу наряда на допуск в тоннель, на наземный участок и парковые пути имеют руководители метрополитена, служб, дистанций, электродепо, а также лица, определённые приказами этих руководителей.
Право на выдачу наряда на допуск в тоннель, на наземный участок и парковые пути имеют руководители метрополитена, служб, дистанций, электродепо, а также лица, определённые приказами этих руководителей.
Наряд составляется в двух экземплярах и действителен на срок не более 15 календарных дней с момента выдачи.
Наряд составляется в двух экземплярах и действителен на срок не более 15 календарных дней с момента выдачи.
Наряды с истёкшими сроками действия на допуск в тоннель, на наземный участок и парковые пути возвращаются и хранятся у лиц, выдавших наряд.
Наряды с истёкшими сроками действия на допуск в тоннель, на наземный участок и парковые пути возвращаются и хранятся у лиц, выдавших наряд.
Инструктаж членам бригады проводит работник, ответственный за безопасное производство работ, а ему - выдающий наряд.
Инструктаж членам бригады проводит работник, ответственный за безопасное производство работ, а ему - выдающий наряд.
Перечень объектов, на которые разрешается проход (проезд) для выполнения работ, предусмотренных технологическим процессом, изложен в приложении № 3 настоящей Инструкции.
Перечень объектов, на которые разрешается проход (проезд) для выполнения работ, предусмотренных технологическим процессом, изложен в приложении № 3 настоящей Инструкции.


2.3. Пребывание работников во время движения электропоездов в тоннелях стеснённого габарита [[Габарит приближения строений#Метрополитен|приближения строений]] и [[Габарит приближения оборудования|оборудования]] метрополитена, на отдельных участках стеснённого габарита в тоннелях и негабаритных местах '''запрещается'''.
2.3. Пребывание работников во время движения электропоездов в тоннелях стеснённого габарита [[Габарит приближения строений#Метрополитен|приближения строений]] и [[Габарит приближения оборудования|оборудования]] метрополитена, на отдельных участках стеснённого габарита в тоннелях и негабаритных местах '''запрещается'''.


Тоннелями стесненного габарита приближения строений считать тоннели прямоугольного сечения, стены которых находятся в пределах 190 - 215 см от оси пути на высоте до двух метров от уровня головки ходового рельса.
Тоннелями стеснённого габарита приближения строений считать тоннели прямоугольного сечения, стены которых находятся в пределах 190-215 см от оси пути на высоте до двух метров от [[Уровень головки рельса|уровня головки ходового рельса]].


У входа в тоннель стесненного габарита устанавливается предупредительный сигнальный знак «Опасно» в соответствии с п.6.8 Инструкции по сигнализации на метрополитенах РФ.
У входа в тоннель стеснённого габарита устанавливается предупредительный сигнальный знак «'''Опасно'''» в соответствии с [[ИСИ на метрополитенах РФ/Сигнальные указатели и знаки#Постоянные сигнальные знаки|п.6.8]] Инструкции по сигнализации на метрополитенах РФ.
Перечень [[перегон]]ов с тоннелями стеснённого габарита приближения строений и оборудования на метрополитене указан в приложении № 4 настоящей Инструкции.


Перечень перегонов с тоннелями стесненного габарита приближения строений и оборудования на метрополитене указан в приложении № 4 настоящей Инструкции.


В случае необходимости выхода работников метрополитена на путь тоннеля стесненного габарита, работники туда доставляются на резервном поезде.
В случае необходимости выхода работников метрополитена на путь тоннеля стеснённого габарита, работники туда доставляются на резервном поезде.


Заявка (телефонограмма) на заезд работников и место остановки резервного поезда (путь, пикет) подается старшим группы поездному диспетчеру по поездной диспетчерской или тоннельной связи и оформляется в Книге предупреждений (форма ДУ - 15) установленным порядком.
Заявка (телефонограмма) на заезд работников и место остановки резервного поезда (путь, [[пикет]]) подаётся старшим группы поездному диспетчеру по поездной диспетчерской или тоннельной связи и оформляется в Книге предупреждений (форма ДУ-15) установленным порядком.


После высадки работников поезд стоит до окончания работ (осмотра).
После высадки работников поезд стоит до окончания работ (осмотра).
Строка 130: Строка 135:
Время заезда и выезда работников согласовывается с поездным диспетчером.
Время заезда и выезда работников согласовывается с поездным диспетчером.


