Ереванский метрополитен: различия между версиями
Hayk (обсуждение | вклад) |
Сура (обсуждение | вклад) |
||
(не показано 46 промежуточных версий 5 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Транспортная система | {{Транспортная система | ||
| Название = Ереванский метрополитен | | Название = Ереванский метрополитен | ||
| Логотип = Ереван Логотип метрополитена. | | Логотип = Ереван Логотип метрополитена.png | ||
| Схема = Ереван Схема метрополитена.jpg | | Схема = Ереван Схема метрополитена.jpg | ||
| Ширина логотипа = 120 | | Ширина логотипа = 120 | ||
Строка 7: | Строка 7: | ||
| Населённые пункты = Ереван | | Населённые пункты = Ереван | ||
| Начальник = [[Начальник Ереванского метрополитена|Яйлоян Пайлак]] | | Начальник = [[Начальник Ереванского метрополитена|Яйлоян Пайлак]] | ||
| Дата открытия = | | Дата открытия = 7 марта 1981 года | ||
| Длина линий = 12,1 км | | Длина линий = 12,1 км | ||
| Линий = 1 | | Линий = 1 | ||
| Станций = 10 | | Станций = 10 | ||
| Депо = 1 | | Депо = 1 | ||
| Пассажиров в сутки = 42,7 тыс. чел./сутки | |||
| Пассажиров в год = 15,57 млн чел./год | |||
| Доля в перевозках = 6,7 % | |||
}} | }} | ||
{{Схема Ереванского метрополитена}} | {{Схема Ереванского метрополитена}} | ||
'''Ерева́нский метрополите́н и́мени Каре́на Демирчя́на''' (арм. Կարեն Դեմիրճյասնի անվան Երևանի մետրոպոլիտեն) — система линий [[Метрополитен|метрополитена]] в Ереване (Армения). | '''Ерева́нский метрополите́н и́мени Каре́на Демирчя́на''' (арм. Կարեն Դեմիրճյասնի անվան Երևանի մետրոպոլիտեն) — система линий [[Метрополитен|метрополитена]] в Ереване (Армения). | ||
== Статистика == | |||
{| class="standard" | |||
| [[Эксплуатационная длина линии|Эксплуатационная длина линий]] | |||
| 12,1 км | |||
|- | |||
| Количество [[Линия метрополитена|линий]] | |||
| 1 | |||
|- | |||
| Количество [[Станция метрополитена|станций]] | |||
| 10 | |||
|- | |||
| Количество [[Электродепо метрополитена|электродепо]] | |||
| 1 | |||
|- | |||
| Количество [[Вагон метрополитена|вагонов]] | |||
| 45 | |||
|- | |||
| Количество [[эскалатор]]ов | |||
| 24 | |||
|- | |||
| Количество станций с эскалаторами | |||
| 8 | |||
|- | |||
| Количество [[Подстанция метрополитена|подстанций]] | |||
| 13 | |||
|- | |||
| Количество [[Вентиляционная шахта|вентиляционных шахт]] | |||
| 13 | |||
|- | |||
| Количество [[Тоннельный вентилятор|вентиляторов главного проветривания]] | |||
| 26 | |||
|- | |||
| Количество [[Водоотливная установка|водоотливных установок]] | |||
| 62 | |||
|- | |||
| Количество [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]] | |||
| 60 | |||
|- | |||
| Развёрнутая длина [[Тоннель|тоннелей]] | |||
| 15,6 км | |||
|- | |||
| Протяжённость силовых [[кабель]]ных сетей | |||
| 755 км | |||
|- | |||
| Количество [[Работник метрополитена|сотрудников]] | |||
| 1057 | |||
|} | |||
== История == | == История == | ||
[[Файл:Форменный нарукавный знак, Ереван.jpg|200px|thumb|left|Нарукавный знак форменной одежды работника Ереванского метрополитена]] | |||
На основании постановления Совета министров Арм. ССР № 481 от 4 августа 1971 года было принято решение о создании в Ереване скоростного внеуличного транспорта. Был выбран вариант реконструкциии трамвайной сети с пропуском трамвайных поездов через центр Еревана в тоннелях для городского транспорта по габаритам метрополитена. Строительство подземного скоростного трамвая было начато во второй половине 1972 года. | |||
Решение о корректировке проекта и сооружении в Ереване метрополитена было принято в 1977 году. по инициативе Совета министров Арм. ССР. Рассмотрев просьбу Совета министров Арм. ССР и технико-экономическое обоснование ЦК КПСС и СМ СССР приняли постановление № 2221Р от 6 октября 1977 года «О строительстве метрополитена в г. Ереване». Так же на основании этого постановления был создан институт «Армгипротранс». | |||
