ИСИ на метрополитенах РФ/Сигналы, применяемые для движения поездов и других подвижных единиц: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 31: Строка 31:


8.7. Подвижные единицы снегоуборочной техники и восстановительных формирований на железнодорожном ходу обозначаются как хозяйственные поезда.
8.7. Подвижные единицы снегоуборочной техники и восстановительных формирований на железнодорожном ходу обозначаются как хозяйственные поезда.
=== Маневровые светофоры ===
7.1. На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является [[Автоматическая блокировка|автоблокировка]] с [[Автостоп|автостопами]] и защитными участками, маневровыми светофорами подаются сигналы:
*'''один лунно-белый огонь''' — «Разрешается производить [[Маневровые передвижения|маневры]]» (рис. 7.1);
*'''один красный огонь''' — «Запрещается производить маневры» (рис. 7.2).
Допускается применение сигнала '''один красный и один жёлтый огни''' — «Запрещается производить маневры» (рис. 7.3).
Составы с исправными устройствами [[АЛС-АРС]] следуют по разрешающим показаниям маневровых светофоров со скоростью, не превышая указанную сигнальным показанием в кабине управления.
7.2. На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является [[АЛС-АРС]] и оборудованных автоматической блокировкой без автостопов и защитных участков, маневровыми светофорами при включённой автоблокировке подаются сигналы:
*'''один лунно-белый огонь''' — «Разрешается производит маневры по сигнальным показаниям указателя АЛС в кабине управления» (рис. 7.1);
*'''один красный огонь''' — «Запрещается производить маневры» (рис 7.2).
При отключённой автоблокировке маневровыми светофорами подаются сигналы:
*'''один синий огонь''' — «Разрешается производит маневры по сигнальным показаниям указателя АЛС в кабине управления» (рис. 7.4);
*'''один лунно-белый огонь''' — (допускается применение сигнала один лунно-белый огонь) «Разрешается производит маневры по сигнальным показаниям указателя АЛС в кабине управления» (рис. 7.1);
*'''один красный и один жёлтый огни''' — (допускается применение сигнала один красный и один жёлтый огни) «Запрещается производить маневры» (рис. 7.3);
*'''один красный огонь''' — «Запрещается производить маневры» (рис. 7.2).
ь
Для состава с неисправными устройствами [[АЛС-АРС]] или не оборудованного устройствами АЛС-АРС сигнал маневрового светофора '''«один синий огонь»''' имеет значение — «Запрещается производить маневры».
7.3. На [[Парковый путь|парковых путях]] допускается применение сигнала:
*'''два лунно-белых огня''' (рис. 7.5) — разрешается производить маневры до следующего светофора в направлении [[Главный путь|главных путей]].
7.4. Разрешение производить маневры может подаваться маневровыми светофорами, совмещёнными с выходными и входными светофорами полуавтоматического действия, '''одним лунно-белым огнём''' или '''одним синим огнём''' (рис. 7.6, 7.7).
7.5. Маневровые светофоры могут дополняться '''повторителями красного огня''' и '''лунно-белого огня'''.
Повторители применяются в виде фонаря прямоугольной формы (рис. 7.8).
Повторитель красного огня маневрового светофора — '''красный мигающий огонь''' — загорается при занятой [[Рельсовая цепь|рельсовой цепи]] перед светофором с красным огнём.
Повторитель красного огня устанавливается на маневровых светофорах, ограждающих интенсивно используемые маневровые маршруты (оборот составов), у светофорной головки.
Повторитель лунно-белого огня маневрового светофора — '''молочно-белый огонь''' — загорается одновременно с '''лунно-белым огнём''' светофора и разрешает машинисту передать управление составом.
Повторитель лунно-белого огня маневрового светофора, ограждающего выход с пути для оборота составов, размещается у места остановки первого вагона состава, поданного на этот путь, и подаёт сигнал в обе стороны.
7.6. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, постоянно подают сигнал '''один красный огонь''' (рис. 7.9). Такие светофоры оборудуются пригласительными сигналами.


