Екатеринбургский метрополитен: различия между версиями
DUglev (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 2 промежуточные версии 2 участников) | |||
Строка 110: | Строка 110: | ||
== Техническая информация == | == Техническая информация == | ||
Станции без путевого развития: [[Уралмаш (станция метро, Екатеринбург)|«Уралмаш»]], [[Машиностроителей (станция метро, Екатеринбург)|«Машиностроителей»]], [[Уральская (станция метро, Екатеринбург)|«Уральская»]], [[Динамо (станция метро, Екатеринбург)|«Динамо»]], [[Чкаловская (станция метро, Екатеринбург)|«Чкаловская»]]. | |||
Станции с путевым развитием: [[Проспект Космонавтов (станция метро, Екатеринбург)|«Проспект Космонавтов»]], [[Площадь 1905 года (станция метро, Екатеринбург)|«Площадь 1905 года»]], [[Геологическая (станция метро, Екатеринбург)|«Геологическая»]], [[Ботаническая (станция метро, Екатеринбург)|«Ботаническая»]]. | |||
Станции с путевым развитием: «Проспект Космонавтов», «Площадь 1905 года», «Геологическая», «Ботаническая». | |||
Основное средство сигнализации — система [[АЛС-АРС]] с нормально погашенными [[Железнодорожный светофор|светофорами]] автоматического действия. | |||
Резервное средство сигнализации: | |||
* на участке «Ботаническая» | * на участке «Ботаническая» — «Проспект Космонавтов» — односторонняя [[автоматическая блокировка]] без [[автостоп]]ов и [[Защитный участок|защитных участков]]; | ||
* на участке | * на участке электродепо [[Калиновское (электродепо, Екатеринбург)|«Калиновское»]] — «Проспект Космонавтов» — двухсторонняя автоматическая блокировка без автостопов и защитных участков. | ||
Система [[Электрическая централизация|электрической централизации]] стрелок и сигналов: | |||
* на станциях | * на станциях «Ботаническая», «Геологическая» и «Проспект Космонавтов» — релейно-процессорная централизация ЭЦ-МПК (исполнительная группа построена по принципам маршрутно-релейной централизации); | ||
* на станции | * на станции «Площадь 1905 года» — маршрутно-релейная централизации (МРЦ); | ||
* | * в электродепо «Калиновское» — блочная маршрутно-релейная централизации (БМРЦ). | ||
Система [[Диспетчерская централизация|диспетчерской централизации]] — ДЦ-МПК. | |||
Станции без путевого развития вместе с прилегающими | |||
* станции «Динамо» и «Уральская» в ДК станции «Площадь | Станции без путевого развития вместе с прилегающими [[перегон]]ами включены в диспетчерский контроль (ДК) станций с путевым развитием: | ||
* станции «Машиностроителей» и «Уралмаш» в ДК станции «Проспект Космонавтов»; | * станции «Динамо» и «Уральская» — в ДК станции «Площадь 1905 года»; | ||
* станция «Чкаловская» оборудована системой ЭЦ-МПК, при которой данные о состоянии устройств СЦБ напрямую передаются на центральный пункт диспетчерского управления. | * станции «Машиностроителей» и «Уралмаш» — в ДК станции «Проспект Космонавтов»; | ||
* станция «Чкаловская» оборудована системой ЭЦ-МПК, при которой данные о состоянии [[Устройства сигнализации, централизации и блокировки|устройств СЦБ]] напрямую передаются на центральный пункт диспетчерского управления. | |||
== Перспективы развития == | == Перспективы развития == | ||
* Строительство [[Вторая линия (Екатеринбург)|второй линии]]. | * Строительство [[Вторая линия (Екатеринбург)|второй линии]]. | ||
== Примечания == | == Примечания == |
Версия 22:03, 14 февраля 2015
Екатеринбургский метрополитен
- Тип
- метрополитен
- Населённые пункты
- Екатеринбург
- Оператор
- ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен»
- Начальник
- Владимир Шафрай
- Дата открытия
- 27 апреля 1991 года
- Эксплуатационная длина линий
- 12,709 км
- Количество линий
- 1
- Количество станций
- 9
- Количество депо
- 1
- Суточная перевозка пассажиров
- 143 тыс. чел./сутки
- Годовая перевозка пассажиров
- 52,4 млн чел./год
- Доля в общегородских перевозках
- 22,99 %
- Сайт(ы)
- http://metro-ektb.ru
Схема
Екатеринбургский метрополитен (прежнее название до 1992 года: Свердловский метрополитен) — система линий метрополитена в Екатеринбурге.
