Екатеринбургский метрополитен
Екатеринбургский метрополитен
- Тип
- метрополитен
- Населённые пункты
- Екатеринбург
- Оператор
- ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен»
- Начальник
- Владимир Шафрай
- Дата открытия
- 27 апреля 1991 года
- Эксплуатационная длина линий
- 12,709 км
- Количество линий
- 1
- Количество станций
- 9
- Количество депо
- 1
- Суточная перевозка пассажиров
- 143 тыс. чел./сутки
- Годовая перевозка пассажиров
- 52,4 млн чел./год
- Доля в общегородских перевозках
- 22,99 %
- Сайт(ы)
- http://metro-ektb.ru
Схема
Екатеринбургский метрополитен (прежнее название до 1992 года: Свердловский метрополитен) — система линий метрополитена в Екатеринбурге.
6-й по дате открытия метрополитен в России.
Линии
| # | Линия | Конечные станции (I путь) | Количество станций | Эксплуатационная длина, км |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Первая линия | «Проспект Космонавтов» → «Ботаническая» | 9 | 12,709 |
Статистика
| Эксплуатационная длина линий | 12,709 км |
| Количество линий | 1 |
| Количество станций | 9 |
| Количество электродепо | 1 |
| Количество вагонов | 62 |
| Количество эскалаторов | 25 |
| Количество станций с эскалаторами | 7 |
| Количество подстанций | 18 |
| Количество вентиляционных шахт | 19 |
| Количество вентиляторов главного проветривания | 40 |
| Количество водоотливных установок | 53 |
| Количество стрелочных переводов | 67 |
| Развёрнутая длина тоннелей | 40 км |
| Протяжённость силовых кабельных сетей | 390 км |
| Количество сотрудников | 1 457 |
История
 Внешние изображения
| |
|
Схема путевого развития |
Технико-экономическое обоснование первой очереди Свердловского метрополитена было выполнено институтом «Харьковметропроект». Рабочий проект первой очереди и ТЭО последующих очередей разрабатывались местным институтом «Уралгипротранс». В создании архитектурного облика станций также участвовали специалисты других проектных организаций города. Названия станций в ходе проектирования и строительства неоднократно изменялись вслед за социально-политическими переменами в стране.
Сооружение метро началось 28 августа 1980 года. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола современной станции «Уральская». Неровный рельеф города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций глубокого и мелкого заложения. Сначала первые станции метро планировалось открыть в 1987 году, позднее пуск был передвинут на 1989 год, но и этот срок был перенесён.
26 апреля 1991 года состоялся торжественный митинг по случаю открытия 6-го метрополитена России и 13-го (последнего) метрополитена Советского Союза. Однако официальной датой открытия считается 27 апреля, когда в 6 часов началось регулярное движение поездов. На первом пусковом участке было только три станции: «Проспект Космонавтов», «Уралмаш» и «Машиностроителей».
В настоящее время Екатеринбургский метрополитен не имеет имени, но его планируется дать. Самые популярные варианты — «Екатеринбургский метрополитен имени П. П. Бажова» и «Екатеринбургский метрополитен имени Б. Н. Ельцина».
В мае 2011 года вступили в действие новые правила пользования метрополитеном[1], из которых был исключён пункт о запрете фото- и видеосъёмки. Однако, со световых указателей символ запрета фотосъёмки убран не был.
Памятка о правилах поведения
Световые указатели
Режим работы
Станции метрополитена открываются для пассажиров в 6 часов, закрываются в 0 часов.
Техническая информация
Станции без путевого развития: «Уралмаш», «Машиностроителей», «Уральская», «Динамо», «Чкаловская».
Станции с путевым развитием: «Проспект Космонавтов», «Площадь 1905 года», «Геологическая», «Ботаническая».
Основное средство сигнализации — система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия.
Резервное средство сигнализации:
- на участке «Ботаническая» — «Проспект Космонавтов» — односторонняя автоматическая блокировка без автостопов и защитных участков;
- на участке электродепо «Калиновское» — «Проспект Космонавтов» — двухсторонняя автоматическая блокировка без автостопов и защитных участков.
Система электрической централизации стрелок и сигналов:
- на станциях «Ботаническая», «Геологическая» и «Проспект Космонавтов» — релейно-процессорная централизация ЭЦ-МПК (исполнительная группа построена по принципам маршрутно-релейной централизации);
- на станции «Площадь 1905 года» — маршрутно-релейная централизации (МРЦ);
- в электродепо «Калиновское» — блочная маршрутно-релейная централизации (БМРЦ).
Система диспетчерской централизации — ДЦ-МПК.
Станции без путевого развития вместе с прилегающими перегонами включены в диспетчерский контроль (ДК) станций с путевым развитием:
- станции «Динамо» и «Уральская» — в ДК станции «Площадь 1905 года»;
- станции «Машиностроителей» и «Уралмаш» — в ДК станции «Проспект Космонавтов»;
- станция «Чкаловская» оборудована системой ЭЦ-МПК, при которой данные о состоянии устройств СЦБ напрямую передаются на центральный пункт диспетчерского управления.
Перспективы развития
- Строительство второй линии.