Решение о корректировке проекта и сооружении в Ереване метрополитена было принято в | |||
Началом строительства первой очереди первой линии метрополитена принято считать | Началом строительства первой очереди первой линии метрополитена принято считать 1972 год, так как линия скоростного трамвая строилась с учётом дальнейшего использования как линия метрополитена. Первая очередь первой линии была сдана в эксплуатацию 7 марта 1981 года, вся линия была сдана в 1989 году. За 5 лет строители проложили 3,9 км тоннеля. | ||
Строители метрополитена на своем пути встретились с большими трудностями. Грунты по пути следования трассы представляют собой базальты в виде отдельных потоков лав. На трассе породы представлены озерно-аллювиальными отложениями, песчанно-глинистыми и илистыми песками, перемеживающимися с линзами и прослоями глин, суглинков и песков, над которыми залегают галечники, переходящие к дневной поверхности валунно-галечных отложений конуса выноса реки Гедар. В гидрологическом отношении трасса метрополитена неоднородна. Особая водообильность неблюдается на участке от станции [[Еритасардакан (станция метро, Ереван)|Еритасардакан]] до станции [[Зоравар Андраник (станция метро, Ереван)|Зоравар Андраник]]. | Строители метрополитена на своем пути встретились с большими трудностями. Грунты по пути следования трассы представляют собой базальты в виде отдельных потоков лав. На трассе породы представлены озерно-аллювиальными отложениями, песчанно-глинистыми и илистыми песками, перемеживающимися с линзами и прослоями глин, суглинков и песков, над которыми залегают галечники, переходящие к дневной поверхности валунно-галечных отложений конуса выноса реки Гедар. В гидрологическом отношении трасса метрополитена неоднородна. Особая водообильность неблюдается на участке от станции [[Еритасардакан (станция метро, Ереван)|Еритасардакан]] до станции [[Зоравар Андраник (станция метро, Ереван)|Зоравар Андраник]]. | ||
Строка 29: | Строка 80: | ||
Подготовка первых кадров для метрополитена была организована на базе Тбилисского метрополитена — машинисты и помощники машинистов, машинисты эскалаторов, а также в ТУ № 19 г. Еревана — работники движения, СЦБ и связи. Первые работники Ереванского метрополитена пришли из метрополитенов городов Баку, Тбилиси, Москвы а также Ереванского отделения [[Закавказская железная дорога|Закавказской железной дороги]]. | Подготовка первых кадров для метрополитена была организована на базе Тбилисского метрополитена — машинисты и помощники машинистов, машинисты эскалаторов, а также в ТУ № 19 г. Еревана — работники движения, СЦБ и связи. Первые работники Ереванского метрополитена пришли из метрополитенов городов Баку, Тбилиси, Москвы а также Ереванского отделения [[Закавказская железная дорога|Закавказской железной дороги]]. | ||
Первая очередь первой линии метрополитена была открыта | Первая очередь первой линии метрополитена была открыта 7 марта 1981 года с четырьмя станциями: [[Дружба (станция метро, Ереван)|Дружба]], [[Маршал Баграмян (станция метро, Ереван)|Сараланджи]], [[Еритасардакан (станция метро, Ереван)|Еритасардакан]], [[Сасунци Давид (станция метро, Ереван)|Сасунци Давид]] и имела протяженность 7,6 км. Окончание строительства первой линии — декабрь 1987 года, с протяженностью 11,5 км и [[Эксплуатационная длина линии|эксплуатационной длиной]] 10,5 км. | ||