6-й по дате открытия метрополитен в России.
Линии
# | Линия | Конечные станции (I путь) | Количество станций | Эксплуатационная длина, км |
---|---|---|---|---|
1 | Первая линия | «Проспект Космонавтов» → «Ботаническая» | 9 | 12,709 |
Статистика
Эксплуатационная длина линий | 12,709 км |
Количество линий | 1 |
Количество станций | 9 |
Количество электродепо | 1 |
Количество вагонов | 62 |
Количество эскалаторов | 25 |
Количество станций с эскалаторами | 7 |
Количество подстанций | 18 |
Количество вентиляционных шахт | 19 |
Количество вентиляторов главного проветривания | 40 |
Количество водоотливных установок | 53 |
Количество стрелочных переводов | 67 |
Развёрнутая длина тоннелей | 40 км |
Протяжённость силовых кабельных сетей | 390 км |
Количество сотрудников | 1 457 |
История
Внешние изображения | |
Схема путевого развития |
Технико-экономическое обоснование первой очереди Свердловского метрополитена было выполнено институтом «Харьковметропроект». Рабочий проект первой очереди и ТЭО последующих очередей разрабатывались местным институтом «Уралгипротранс». В создании архитектурного облика станций также участвовали специалисты других проектных организаций города. Названия станций в ходе проектирования и строительства неоднократно изменялись вслед за социально-политическими переменами в стране.
Сооружение метро началось 28 августа 1980 года. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола современной станции «Уральская». Неровный рельеф города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций глубокого и мелкого заложения. Сначала первые станции метро планировалось открыть в 1987 году, позднее пуск был передвинут на 1989 год, но и этот срок был перенесён.
26 апреля 1991 года состоялся торжественный митинг по случаю открытия 6-го метрополитена России и 13-го (последнего) метрополитена Советского Союза. Однако официальной датой открытия считается 27 апреля, когда в 6 часов началось регулярное движение поездов. На первом пусковом участке было только три станции: «Проспект Космонавтов», «Уралмаш» и «Машиностроителей».
В настоящее время Екатеринбургский метрополитен не имеет имени, но его планируется дать. Самые популярные варианты — «Екатеринбургский метрополитен имени П. П. Бажова» и «Екатеринбургский метрополитен имени Б. Н. Ельцина».
В мае 2011 года вступили в действие новые правила пользования метрополитеном[1], из которых был исключён пункт о запрете фото- и видеосъёмки. Однако, со световых указателей символ запрета фотосъёмки убран не был.
Режим работы
Станции метрополитена открываются для пассажиров в 6 часов, закрываются в 0 часов.
Техническая информация
Станции без путевого развития: «Уралмаш», «Машиностроителей», «Уральская», «Динамо», «Чкаловская».
Станции с путевым развитием: «Проспект Космонавтов», «Площадь 1905 года», «Геологическая», «Ботаническая».
Основное средство сигнализации — система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия.
Резервное средство сигнализации:
- на участке «Ботаническая» — «Проспект Космонавтов» — односторонняя автоматическая блокировка без автостопов и защитных участков;
- на участке электродепо «Калиновское» — «Проспект Космонавтов» — двухсторонняя автоматическая блокировка без автостопов и защитных участков.
Система электрической централизации стрелок и сигналов:
- на станциях «Ботаническая», «Геологическая» и «Проспект Космонавтов» — релейно-процессорная централизация ЭЦ-МПК (исполнительная группа построена по принципам маршрутно-релейной централизации);
- на станции «Площадь 1905 года» — маршрутно-релейная централизации (МРЦ);
- в электродепо «Калиновское» — блочная маршрутно-релейная централизации (БМРЦ).
Система диспетчерской централизации — ДЦ-МПК.
Станции без путевого развития вместе с прилегающими перегонами включены в диспетчерский контроль (ДК) станций с путевым развитием:
- станции «Динамо» и «Уральская» — в ДК станции «Площадь 1905 года»;
- станции «Машиностроителей» и «Уралмаш» — в ДК станции «Проспект Космонавтов»;
- станция «Чкаловская» оборудована системой ЭЦ-МПК, при которой данные о состоянии устройств СЦБ напрямую передаются на центральный пункт диспетчерского управления.
Перспективы развития
- Строительство второй линии.