В случаях, угрожающих безопасности движения поездов или влияющих на уменьшение пропускной способности при отыскании (устранении) причины неисправности устройств на перегоне, где имеются места стесненного габарита, разрешается нахождение работников на путях без остановки движения поездов при условии, если место повреждения устройств находится вне участка стесненного габарита.
В случаях, угрожающих безопасности движения поездов или влияющих на уменьшение пропускной способности при отыскании (устранении) причины неисправности устройств на перегоне, где имеются места стеснённого габарита, разрешается нахождение работников на путях без остановки движения поездов при условии, если место повреждения устройств находится вне участка стеснённого габарита.


В этом случае нахождение работников на путях перегона разрешается только до сигнального знака «Опасно» под ответственность старшего группы.
В этом случае нахождение работников на путях перегона разрешается только до сигнального знака «Опасно» под ответственность старшего группы.


Заявка (телефонограмма) на проход (проезд) работников и остановку поезда н этом случае подается старшим группы по поездной диспетчерской или тоннельной связи и оформляется в соответствии с п.4.4, 4.5 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ.
Заявка (телефонограмма) на проход (проезд) работников и остановку поезда в этом случае подаётся старшим группы по поездной диспетчерской или тоннельной связи и оформляется в соответствии с п.4.4, 4.5 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ.


На поезда должны выдаваться письменные предупреждения.
На поезда должны выдаваться письменные предупреждения.

Версия 17:42, 19 января 2013


Инструкция о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих Государственное унитарное предприятие «Московский метрополитен», Москва, 2004 год.

Приказ от 15.06.2010 № 331

О внесении изменений и дополнений в Инструкцию о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих

В целях обеспечения безопасности работающих при нахождении в тоннеле, на наземных участках, парковых путях во время движения поездов

ПРИКАЗЫВАЮ:
1. С 15.07.2010 г. ввести в действие изменения и дополнения в «Инструкцию о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих» (Приложение).
2. Руководителям обособленных подразделений метрополитена до 15.07.2010г. обеспечить изучение и проверку знаний изменений и дополнений в «Инструкцию о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих)» со всеми работниками, связанными с движением поездов и производством работ в тоннелях с оформлением установленным порядком.
3. Начальникам электродепо до 25.06.2010г. разработать и согласовать с начальниками соответствующих дистанций службы движения схемы безопасных проходов в соответствии с требованиями п.8.4. «Инструкции о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих».
4. Контроль за выполнением приказа возложить на главного инженера — первого заместителя начальника метрополитена Ершова.

Начальник метрополитена

Д. В. ГАЕВ

Приложение к приказу от 15.06.2010 г. № 331 Изменения и дополнения в Инструкцию о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих

Дополнить п.2.7 следующими абзацами:

«Проход локомотивных бригад (машиниста электропоезда), машиниста-инструктора со станции к месту расстановки подвижного состава осуществляется по ходу движения поездов после отправления электропоезда со станции. Следующий поезд должен быть задержан на станции и отправлен только после доклада локомотивной бригады (машиниста электропоезда), машиниста-инструктора поездному диспетчеру (дежурному поста централизации) о заходе в безопасное место (на станционный путь, соединительную ветвь, прибытии на расстановочный состав и др.) по тоннельной, стрелочной связи или по поездной радиосвязи, указанной в схеме безопасных проходов.

Если расстояние от торцевой двери до места безопасного нахождения локомотивной бригады (машиниста электропоезда), машиниста-инструктора более 60 метров, то их (его) доставка должна осуществляться на поезде в кабине машиниста. Поезд, назначенный поездным диспетчером, останавливается в необходимом месте и после высадки и укрытия локомотивной бригады (машиниста электропоезда), машиниста-инструктора в безопасном месте по их (его) сигналу отправляется.

В случае, если на станционных путях имеется возможность беспрепятственного прохода на служебный мостик, расположенный на пути оборота составов, то локомотивные бригады (машинист электропоезда), машинист-инструктор должны независимо от расстояния следования заезжать (выезжать) с составами, заходящими (выходящими) под оборот (из-под оборота) с высадкой (посадкой) на служебном мостике.»

Дополнить п.3.1 следующими абзацами:

«Выход локомотивных бригад (машиниста электропоезда), машиниста-инструктора из тоннеля на станцию после расстановки подвижного состава осуществляется навстречу движения поездов после доклада поездному диспетчеру (дежурному по посту централизации) по тоннельной, стрелочной или поездной радиосвязи, указанной в схеме безопасных проходов, о необходимости выхода и получения разрешения на выход. Поездной диспетчер через дежурного по станции задерживает поезд на станции и даёт локомотивной бригаде (машинисту электропоезда), машинисту-инструктору разрешение на выход по тоннельной, стрелочной или поездной радиосвязи, указанной в схеме безопасных проходов.