В | В 1989 году было завершено строительство первой очереди линии, к существующим станциям прибавились станции: [[Горцаранаин (станция метро, Ереван)|Горцаранаин]] (11 июля 1983 года), [[Шенгавит (станция метро, Ереван)|Шенгавит]] (26 января 1986 года), [[Площадь Гарегина Нжде (станция метро, Ереван)|Площадь Гарегина Нжде]] (декабрь 1986 года), [[Зоравар Андраник (станция метро, Ереван)|Октябрьская]] (декабрь 1989 года). Позднее в 1996 году на продолжении ветки депо была построена еще одна станция [[Чарбах (станция метро, Ереван)|Чарбах]]. На сегодняшний день Ереванский метрополитен имеет одну линию, протяженностью в 12,1 км. | ||
=== Хронология открытия участков === | === Хронология открытия участков === | ||
* | * 7 марта 1981 года: Дружба — [[Сасунци Давид (станция метро, Ереван)|Сасунци Давид]] (Давида Сасунского) (без станций [[Площадь Республики (станция метро, Ереван)|Площадь Ленина]] и [[Зоравар Андраник (станция метро, Ереван)|Октябрьская]]). | ||
* [[ | * [[26 декабря]] [[1981 год]]а: [[Площадь Республики (станция метро, Ереван)|Площадь Ленина]] | ||
* [[ | * 11 июля 1983 года: [[Сасунци Давид (станция метро, Ереван)|Сасунци Давид]] (Давида Сасунского) — [[Горцаранаин (станция метро, Ереван)|Горцаранаин]] (Заводская) | ||
* [[ | * 26 декабря 1985 года: [[Горцаранаин (станция метро, Ереван)|Горцаранаин]] (Заводская) — [[Шенгавит (станция метро, Ереван)|Шенгавит]] | ||
* [[ | * 4 января 1987 года: [[Шенгавит (станция метро, Ереван)|Шенгавит]] — [[Площадь Гарегина Нжде (станция метро, Ереван)|Площадь Спандаряна]] | ||
* [[ | * 2 декабря 1989 года: [[Зоравар Андраник (станция метро, Ереван)|Октябрьская]] | ||
* [[ | * 26 декабря 1996 года: [[Шенгавит (станция метро, Ереван)|Шенгавит]] — [[Чарбах (станция метро, Ереван)|Чарбах]], образовано [[челночное движение]], открыто депо «Шенгавит». В 1981—1996 годах для отстоя и ремонта подвижного состава использовалось [[Пункт технического осмотра|ПТО]] «Сасунци Давид», сопряжённое с железной дорогой. | ||
== Подвижной состав == | == Подвижной состав == | ||
С начала ввода в эксплуатацию и по сегодняшний день на Ереванском метрополитене эксплуатируются вагоны [[Мытищинский машиностроительный завод|Мытищинского машиностроительного]] и [[Ленинградский вагоностроительный завод|Ленинградского вагоностроительного]] заводов серии [[Вагоны | С начала ввода в эксплуатацию и по сегодняшний день на Ереванском метрополитене эксплуатируются вагоны [[Мытищинский машиностроительный завод|Мытищинского машиностроительного]] и [[Ленинградский вагоностроительный завод|Ленинградского вагоностроительного]] заводов серии [[Вагоны метрополитена 81-717/714|81-717/714]]. | ||
Инвентарный парк вагонов составляет 70 единиц. Эксплуатируемый парк вагонов состоит из 41 вагонов. | Инвентарный парк вагонов составляет 70 единиц. Эксплуатируемый парк вагонов состоит из 41 вагонов. | ||
По экономическим соображениям на данный момент эксплуатируются составы из двух [[ | По экономическим соображениям на данный момент эксплуатируются составы из двух [[Головной вагон|головных вагонов]] 81-717, [[Промежуточный вагон|промежуточные вагоны]] 81-714 не используются и хранятся в депо. | ||
== Оплата проезда == | == Оплата проезда == | ||
Строка 89: | Строка 120: | ||
== Станции == | == Станции == | ||
Станции, построенные на Ереванском метрополитене, можно разделить на два типа: сборно-монолитной конструкции с колоннами (станции [[ | Станции, построенные на Ереванском метрополитене, можно разделить на два типа: сборно-монолитной конструкции с колоннами (станции [[Площадь Республики (станция метро, Ереван)|Площадь Республики]], [[Маршал Баграмян (станция метро, Ереван)|Маршал Баграмян]] и [[Дружба (станция метро, Ереван)|Дружба]]) и из монолитного бетона пилонного типа. Каждая станция не имеет архитектурных аналогов, отделана ценными породами гранита, мрамора, туфа, базальта, габбро, травертина, прибывших сюда из многих районов Советского Союза. Барельефы и декоративные панно, украшающие станции, повествуют о многовековой истории армянского народа. В художественной отделке и оформлении станций принимали активное участие мастера из Москвы, а также с Украины, Удмуртии, Бурятии. | ||
