ИСИ на метрополитенах РФ/Ручные сигналы: различия между версиями
KVentz (обсуждение | вклад) (оформление, иллюстрация) |
KVentz (обсуждение | вклад) (оформление) |
||
Строка 88: | Строка 88: | ||
Файл:Рис 5 21.jpg|Рис. 5.21. Сигнал «Внимание, люди!» | Файл:Рис 5 21.jpg|Рис. 5.21. Сигнал «Внимание, люди!» | ||
</gallery> | </gallery> | ||
[[ИСИ_на_метрополитенах_РФ/Сигнальные указатели и знаки|Далее: глава 6. Сигнальные указатели и знаки]].<br /> | |||
[[Инструкция по сигнализации на метрополитенах РФ|К оглавлению]]. | |||
[[Категория:Нормативные документы метрополитена]] | [[Категория:Нормативные документы метрополитена]] |
Версия 22:04, 31 мая 2011
Инструкция по сигнализации на метрополитенах РФ
Глава 5. Ручные сигналы
5.1. Ручными сигналами предъявляются требования:
а) красным развёрнутым флагом днём на наземных путях и красным огнём ручного фонаря ночью и в тоннелях — «Стой!» (рис. 5.1—5.3).
При отсутствии красного флага (ручного фонаря с красным огнём) сигналы остановки подаются:
- днём на наземных путях движением по кругу жёлтого флага, руки или какого-либо предмета (рис. 5.4 и 5.5);
- ночью и в тоннелях движением по кругу фонаря с огнём любого цвета (рис. 5.6);
б) жёлтым развёрнутым флагом днём на наземных путях и жёлтым огнём ручного фонаря ночью и в тоннелях — «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или/и приказе начальника метрополитена, а при отсутствии предупреждения — со скоростью не более 20 км/ч» (рис. 5.7—5.9).
При отсутствии ручного фонаря с жёлтым огнём сигнал уменьшения скорости может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнём (рис. 5.10).
5.2. При опробовании автотормозов подаются сигналы:
требование помощнику машиниста или машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения):
- днём на наземных путях поднятой вертикально рукой, ночью и в тоннелях поднятым ручным фонарём с прозрачно-белым огнём (рис. 5.11 и 5.12).
Помощник машиниста или машинист отвечает одним коротким свистком электроподвижного состава (локомотива) и производит торможение;
требование помощнику машиниста или машинисту отпустить тормоза:
- днём на наземных путях движением руки перед собой по горизонтальной линии, ночью и в тоннелях таким же движением ручного фонаря с прозрачно-белым огнём (рис. 5.13 и 5.14). Помощник машиниста или машинист отвечает двумя короткими свистками электроподвижного состава (локомотива) и отпускает тормоза.
При опробовании автотормозов во время приёмки состава машинистом (локомотивной бригадой) в электродепо или пункте технического обслуживания повторение принятого сигнала о пробном торможении или отпуске тормозов не обязательно.
Для передачи указания при опробовании автотормозов могут применяться радиосвязь или устройства громкоговорящего оповещения.
5.3. (Сигналы, предусмотренные в п. 5.3—5.6, распространяются только на электроподвижной состав. Сигналы, связанные с движением хозяйственных поездов, ручными дисками не подаются.) Дежурным по станции (дежурным по приёму и отправлению поездов) поднятым вертикально вверх в вытянутой руке ручным диском, окрашенным в белый цвет с чёрным кругом в центре (рис. 5.15) подаётся сигнал:
- «Поезд готов к отправлению» на станциях, где подача этого сигнала установлена Управлением метрополитена;
- «Закрыть двери» для поезда, высадившего пассажиров и следующего с главного пути станции на путь оборота, отстоя.
На станциях, оборудованных прямоугольным фонарём с белым огнём, сигнал «Поезд готов к отправлению» может подаваться дежурным по станции (дежурным по приёму и отправлению поездов) путём его включения, а при неисправности фонаря с белым огнём — ручным диском.
На станциях закрытого типа в случае неисправности сигнализации положения станционных дверей сигнал «Поезд готов к отправлению» подаётся дежурным по станции (дежурным по приёму и отправлению поездов) через специально открываемую дверь.
5.4. Для остановки поезда, следующего через станцию без остановки, дежурный по станции (дежурный по приёму и отправлению поездов) подаёт сигнал:
- на станциях открытого типа движением по кругу ручного диска (рис. 5.16);
- на станциях закрытого типа красным огнём ручного фонаря (рис. 5.17).
5.5. Для безостановочного пропуска поезда с пассажирами, имеющего по расписанию остановку на станции, дежурный по станции (дежурный по приёму и отправлению поездов) подаёт сигнал:
- на станциях открытого типа движением над головой ручного диска, окрашенного в белый цвет с чёрным кругом в центре (рис. 5.18);
- на станциях закрытого типа ручным фонарём с прозрачно-белым огнём (рис. 5.19).
5.6. Сигнал «Открыть двери в поезде» на станциях открытого типа подаётся дежурным по станции (дежурным по приёму и отправлению поездов) движением рук, сходящихся над головой, с ручным диском (обращённым красной стороной к машинисту) или без него (рис. 5.20).
На станциях закрытого типа сигналы «Открыть двери станции и поезда» и «Закрыть двери поезда и станции» подаются порядком, указанным в главе 3 настоящей Инструкции.
5.7. При нахождении работников в тоннеле или в тёмное время суток на перегоне наземного участка наблюдающий, убедившись, что все члены группы находятся вне габарита подвижного состава, подаёт сигнал «Внимание, люди!» прозрачно-белым огнём ручного фонаря в сторону приближающегося поезда (рис. 5.21).
Машинист, восприняв сигнал, отвечает одним длинным свистком.
См. также: Инструкция по сигнализации на метрополитенах РФ.
- Рис 5 7.jpg
Рис. 5.7. «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или/и приказе начальника метрополитена, а при отсутствии предупреждения — со скоростью не более 20 км/ч»
- Рис 5 8.jpg
Рис. 5.8. «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или/и приказе начальника метрополитена, а при отсутствии предупреждения — со скоростью не более 20 км/ч»
- Рис 5 9.jpg
Рис. 5.9. «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или/и приказе начальника метрополитена, а при отсутствии предупреждения — со скоростью не более 20 км/ч»
- Рис 5 10.jpg
Рис. 5.10. «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или/и приказе начальника метрополитена, а при отсутствии предупреждения — со скоростью не более 20 км/ч»
- Рис 5 11.jpg
Рис. 5.11. При опробовании автотормозов — требование помощнику машиниста или машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения)
- Рис 5 12.jpg
Рис. 5.12. При опробовании автотормозов — требование помощнику машиниста или машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения)
- Рис 5 13.jpg
Рис. 5.13. При опробовании автотормозов — требование помощнику машиниста или машинисту отпустить тормоза
- Рис 5 14.jpg
Рис. 5.14. При опробовании автотормозов — требование помощнику машиниста или машинисту отпустить тормоза
- Рис 5 15.jpg
Рис. 5.15. «Поезд готов к отправлению» на станциях, где подача этого сигнала установлена Управлением метрополитена или «Закрыть двери» для поезда, высадившего пассажиров и следующего с главного пути станции на путь оборота, отстоя
- Рис 5 16.jpg
Рис. 5.16. Сигнал для остановки поезда, следующего через станцию без остановки
- Рис 5 17.jpg
Рис. 5.17. Сигнал для остановки поезда, следующего через станцию без остановки
- Рис 5 18.jpg
Рис. 5.18. Сигнал для безостановочного пропуска поезда с пассажирами, имеющего по расписанию остановку на станции
- Рис 5 19.jpg
Рис. 5.19. Сигнал для безостановочного пропуска поезда с пассажирами, имеющего по расписанию остановку на станции
- Рис 5 20.jpg
Рис. 5.20. Сигнал «Открыть двери в поезде»
- Рис 5 21.jpg
Рис. 5.21. Сигнал «Внимание, люди!»