<gallery>
<gallery>
Файл:Рис 7 1.jpg
Файл:Рис 8 1.jpg
Файл:Рис 7 2.jpg
Файл:Рис 8 2.jpg
Файл:Рис 7 3.jpg
Файл:Рис 8 3.jpg
Файл:Рис 7 4.jpg
Файл:Рис 8 4.jpg
Файл:Рис 7 5.jpg
Файл:Рис 8 5.jpg
Файл:Рис 7 6.jpg
Файл:Рис 8 6.jpg
Файл:Рис 7 7.jpg
Файл:Рис 8 7.jpg
Файл:Рис 7 8.jpg
Файл:Рис 8 8.jpg
Файл:Рис 7 9.jpg
Файл:Рис 8 9.jpg
</gallery>
</gallery>


=== Ручные и звуковые сигналы при манёврах ===
=== Движение путевых тележек и других съёмных подвижных единиц ===
 
7.7. При манёврах подаются ручные и звуковые сигналы:
 
*«Двинуться маневрирующему составу или локомотиву в направлении подаваемого сигнала» — днём на наземных, парковых и деповских путях '''движением над головой развёрнутого жёлтого флага, ручного диска''', ночью и в тоннелях — '''ручного фонаря с прозрачно-белым огнём''' (рис. 7.10 и 7.11) или '''одним длинным звуком''';


*«Двинуться маневрирующему составу или локомотиву, удаляясь от подаваемого сигнала» — днём на наземных, парковых и деповских путях '''движением у ног развёрнутого жёлтого флага, ручного диска''', ночью и в тоннелях — '''ручного фонаря с прозрачно-белым огнём''' (рис. 7.12 и 7.13) или '''двумя длинными звуками''';
8.8. Съёмные тележки для перевозки рельсов, путеизмерительные, дефектоскопные, инструментальные и другие съёмные подвижные единицы при нахождении на пути должны иметь:


*«Тише» — днём на наземных, парковых и деповских путях медленным '''движением вверх и вниз развёрнутого жёлтого флага, ручного диска''', ночью и в тоннелях '''ручного фонаря с прозрачно-белым огнём''' (рис. 7.14 и 7.15) или '''двумя короткими звуками''';
*в тоннелях видимый спереди и сзади '''красный мигающий огонь фонаря''', укреплённого на шесте высотой 1,8 м от [[Уровень головки рельса|уровня головки рельса]];


*«Стой!» — днём на наземных, парковых и деповских путях '''движением по кругу красного или жёлтого флага, ручного диска''' (как исключение допускается круговое движение рукой с любым предметом или без него), ночью и в тоннелях — '''ручного фонаря с любым огнём''' (рис. 7.16 и 7.17) или '''тремя короткими звуками'''.
*На наземных путях днём '''прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет''', или развёрнутый '''красный флаг''' на шесте, а ночью видимый спереди и сзади '''красный огонь фонаря, укреплённого на шесте'''; высота установки щита, флага или огня — 1,8 м от уровня головки рельса.


7.8. Звуковые сигналы при манёврах подаются ручным свистком или рожком. Сигналы при манёврах должны повторяться свистками маневрирующего состава (локомотива), подтверждающими принятие их к исполнению.
Работники метрополитена, ограждающие съёмные подвижные единицы, а также работники, руководящие передвижением съёмных единиц, должны быть снабжены на наземных путях в светлое время суток ручными флагами, в тёмное время суток и в тоннеле — сигнальными фонарями, а также (всегда) ручными свистками (рожками) для подачи сигналов о приближении поезда (состава), а также сигналов для его остановки.
 
7.9. Все сигналы должны подаваться таким образом, чтобы они могли быть правильно восприняты машинистом того маневрирующего состава или локомотива, к которому они относятся. Работник, подающий сигнал, должен находиться в поле зрения машиниста и при подаче сигнала к нему лицом.
 
<gallery>
Файл:Рис 7 10.jpg
Файл:Рис 7 11.jpg
Файл:Рис 7 12.jpg
Файл:Рис 7 13.jpg
Файл:Рис 7 14.jpg
Файл:Рис 7 15.jpg
Файл:Рис 7 16.jpg
Файл:Рис 7 17.jpg
</gallery>


См. также: [[Инструкция по сигнализации на метрополитенах РФ]].
См. также: [[Инструкция по сигнализации на метрополитенах РФ]].