Из существующих десяти станций Ереванского метрополитена были переименованы четыре: | Из существующих десяти станций Ереванского метрополитена были переименованы четыре: | ||
=== Переименованные станции === | === Переименованные станции === | ||
{| class="wikitable" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse; text-align: left;" | {| class="wikitable" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse; text-align: left;" | ||
|- | |- | ||
!Станция!!старое название!!Год переименования | !Станция!!старое название!!Год переименования | ||
|- | |- | ||
|style="text-align: left;"|[[Маршал Баграмян (станция метро, Ереван)|Маршал Баграмян]] | |style="text-align: left;"|[[Маршал Баграмян (станция метро, Ереван)|Маршал Баграмян]] | ||
|Сараланджи | |Сараланджи | ||
|1983 год | |||
| | |||
|- | |- | ||
|style="text-align: left;"|[[Площадь Республики (станция метро, Ереван)|Площадь Республики]] | |||
|style="text-align: left;"|[[ | |||
|Площадь Ленина | |Площадь Ленина | ||
|1992 год | |||
| | |||
|- | |- | ||
|style="text-align: left;"|[[Площадь Гарегина Нжде (станция метро, Ереван)|Площадь Гарегина Нжде]] | |||
|style="text-align: left;"|[[ | |||
|Площадь Спандаряна | |Площадь Спандаряна | ||
|1992 год | |||
| | |||
|- | |- | ||
|style="text-align: left;"|[[Зоравар Андраник (станция метро, Ереван)|Зоравар Андраник]] | |style="text-align: left;"|[[Зоравар Андраник (станция метро, Ереван)|Зоравар Андраник]] | ||
|Октемберян | |Октемберян | ||
|1989 год | |||
| | |||
|} | |} | ||
== Перспективы развития == | == Перспективы развития == | ||
Перспективы развития Ереванского метро на сегодня довольно туманные. В 1988-1992 г. велось строительство продления линии с двумя станциями «Ачапняк» и «Назарбекян». Полностью готовы тоннели, пристанционные постройки без отделки, но не построен мост через реку и наклонные ходы. | |||
Также планируется строительство второго выхода на станцию Еритасардакан, которое было реализовано на 60%. | |||
== Фотогалерея станций линии == | |||
<gallery> | |||
Файл:Барекамутюн 9.jpg|[[Дружба (станция метро, Ереван)|Дружба]] | |||
Файл:Маршал Баграмян 15.jpg|[[Маршал Баграмян (станция метро, Ереван)|Маршал Баграмян]] | |||
Файл:Еритасардакан 19.jpg|[[Еритасардакан (станция метро, Ереван)|Еритасардакан]] | |||
Файл:Ханрапетутиан Храпарак 14.jpg|[[Площадь Республики (станция метро, Ереван)|Площадь Республики]] | |||
Файл:Зоравар Андраник 14.jpg|[[Зоравар Андраник (станция метро, Ереван)|Зоравар Андраник]] | |||
Файл:Сасунци Давид 7.jpg|[[Сасунци Давид (станция метро, Ереван)|Сасунци Давид]] | |||
Файл:Горцаранаин 8.jpg|[[Горцаранаин (станция метро, Ереван)|Горцаранаин]] | |||
Файл:Шенгавит 3.jpg|[[Шенгавит (станция метро, Ереван)|Шенгавит]] | |||
Файл:Чарбах.jpg|[[Чарбах (станция метро, Ереван)|Чарбах]] | |||
Файл:Гарегин Нжде храпарак 5.jpg|[[Площадь Гарегина Нжде (станция метро, Ереван)|Площадь Гарегина Нжде]] | |||
</gallery> | |||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
Строка 194: | Строка 173: | ||
** [http://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=user&user=19553&op=view_album&album=926 Схемы и средства оплаты проезда] | ** [http://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=user&user=19553&op=view_album&album=926 Схемы и средства оплаты проезда] | ||
** [http://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=user&user=19553&op=view_album&album=900 Разное] | ** [http://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=user&user=19553&op=view_album&album=900 Разное] | ||
[[Категория:Ереванский метрополитен]] | [[Категория:Ереванский метрополитен]] |