При необходимости выезда на станцию локомотивная бригада (машинист электропоезда), машинист-инструктор докладывает об этом поездному диспетчеру и находится в безопасном месте до полной остановки поезда, назначенного поездным диспетчером для их (его) вывоза. После посадки работников в поезд машинист назначенного поезда докладывает об этом поездному диспетчеру.»

Второй абзац п.7.8. изложить в следующей редакции:

«Проход (проезд) локомотивной бригады (машиниста электропоезда), машиниста-инструктора к месту расстановки подвижного состава разрешается только в сигнальном жилете и при наличии сигнального фонаря.»

Второй абзац п.8.1.1. дополнить следующим предложением:

«Безопасным переходом через пути считается проход после проследования электропоезда или хозяйственною поезда.»

Шестой абзац п.8.1.3. изложить в следующей редакции:

«Проход локомотивных бригад (машиниста электропоезда), машиниста-инструктора для приёмки электросоставов в тоннель и на наземный участок разрешается при наличии сигнальных жилетов, сигнальных фонарей без оформления наряда на допуск в тоннель с обязательной регистрацией у дежурного по станции (у дежурного по электродепо) установленным порядком в Книге учёта прохода.»

п. 8.1.5. дополнить абзацем:

«Для обеспечения слышимости звуковых сигналов запрещается пользоваться наушниками аудиоустройств, телефонов и другими средствами связи, а также вести разговоры, используя данные устройства.»

п. 8.1.9. изложить в следующей редакции:

«При проходе по путям в районе стрелочных переводов и соединительных ветвей каждый работник, а при производстве работ в этих местах — наблюдающий, должны следить за возможным приближением поезда с любого направления.»

Раздел 8 «Меры безопасности при проходе (проезде) и пребывании работников в тоннелях, на наземных участках, парковых путях» дополнить новым пунктом:

«п.8.4. Дополнительные меры безопасности при входе (выходе), проходе локомотивных бригад (машинистов электропоездов), машинистов-инструкторов в тоннели.

Вход (выход), проход, локомотивных бригад (машинистов электропоездов), машинистов-инструкторов в тоннели для приёмки (сдачи) подвижного состава должен осуществляться по маршруту следования, указанному в схемах безопасных проходов.

Нарушение маршрута следования запрещается.

Схемы безопасных проходов разрабатываются руководителями электродепо для каждой станции, где осуществляется или возможен отстой подвижного состава, и согласовываются с соответствующим начальником дистанции службы движения. Схемы должны быть разработаны с учетом требований п.2.7. и п.3.1. настоящей Инструкции. На схемах должны быть указаны пути безопасного входа (выхода), прохода к местам расстановки подвижного состава с учётом разрывов контактного рельса и установленных банкеток, обозначены наиболее опасные места, безопасные места схода с путей для пропуска подвижного состава, а также указано местонахождение и вид связи, по которым должны осуществляться переговоры с поездным диспетчером (дежурным поста централизации). Схемы должны быть вывешены в местах заступления локомотивных бригад, в помещениях дежурных по станции на соответствующих станциях, копии схем должны находиться на диспетчерском участке службы движения.

Ознакомление локомотивных бригад со схемами безопасных проходов должно осуществляться при проведении первичных и повторных инструктажей по охране труда с соответствующим оформлением в Журнале регистрации инструктажей по охране труда.»

Главный инженер — первый заместитель начальника метрополитена

А. В. ЕРШОВ


ИНСТРУКЦИЯ
о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих

Согласовано:

Председатель Дорпрофсожа В. М. Фатеев, 11 июня 2004 года

Утверждаю:

Начальник метрополитена Д. В. Гаев, 11 июня 2004 года

1. Общие положения

1.1. Настоящая Инструкция устанавливает требования по обеспечению техники безопасности и соблюдению порядка при проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути метрополитена, как в период движения электропоездов и наличия напряжения на контактном рельсе, так и в ночное время при отсутствии напряжения на контактном рельсе.

1.2. Пребывание людей в тоннелях и на наземных участках в период движения электропоездов и наличия напряжения на контактном рельсе запрещено за исключением случаев, изложенных в разделе 2 настоящей Инструкции.

1.3. Требования настоящей Инструкции распространяются и обязательны для всех работников метрополитена и посторонних организаций, находящихся в действующих тоннелях и на наземных участках, парковых и деповских путях для выполнения работ или других заданий.

1.4. Инструкция должна изучаться всеми работниками, имеющими пропуска (удостоверения), выданные в установленном порядке, а также допущенными к выполнению работ на парковых и деповских путях. Проверка знаний настоящей Инструкции должна проводиться в установленные сроки комиссиями, проводящими испытания по Правилам технической эксплуатации метрополитенов РФ, Инструкции по сигнализации на метрополитенах РФ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ, правилам и инструкциям по охране труда.

1.5. Работники, нарушившие настоящую Инструкцию, привлекаются к установленной законодательством ответственности.

2. Порядок прохода (проезда) в тоннели и на наземные участки метрополитена в период движения электропоездов и наличия напряжения на контактном рельсе

2.1. Работники при проходе в служебные помещения, расположенные на уровне платформы за первыми торцевыми дверями, должны соблюдать личную осторожность. Проходить в эти помещения разрешается только по служебному переходному мостику после остановки на станции прибывающего поезда или после проследования уходящего со станции поезда.

2.2. В тоннели и на наземные участки метрополитена в период движения электропоездов и наличия напряжения на контактном рельсе допускаются работники метрополитена, Управления внутренних дел на метрополитене, отдела пожарной охраны метрополитена и аварийно-восстановительные службы для выполнения работ по устранению неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов или вызвавших нарушение нормальной работы метрополитена при любых размерах движения (приложение № 1 настоящей Инструкции), а работники метрополитена, кроме того - для выполнения работ, предусмотренных технологическими процессами при размерах движения 30 пар поездов в час и наличии наряда на допуск в тоннель, на наземный участок и парковые пути.

Право на выдачу наряда на допуск в тоннель, на наземный участок и парковые пути имеют руководители метрополитена, служб, дистанций, электродепо, а также лица, определённые приказами этих руководителей.

Наряд составляется в двух экземплярах и действителен на срок не более 15 календарных дней с момента выдачи.

Наряды с истёкшими сроками действия на допуск в тоннель, на наземный участок и парковые пути возвращаются и хранятся у лиц, выдавших наряд. Инструктаж членам бригады проводит работник, ответственный за безопасное производство работ, а ему - выдающий наряд.

Перечень объектов, на которые разрешается проход (проезд) для выполнения работ, предусмотренных технологическим процессом, изложен в приложении № 3 настоящей Инструкции.

2.3. Пребывание работников во время движения электропоездов в тоннелях стеснённого габарита приближения строений и оборудования метрополитена, на отдельных участках стеснённого габарита в тоннелях и негабаритных местах запрещается.

Тоннелями стеснённого габарита приближения строений считать тоннели прямоугольного сечения, стены которых находятся в пределах 190-215 см от оси пути на высоте до двух метров от уровня головки ходового рельса.

У входа в тоннель стеснённого габарита устанавливается предупредительный сигнальный знак «Опасно» в соответствии с п.6.8 Инструкции по сигнализации на метрополитенах РФ. Перечень перегонов с тоннелями стеснённого габарита приближения строений и оборудования на метрополитене указан в приложении № 4 настоящей Инструкции.


В случае необходимости выхода работников метрополитена на путь тоннеля стеснённого габарита, работники туда доставляются на резервном поезде.

Заявка (телефонограмма) на заезд работников и место остановки резервного поезда (путь, пикет) подаётся старшим группы поездному диспетчеру по поездной диспетчерской или тоннельной связи и оформляется в Книге предупреждений (форма ДУ-15) установленным порядком.

После высадки работников поезд стоит до окончания работ (осмотра).

Вслед идущий поезд должен быть задержан на станции и отправлен только по распоряжению поездного диспетчера.

Время заезда и выезда работников согласовывается с поездным диспетчером.

В случаях, угрожающих безопасности движения поездов или влияющих на уменьшение пропускной способности при отыскании (устранении) причины неисправности устройств на перегоне, где имеются места стеснённого габарита, разрешается нахождение работников на путях без остановки движения поездов при условии, если место повреждения устройств находится вне участка стеснённого габарита.

В этом случае нахождение работников на путях перегона разрешается только до сигнального знака «Опасно» под ответственность старшего группы.

Заявка (телефонограмма) на проход (проезд) работников и остановку поезда в этом случае подаётся старшим группы по поездной диспетчерской или тоннельной связи и оформляется в соответствии с п.4.4, 4.5 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ.

На поезда должны выдаваться письменные предупреждения.