[[Категория:Нормативные документы метрополитена]]
[[Категория:Нормативные документы метрополитена]]

Версия 21:27, 2 марта 2011

Инструкция по сигнализации на метрополитенах РФ

Глава 8. Сигналы, применяемые для обозначения поездов и других подвижных единиц

Все указания по размещению сигналов с правой или левой стороны даны по направлению движения.

8.1. Прозрачно-белыми огнями фонарей, расположенными в нижней части кузова, а при наличии прожектора, расположенного в верхней части кузова, кроме того, его прозрачно-белым огнём (огнями) (рис. 8.1) обозначаются:

  • голова электропоезда (состава) при движении в правильном и неправильном направлении по пути наземного участка в тёмное время суток;

Голова электропоезда при движении в правильном и неправильном направлении по пути наземного участка, голова состава при движении по пути соединительной ветви наземного участка, голова состава при выполнении маневровых передвижений на парковых путях в светлое время суток не обозначаются.

Голова хозяйственного поезд при движении в правильном направлении, при выполнении манёвров на парковых путях (в тёмное время суток), при движении по пути соединительной ветви обозначается двумя прозрачно-белыми огнями фонарей, а при наличии прожектора, расположенного в верхней части кузова (кабины), кроме того, его прозрачно-белым огнём (рис. 8.2).

Голова хозяйственного поезда при движении в неправильном направлении обозначается красным огнём фонаря с левой стороны и прозрачно-белым огнём фонаря с правой стороны, а при наличии прожектора, расположенного в верхней части кузова (кабины), кроме того, его прозрачно-белым огнём (рис. 8.3).

Голова хозяйственного поезда при выполнении маневровых передвижений на парковых путях в светлое время суток не обозначается.

Допускается оснащение локомотивов (одиночных или в составе хозяйственного поезда) жёлтыми проблесковыми маячками, которые включаются на всё время работы хозяйственного поезда.

8.2. Хвост электропоезда (состава), а также хвост хозяйственного поезда при любых передвижениях обозначается двумя красными огнями (рис. 8.4 и 8.5).

8.3. При движении электропоезда, управляемого машинистом не из головной кабины, голова обозначается двумя красными огнями в верхней части кузова и одним прозрачно-белым огнём ручного фонаря в торцевой части кузова (рис. 8.6). При этом в тоннеле должно быть включено рабочее и аварийное освещение.

8.4. При движении поезда (состава) в тоннеле и на наземном участке, как в правильном, так и в неправильном направлении, управлением с резервного пуска голова поезда (состава) обозначается прозрачно-белыми огнями и двумя красными огнями, а при наличии прожектора, кроме того, его прозрачно-белым огнём (рис. 8.7).

8.5. Состав, находящийся в отстое на станционном пути или на пути перегона (соединительной ветви), с головы и хвоста обозначается двумя красными огнями.

8.6. Состав или отдельный вагон, находящийся в отстое на парковых путях, ограждается прямоугольным щитом красного цвета (или другими переносными красными сигналами), устанавливаемыми у ограждаемого состава, отдельного вагона, или диском красного цвета, устанавливаемым на торцевой части кузова вагона (рис. 8.8 и 8.9).

8.7. Подвижные единицы снегоуборочной техники и восстановительных формирований на железнодорожном ходу обозначаются как хозяйственные поезда.

Движение путевых тележек и других съёмных подвижных единиц

8.8. Съёмные тележки для перевозки рельсов, путеизмерительные, дефектоскопные, инструментальные и другие съёмные подвижные единицы при нахождении на пути должны иметь:

  • в тоннелях видимый спереди и сзади красный мигающий огонь фонаря, укреплённого на шесте высотой 1,8 м от уровня головки рельса;
  • На наземных путях днём прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет, или развёрнутый красный флаг на шесте, а ночью видимый спереди и сзади красный огонь фонаря, укреплённого на шесте; высота установки щита, флага или огня — 1,8 м от уровня головки рельса.

Работники метрополитена, ограждающие съёмные подвижные единицы, а также работники, руководящие передвижением съёмных единиц, должны быть снабжены на наземных путях в светлое время суток ручными флагами, в тёмное время суток и в тоннеле — сигнальными фонарями, а также (всегда) ручными свистками (рожками) для подачи сигналов о приближении поезда (состава), а также сигналов для его остановки.

См. также: Инструкция по сигнализации на метрополитенах РФ.