Текущая версия на 09:44, 23 января 2017
Ереванский метрополитен
- Тип
- метрополитен
- Населённые пункты
- Ереван
- Начальник
- Яйлоян Пайлак
- Дата открытия
- 7 марта 1981 года
- Эксплуатационная длина линий
- 12,1 км
- Количество линий
- 1
- Количество станций
- 10
- Количество депо
- 1
- Суточная перевозка пассажиров
- 42,7 тыс. чел./сутки
- Годовая перевозка пассажиров
- 15,57 млн чел./год
- Доля в общегородских перевозках
- 6,7 %
Схема
Ереванский метрополитен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Ерева́нский метрополите́н и́мени Каре́на Демирчя́на (арм. Կարեն Դեմիրճյասնի անվան Երևանի մետրոպոլիտեն) — система линий метрополитена в Ереване (Армения).
Статистика
Эксплуатационная длина линий | 12,1 км |
Количество линий | 1 |
Количество станций | 10 |
Количество электродепо | 1 |
Количество вагонов | 45 |
Количество эскалаторов | 24 |
Количество станций с эскалаторами | 8 |
Количество подстанций | 13 |
Количество вентиляционных шахт | 13 |
Количество вентиляторов главного проветривания | 26 |
Количество водоотливных установок | 62 |
Количество стрелочных переводов | 60 |
Развёрнутая длина тоннелей | 15,6 км |
Протяжённость силовых кабельных сетей | 755 км |
Количество сотрудников | 1057 |
История
На основании постановления Совета министров Арм. ССР № 481 от 4 августа 1971 года было принято решение о создании в Ереване скоростного внеуличного транспорта. Был выбран вариант реконструкциии трамвайной сети с пропуском трамвайных поездов через центр Еревана в тоннелях для городского транспорта по габаритам метрополитена. Строительство подземного скоростного трамвая было начато во второй половине 1972 года.
Решение о корректировке проекта и сооружении в Ереване метрополитена было принято в 1977 году. по инициативе Совета министров Арм. ССР. Рассмотрев просьбу Совета министров Арм. ССР и технико-экономическое обоснование ЦК КПСС и СМ СССР приняли постановление № 2221Р от 6 октября 1977 года «О строительстве метрополитена в г. Ереване». Так же на основании этого постановления был создан институт «Армгипротранс».
Началом строительства первой очереди первой линии метрополитена принято считать 1972 год, так как линия скоростного трамвая строилась с учётом дальнейшего использования как линия метрополитена. Первая очередь первой линии была сдана в эксплуатацию 7 марта 1981 года, вся линия была сдана в 1989 году. За 5 лет строители проложили 3,9 км тоннеля.
Строители метрополитена на своем пути встретились с большими трудностями. Грунты по пути следования трассы представляют собой базальты в виде отдельных потоков лав. На трассе породы представлены озерно-аллювиальными отложениями, песчанно-глинистыми и илистыми песками, перемеживающимися с линзами и прослоями глин, суглинков и песков, над которыми залегают галечники, переходящие к дневной поверхности валунно-галечных отложений конуса выноса реки Гедар. В гидрологическом отношении трасса метрополитена неоднородна. Особая водообильность неблюдается на участке от станции Еритасардакан до станции Зоравар Андраник.
Подготовка первых кадров для метрополитена была организована на базе Тбилисского метрополитена — машинисты и помощники машинистов, машинисты эскалаторов, а также в ТУ № 19 г. Еревана — работники движения, СЦБ и связи. Первые работники Ереванского метрополитена пришли из метрополитенов городов Баку, Тбилиси, Москвы а также Ереванского отделения Закавказской железной дороги.
