ИСИ на метрополитенах РФ/Ручные сигналы: различия между версиями
Workweek (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
(не показано 9 промежуточных версий 3 участников) | |||
Строка 2: | Строка 2: | ||
== Глава 5. Ручные сигналы == | == Глава 5. Ручные сигналы == | ||
[[Файл:ИСИ Метрополитен 56.jpg|200px|thumb|right|Рис. 5.1. «Стой!»]] | |||
[[Файл:ИСИ Метрополитен 57.jpg|200px|thumb|right|Рис. 5.2. «Стой!»]] | |||
[[Файл:ИСИ Метрополитен 58.jpg|200px|thumb|right|Рис. 5.3. «Стой!»]] | |||
[[Файл:ИСИ Метрополитен 59.jpg|200px|thumb|right|Рис. 5.4. «Стой!» — при отсутствии красного флага (ручного фонаря с красным огнём)]] | |||
[[Файл:ИСИ Метрополитен 60.jpg|200px|thumb|right|Рис. 5.5. «Стой!» — при отсутствии красного флага (ручного фонаря с красным огнём)]] | |||
[[Файл:ИСИ Метрополитен 61.jpg|200px|thumb|right|Рис. 5.6. «Стой!» — при отсутствии красного флага (ручного фонаря с красным огнём)]] | |||
5.1. Ручными сигналами предъявляются требования: | 5.1. Ручными сигналами предъявляются требования: | ||
Строка 9: | Строка 16: | ||
При отсутствии красного флага (ручного фонаря с красным огнём) сигналы остановки подаются: | При отсутствии красного флага (ручного фонаря с красным огнём) сигналы остановки подаются: | ||
*'''днём на наземных путях движением по кругу жёлтого флага, руки''' или '''какого-либо предмета''' (рис. 5.4 и 5.5); | * '''днём на наземных путях движением по кругу жёлтого флага, руки''' или '''какого-либо предмета''' (рис. 5.4 и 5.5); | ||
*ночью и в тоннелях '''движением по кругу фонаря с огнём любого цвета''' (рис. 5.6); | * ночью и в тоннелях '''движением по кругу фонаря с огнём любого цвета''' (рис. 5.6); | ||
б) '''жёлтым развёрнутым флагом''' днём на наземных путях и '''жёлтым огнём ручного фонаря''' ночью и в тоннелях — «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или/и приказе [[Начальник метрополитена|начальника метрополитена]], а при отсутствии предупреждения — со скоростью не более 20 км/ч» (рис. 5.7—5.9). | б) '''жёлтым развёрнутым флагом''' днём на наземных путях и '''жёлтым огнём ручного фонаря''' ночью и в тоннелях — «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или/и приказе [[Начальник метрополитена|начальника метрополитена]], а при отсутствии предупреждения — со скоростью не более 20 км/ч» (рис. 5.7—5.9). | ||
Строка 21: | Строка 28: | ||
требование помощнику машиниста или машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения): | требование помощнику машиниста или машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения): | ||
*днём на наземных путях '''поднятой вертикально рукой''', ночью и в тоннелях '''поднятым ручным фонарём с прозрачно-белым огнём''' (рис. 5.11 и 5.12). | * днём на наземных путях '''поднятой вертикально рукой''', ночью и в тоннелях '''поднятым ручным фонарём с прозрачно-белым огнём''' (рис. 5.11 и 5.12). | ||
Помощник машиниста или машинист отвечает одним коротким свистком электроподвижного состава (локомотива) и производит торможение; | Помощник машиниста или машинист отвечает одним коротким свистком электроподвижного состава (локомотива) и производит торможение; | ||
требование помощнику машиниста или машинисту отпустить тормоза: | требование помощнику машиниста или машинисту отпустить тормоза: | ||
*днём на наземных путях '''движением руки перед собой по горизонтальной линии''', ночью и в тоннелях '''таким же движением ручного фонаря с прозрачно-белым огнём''' (рис. 5.13 и 5.14). Помощник машиниста или машинист отвечает двумя короткими свистками электроподвижного состава (локомотива) и отпускает тормоза. | * днём на наземных путях '''движением руки перед собой по горизонтальной линии''', ночью и в тоннелях '''таким же движением ручного фонаря с прозрачно-белым огнём''' (рис. 5.13 и 5.14). Помощник машиниста или машинист отвечает двумя короткими свистками электроподвижного состава (локомотива) и отпускает тормоза. | ||
При опробовании автотормозов во время приёмки состава машинистом (локомотивной бригадой) в [[Электродепо метрополитена|электродепо]] или пункте технического обслуживания повторение принятого сигнала о пробном торможении или отпуске тормозов не обязательно. | При опробовании автотормозов во время приёмки состава машинистом (локомотивной бригадой) в [[Электродепо метрополитена|электродепо]] или пункте технического обслуживания повторение принятого сигнала о пробном торможении или отпуске тормозов не обязательно. | ||
Строка 34: | Строка 41: | ||
5.3. ''(Сигналы, предусмотренные в п. 5.3—5.6, распространяются только на электроподвижной состав. Сигналы, связанные с движением хозяйственных поездов, ручными дисками не подаются.)'' Дежурным по станции (дежурным по приёму и отправлению поездов) '''поднятым вертикально вверх в вытянутой руке ручным диском, окрашенным в белый цвет с чёрным кругом в центре''' (рис. 5.15) подаётся сигнал: | 5.3. ''(Сигналы, предусмотренные в п. 5.3—5.6, распространяются только на электроподвижной состав. Сигналы, связанные с движением хозяйственных поездов, ручными дисками не подаются.)'' Дежурным по станции (дежурным по приёму и отправлению поездов) '''поднятым вертикально вверх в вытянутой руке ручным диском, окрашенным в белый цвет с чёрным кругом в центре''' (рис. 5.15) подаётся сигнал: | ||
*«Поезд готов к отправлению» на станциях, где подача этого сигнала установлена [[Управление метрополитена|Управлением метрополитена]]; | * «Поезд готов к отправлению» на станциях, где подача этого сигнала установлена [[Управление метрополитена|Управлением метрополитена]]; | ||
*«Закрыть двери» для поезда, высадившего пассажиров и следующего с главного пути станции на путь оборота, отстоя. | * «Закрыть двери» для поезда, высадившего пассажиров и следующего с главного пути станции на путь оборота, отстоя. | ||
На станциях, оборудованных прямоугольным фонарём с белым огнём, сигнал «Поезд готов к отправлению» может подаваться дежурным по станции (дежурным по приёму и отправлению поездов) путём его включения, а при неисправности фонаря с белым огнём — ручным диском. | На станциях, оборудованных прямоугольным фонарём с белым огнём, сигнал «Поезд готов к отправлению» может подаваться дежурным по станции (дежурным по приёму и отправлению поездов) путём его включения, а при неисправности фонаря с белым огнём — ручным диском. | ||
Строка 44: | Строка 51: | ||
5.4. Для остановки поезда, следующего через станцию без остановки, дежурный по станции (дежурный по приёму и отправлению поездов) подаёт сигнал: | 5.4. Для остановки поезда, следующего через станцию без остановки, дежурный по станции (дежурный по приёму и отправлению поездов) подаёт сигнал: | ||
*на станциях открытого типа '''движением по кругу ручного диска''' (рис. 5.16); | * на станциях открытого типа '''движением по кругу ручного диска''' (рис. 5.16); | ||
*на станциях закрытого типа '''красным огнём ручного фонаря''' (рис. 5.17). | * на станциях закрытого типа '''красным огнём ручного фонаря''' (рис. 5.17). | ||
5.5. Для безостановочного пропуска поезда с пассажирами, имеющего по расписанию остановку на станции, дежурный по станции (дежурный по приёму и отправлению поездов) подаёт сигнал: | 5.5. Для безостановочного пропуска поезда с пассажирами, имеющего по расписанию остановку на станции, дежурный по станции (дежурный по приёму и отправлению поездов) подаёт сигнал: | ||
*на станциях открытого типа '''движением над головой ручного диска, окрашенного в белый цвет с чёрным кругом в центре''' (рис. 5.18); | * на станциях открытого типа '''движением над головой ручного диска, окрашенного в белый цвет с чёрным кругом в центре''' (рис. 5.18); | ||
*на станциях закрытого типа '''ручным фонарём с прозрачно-белым огнём''' (рис. 5.19). | * на станциях закрытого типа '''ручным фонарём с прозрачно-белым огнём''' (рис. 5.19). | ||
5.6. Сигнал «Открыть двери в поезде» на станциях открытого типа подаётся дежурным по станции (дежурным по приёму и отправлению поездов) '''движением рук, сходящихся над головой, с ручным диском (обращённым красной стороной к машинисту) или без него''' (рис. 5.20). | 5.6. Сигнал «Открыть двери в поезде» на станциях открытого типа подаётся дежурным по станции (дежурным по приёму и отправлению поездов) '''движением рук, сходящихся над головой, с ручным диском (обращённым красной стороной к машинисту) или без него''' (рис. 5.20). | ||
Строка 64: | Строка 71: | ||
См. также: [[Инструкция по сигнализации на метрополитенах РФ]]. | См. также: [[Инструкция по сигнализации на метрополитенах РФ]]. | ||
[[Категория:Нормативные документы | <gallery widths=200px heights=200px perrow=3> | ||
Файл:ИСИ Метрополитен 62.jpg|Рис. 5.7. «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или/и приказе [[Начальник метрополитена|начальника метрополитена]], а при отсутствии предупреждения — со скоростью не более 20 км/ч» | |||
Файл:ИСИ Метрополитен 63.jpg|Рис. 5.8. «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или/и приказе [[Начальник метрополитена|начальника метрополитена]], а при отсутствии предупреждения — со скоростью не более 20 км/ч» | |||
Файл:ИСИ Метрополитен 64.jpg|Рис. 5.9. «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или/и приказе [[Начальник метрополитена|начальника метрополитена]], а при отсутствии предупреждения — со скоростью не более 20 км/ч» | |||
Файл:ИСИ Метрополитен 65.jpg|Рис. 5.10. «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или/и приказе [[Начальник метрополитена|начальника метрополитена]], а при отсутствии предупреждения — со скоростью не более 20 км/ч» | |||
Файл:ИСИ Метрополитен 66.jpg|Рис. 5.11. При опробовании автотормозов — требование помощнику машиниста или машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения) | |||
Файл:ИСИ Метрополитен 67.jpg|Рис. 5.12. При опробовании автотормозов — требование помощнику машиниста или машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения) | |||
Файл:ИСИ Метрополитен 68.jpg|Рис. 5.13. При опробовании автотормозов — требование помощнику машиниста или машинисту отпустить тормоза | |||
Файл:ИСИ Метрополитен 69.jpg|Рис. 5.14. При опробовании автотормозов — требование помощнику машиниста или машинисту отпустить тормоза | |||
Файл:ИСИ Метрополитен 70.jpg|Рис. 5.15. «Поезд готов к отправлению» на станциях, где подача этого сигнала установлена [[Управление метрополитена|Управлением метрополитена]] или «Закрыть двери» для поезда, высадившего пассажиров и следующего с главного пути станции на путь оборота, отстоя | |||
Файл:ИСИ Метрополитен 71.jpg|Рис. 5.16. Сигнал для остановки поезда, следующего через станцию без остановки | |||
Файл:ИСИ Метрополитен 72.jpg|Рис. 5.17. Сигнал для остановки поезда, следующего через станцию без остановки | |||
Файл:ИСИ Метрополитен 73.jpg|Рис. 5.18. Сигнал для безостановочного пропуска поезда с пассажирами, имеющего по расписанию остановку на станции | |||
Файл:ИСИ Метрополитен 74.jpg|Рис. 5.19. Сигнал для безостановочного пропуска поезда с пассажирами, имеющего по расписанию остановку на станции | |||
Файл:ИСИ Метрополитен 75.jpg|Рис. 5.20. Сигнал «Открыть двери в поезде» | |||
Файл:ИСИ Метрополитен 76.jpg|Рис. 5.21. Сигнал «Внимание, люди!» | |||
</gallery> | |||
[[ИСИ_на_метрополитенах_РФ/Сигнальные указатели и знаки|Далее: глава 6. Сигнальные указатели и знаки]].<br /> | |||
[[Инструкция по сигнализации на метрополитенах РФ|К оглавлению]]. | |||
[[Категория:Библиотека:Нормативные документы]] |
Текущая версия на 21:12, 1 мая 2015
Инструкция по сигнализации на метрополитенах РФ
Глава 5. Ручные сигналы
5.1. Ручными сигналами предъявляются требования:
а) красным развёрнутым флагом днём на наземных путях и красным огнём ручного фонаря ночью и в тоннелях — «Стой!» (рис. 5.1—5.3).
При отсутствии красного флага (ручного фонаря с красным огнём) сигналы остановки подаются:
- днём на наземных путях движением по кругу жёлтого флага, руки или какого-либо предмета (рис. 5.4 и 5.5);
- ночью и в тоннелях движением по кругу фонаря с огнём любого цвета (рис. 5.6);
б) жёлтым развёрнутым флагом днём на наземных путях и жёлтым огнём ручного фонаря ночью и в тоннелях — «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или/и приказе начальника метрополитена, а при отсутствии предупреждения — со скоростью не более 20 км/ч» (рис. 5.7—5.9).
При отсутствии ручного фонаря с жёлтым огнём сигнал уменьшения скорости может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнём (рис. 5.10).
5.2. При опробовании автотормозов подаются сигналы:
требование помощнику машиниста или машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения):
- днём на наземных путях поднятой вертикально рукой, ночью и в тоннелях поднятым ручным фонарём с прозрачно-белым огнём (рис. 5.11 и 5.12).
Помощник машиниста или машинист отвечает одним коротким свистком электроподвижного состава (локомотива) и производит торможение;
требование помощнику машиниста или машинисту отпустить тормоза:
- днём на наземных путях движением руки перед собой по горизонтальной линии, ночью и в тоннелях таким же движением ручного фонаря с прозрачно-белым огнём (рис. 5.13 и 5.14). Помощник машиниста или машинист отвечает двумя короткими свистками электроподвижного состава (локомотива) и отпускает тормоза.
При опробовании автотормозов во время приёмки состава машинистом (локомотивной бригадой) в электродепо или пункте технического обслуживания повторение принятого сигнала о пробном торможении или отпуске тормозов не обязательно.
Для передачи указания при опробовании автотормозов могут применяться радиосвязь или устройства громкоговорящего оповещения.
5.3. (Сигналы, предусмотренные в п. 5.3—5.6, распространяются только на электроподвижной состав. Сигналы, связанные с движением хозяйственных поездов, ручными дисками не подаются.) Дежурным по станции (дежурным по приёму и отправлению поездов) поднятым вертикально вверх в вытянутой руке ручным диском, окрашенным в белый цвет с чёрным кругом в центре (рис. 5.15) подаётся сигнал:
- «Поезд готов к отправлению» на станциях, где подача этого сигнала установлена Управлением метрополитена;
- «Закрыть двери» для поезда, высадившего пассажиров и следующего с главного пути станции на путь оборота, отстоя.
На станциях, оборудованных прямоугольным фонарём с белым огнём, сигнал «Поезд готов к отправлению» может подаваться дежурным по станции (дежурным по приёму и отправлению поездов) путём его включения, а при неисправности фонаря с белым огнём — ручным диском.
На станциях закрытого типа в случае неисправности сигнализации положения станционных дверей сигнал «Поезд готов к отправлению» подаётся дежурным по станции (дежурным по приёму и отправлению поездов) через специально открываемую дверь.
5.4. Для остановки поезда, следующего через станцию без остановки, дежурный по станции (дежурный по приёму и отправлению поездов) подаёт сигнал:
- на станциях открытого типа движением по кругу ручного диска (рис. 5.16);
- на станциях закрытого типа красным огнём ручного фонаря (рис. 5.17).
5.5. Для безостановочного пропуска поезда с пассажирами, имеющего по расписанию остановку на станции, дежурный по станции (дежурный по приёму и отправлению поездов) подаёт сигнал:
- на станциях открытого типа движением над головой ручного диска, окрашенного в белый цвет с чёрным кругом в центре (рис. 5.18);
- на станциях закрытого типа ручным фонарём с прозрачно-белым огнём (рис. 5.19).
5.6. Сигнал «Открыть двери в поезде» на станциях открытого типа подаётся дежурным по станции (дежурным по приёму и отправлению поездов) движением рук, сходящихся над головой, с ручным диском (обращённым красной стороной к машинисту) или без него (рис. 5.20).
На станциях закрытого типа сигналы «Открыть двери станции и поезда» и «Закрыть двери поезда и станции» подаются порядком, указанным в главе 3 настоящей Инструкции.
5.7. При нахождении работников в тоннеле или в тёмное время суток на перегоне наземного участка наблюдающий, убедившись, что все члены группы находятся вне габарита подвижного состава, подаёт сигнал «Внимание, люди!» прозрачно-белым огнём ручного фонаря в сторону приближающегося поезда (рис. 5.21).
Машинист, восприняв сигнал, отвечает одним длинным свистком.
См. также: Инструкция по сигнализации на метрополитенах РФ.
Рис. 5.7. «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или/и приказе начальника метрополитена, а при отсутствии предупреждения — со скоростью не более 20 км/ч»
Рис. 5.8. «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или/и приказе начальника метрополитена, а при отсутствии предупреждения — со скоростью не более 20 км/ч»
Рис. 5.9. «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или/и приказе начальника метрополитена, а при отсутствии предупреждения — со скоростью не более 20 км/ч»
Рис. 5.10. «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или/и приказе начальника метрополитена, а при отсутствии предупреждения — со скоростью не более 20 км/ч»
Рис. 5.15. «Поезд готов к отправлению» на станциях, где подача этого сигнала установлена Управлением метрополитена или «Закрыть двери» для поезда, высадившего пассажиров и следующего с главного пути станции на путь оборота, отстоя