Первая очередь первой линии метрополитена была открыта 7 марта 1981 года с четырьмя станциями: Дружба, Сараланджи, Еритасардакан, Сасунци Давид и имела протяженность 7,6 км. Окончание строительства первой линии — декабрь 1987 года, с протяженностью 11,5 км и эксплуатационной длиной 10,5 км.
В 1989 году было завершено строительство первой очереди линии, к существующим станциям прибавились станции: Горцаранаин (11 июля 1983 года), Шенгавит (26 января 1986 года), Площадь Гарегина Нжде (декабрь 1986 года), Октябрьская (декабрь 1989 года). Позднее в 1996 году на продолжении ветки депо была построена еще одна станция Чарбах. На сегодняшний день Ереванский метрополитен имеет одну линию, протяженностью в 12,1 км.
Хронология открытия участков
- 7 марта 1981 года: Дружба — Сасунци Давид (Давида Сасунского) (без станций Площадь Ленина и Октябрьская).
- 11 июля 1983 года: Сасунци Давид (Давида Сасунского) — Горцаранаин (Заводская)
- 26 декабря 1985 года: Горцаранаин (Заводская) — Шенгавит
- 4 января 1987 года: Шенгавит — Площадь Спандаряна
- 2 декабря 1989 года: Октябрьская
- 26 декабря 1996 года: Шенгавит — Чарбах, образовано челночное движение, открыто депо «Шенгавит». В 1981—1996 годах для отстоя и ремонта подвижного состава использовалось ПТО «Сасунци Давид», сопряжённое с железной дорогой.
Подвижной состав
С начала ввода в эксплуатацию и по сегодняшний день на Ереванском метрополитене эксплуатируются вагоны Мытищинского машиностроительного и Ленинградского вагоностроительного заводов серии 81-717/714.
Инвентарный парк вагонов составляет 70 единиц. Эксплуатируемый парк вагонов состоит из 41 вагонов.
По экономическим соображениям на данный момент эксплуатируются составы из двух головных вагонов 81-717, промежуточные вагоны 81-714 не используются и хранятся в депо.
Оплата проезда
На момент открытия проход на станции осуществлялся через АКП. Оплата проезда производилась 5-копеечными монетами.
После 1991 года проход на станции осуществлялся через АКП при помощи жетонов, сначала металлических, потом пластмассовых.
С мая 2009 года установлены новые турникеты Харьковского предприятия «ЛОТ». Оплата проезда осуществляется при помощи пластиковых карт и жетонов.
Стоимость проезда с 1 июля 2011 г. составляет 100 драм (7.5 руб.)
Станции
Станции, построенные на Ереванском метрополитене, можно разделить на два типа: сборно-монолитной конструкции с колоннами (станции Площадь Республики, Маршал Баграмян и Дружба) и из монолитного бетона пилонного типа. Каждая станция не имеет архитектурных аналогов, отделана ценными породами гранита, мрамора, туфа, базальта, габбро, травертина, прибывших сюда из многих районов Советского Союза. Барельефы и декоративные панно, украшающие станции, повествуют о многовековой истории армянского народа. В художественной отделке и оформлении станций принимали активное участие мастера из Москвы, а также с Украины, Удмуртии, Бурятии.
Из существующих десяти станций Ереванского метрополитена были переименованы четыре:
Переименованные станции
Станция | старое название | Год переименования |
---|---|---|
Маршал Баграмян | Сараланджи | 1983 год |
Площадь Республики | Площадь Ленина | 1992 год |
Площадь Гарегина Нжде | Площадь Спандаряна | 1992 год |
Зоравар Андраник | Октемберян | 1989 год |
Перспективы развития
Перспективы развития Ереванского метро на сегодня довольно туманные. В 1988-1992 г. велось строительство продления линии с двумя станциями «Ачапняк» и «Назарбекян». Полностью готовы тоннели, пристанционные постройки без отделки, но не построен мост через реку и наклонные ходы. Также планируется строительство второго выхода на станцию Еритасардакан, которое было реализовано на 60%.
Фотогалерея станций линии
Ссылки
- Фотографии в галерее проекта «Наш транспорт»: