Екатеринбургский метрополитен: различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
(не показано 37 промежуточных версий 2 участников) | |||
Строка 5: | Строка 5: | ||
|Тип = [[метрополитен]] | |Тип = [[метрополитен]] | ||
|Населённые пункты = Екатеринбург | |Населённые пункты = Екатеринбург | ||
|Оператор = | |Оператор = ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен» | ||
|Начальник = [[Директор Екатеринбургского метрополитена|Владимир Шафрай]] | |Начальник = [[Директор Екатеринбургского метрополитена|Владимир Шафрай]] | ||
|Дата открытия = [[27 апреля]] [[1991 год]]а | |Дата открытия = [[27 апреля]] [[1991 год]]а | ||
Строка 12: | Строка 12: | ||
|Станций = 9 | |Станций = 9 | ||
|Депо = 1 | |Депо = 1 | ||
|Пассажиров в сутки = | |Пассажиров в сутки = 143 тыс. чел./сутки | ||
|Пассажиров в год = | |Пассажиров в год = 52,4 млн чел./год | ||
|Доля в перевозках = | |Доля в перевозках = 22,99 % | ||
|Сайты = http://metro-ektb.ru | |||
|Схема = Екатеринбург Схема метрополитена.jpg | |Схема = Екатеринбург Схема метрополитена.jpg | ||
}} | }} | ||
'''Екатеринбургский метрополитен''' (прежнее название до | '''Екатеринбургский метрополитен''' (прежнее название до 1992 года: '''Свердловский метрополитен''') — система линий [[метрополитен]]а в Екатеринбурге. | ||
6-й по дате открытия метрополитен в России. | 6-й по дате открытия метрополитен в России. | ||
Строка 38: | Строка 39: | ||
== Статистика == | == Статистика == | ||
{| class="standard" | |||
| [[Эксплуатационная длина линии|Эксплуатационная длина линий]] | |||
| 12,709 км | |||
|- | |||
| Количество [[Линия метрополитена|линий]] | |||
| 1 | |||
|- | |||
| Количество [[Станция метрополитена|станций]] | |||
| 9 | |||
|- | |||
| Количество [[Электродепо метрополитена|электродепо]] | |||
| 1 | |||
|- | |||
| Количество [[Вагон метрополитена|вагонов]] | |||
| 62 | |||
|- | |||
| Количество [[эскалатор]]ов | |||
| 25 | |||
|- | |||
| Количество станций с эскалаторами | |||
| 7 | |||
|- | |||
| Количество [[Подстанция метрополитена|подстанций]] | |||
| 18 | |||
|- | |||
| Количество [[Вентиляционная шахта|вентиляционных шахт]] | |||
| 19 | |||
|- | |||
| Количество [[Тоннельный вентилятор|вентиляторов главного проветривания]] | |||
| 40 | |||
|- | |||
| Количество [[Водоотливная установка|водоотливных установок]] | |||
| 53 | |||
|- | |||
| Количество [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]] | |||
| 67 | |||
|- | |||
| Развёрнутая длина [[Тоннель|тоннелей]] | |||
| 40 км | |||
|- | |||
| Протяжённость силовых [[кабель]]ных сетей | |||
| 390 км | |||
|- | |||
| Количество [[Работник метрополитена|сотрудников]] | |||
| 1 457 | |||
|} | |||
== История == | == История == | ||
Строка 59: | Строка 93: | ||
Технико-экономическое обоснование первой очереди Свердловского метрополитена было выполнено институтом «Харьковметропроект». Рабочий проект первой очереди и ТЭО последующих очередей разрабатывались местным институтом «Уралгипротранс». В создании архитектурного облика станций также участвовали специалисты других проектных организаций города. Названия станций в ходе проектирования и строительства неоднократно изменялись вслед за социально-политическими переменами в стране. | Технико-экономическое обоснование первой очереди Свердловского метрополитена было выполнено институтом «Харьковметропроект». Рабочий проект первой очереди и ТЭО последующих очередей разрабатывались местным институтом «Уралгипротранс». В создании архитектурного облика станций также участвовали специалисты других проектных организаций города. Названия станций в ходе проектирования и строительства неоднократно изменялись вслед за социально-политическими переменами в стране. | ||
Сооружение метро началось [[28 августа]] [[1980 год]]а. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола современной станции [[Уральская (станция метро, Екатеринбург)|«Уральская»]]. Неровный рельеф города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций [[Станция глубокого заложения|глубокого]] и [[Станция мелкого заложения|мелкого]] заложения. Сначала первые станции метро планировалось открыть в | Сооружение метро началось [[28 августа]] [[1980 год]]а. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола современной станции [[Уральская (станция метро, Екатеринбург)|«Уральская»]]. Неровный рельеф города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций [[Станция глубокого заложения|глубокого]] и [[Станция мелкого заложения|мелкого]] заложения. Сначала первые станции метро планировалось открыть в 1987 году, позднее пуск был передвинут на 1989 год, но и этот срок был перенесён. | ||
[[26 апреля]] [[1991 год]]а состоялся торжественный митинг по случаю открытия 6-го метрополитена России и 13-го (последнего) метрополитена Советского Союза. Однако официальной датой открытия считается [[27 апреля]], когда в 6 часов | [[26 апреля]] [[1991 год]]а состоялся торжественный митинг по случаю открытия 6-го метрополитена России и 13-го (последнего) метрополитена Советского Союза. Однако официальной датой открытия считается [[27 апреля]], когда в 6 часов началось регулярное движение [[поезд]]ов. На первом пусковом участке было только три станции: [[Проспект Космонавтов (станция метро, Екатеринбург)|«Проспект Космонавтов»]], [[Уралмаш (станция метро, Екатеринбург)|«Уралмаш»]] и [[Машиностроителей (станция метро, Екатеринбург)|«Машиностроителей»]]. | ||
В настоящее время Екатеринбургский метрополитен не имеет имени, но | В настоящее время Екатеринбургский метрополитен не имеет имени, но его планируется дать. Самые популярные варианты — «Екатеринбургский метрополитен имени П. П. Бажова» и «Екатеринбургский метрополитен имени Б. Н. Ельцина». | ||
В мае | В мае 2011 года вступили в действие новые правила пользования метрополитеном<ref>[http://metro-ektb.ru/node/11 Правила пользования метрополитеном в городе Екатеринбурге]</ref>, из которых был исключён пункт о запрете фото- и видеосъёмки. Однако, со световых указателей символ запрета фотосъёмки убран не был. | ||
<gallery> | <gallery> | ||
Строка 78: | Строка 110: | ||
== Техническая информация == | == Техническая информация == | ||
Станции без путевого развития: [[Уралмаш (станция метро, Екатеринбург)|«Уралмаш»]], [[Машиностроителей (станция метро, Екатеринбург)|«Машиностроителей»]], [[Уральская (станция метро, Екатеринбург)|«Уральская»]], [[Динамо (станция метро, Екатеринбург)|«Динамо»]], [[Чкаловская (станция метро, Екатеринбург)|«Чкаловская»]]. | |||
Станции с путевым развитием: [[Проспект Космонавтов (станция метро, Екатеринбург)|«Проспект Космонавтов»]], [[Площадь 1905 года (станция метро, Екатеринбург)|«Площадь 1905 года»]], [[Геологическая (станция метро, Екатеринбург)|«Геологическая»]], [[Ботаническая (станция метро, Екатеринбург)|«Ботаническая»]]. | |||
Основное средство сигнализации — система [[АЛС-АРС]] с нормально погашенными [[Железнодорожный светофор|светофорами]] автоматического действия. | |||
Резервное средство сигнализации: | |||
* на участке «Ботаническая» — «Проспект Космонавтов» — односторонняя [[автоматическая блокировка]] без [[автостоп]]ов и [[Защитный участок|защитных участков]]; | |||
* на участке электродепо [[Калиновское (электродепо, Екатеринбург)|«Калиновское»]] — «Проспект Космонавтов» — двухсторонняя автоматическая блокировка без автостопов и защитных участков. | |||
Система [[Электрическая централизация|электрической централизации]] стрелок и сигналов: | |||
* на станциях «Ботаническая», «Геологическая» и «Проспект Космонавтов» — релейно-процессорная централизация ЭЦ-МПК (исполнительная группа построена по принципам маршрутно-релейной централизации); | |||
* на станции «Площадь 1905 года» — маршрутно-релейная централизации (МРЦ); | |||
* в электродепо «Калиновское» — блочная маршрутно-релейная централизации (БМРЦ). | |||
Система [[Диспетчерская централизация|диспетчерской централизации]] — ДЦ-МПК. | |||
Станции без путевого развития вместе с прилегающими [[перегон]]ами включены в диспетчерский контроль (ДК) станций с путевым развитием: | |||
* станции «Динамо» и «Уральская» — в ДК станции «Площадь 1905 года»; | |||
* станции «Машиностроителей» и «Уралмаш» — в ДК станции «Проспект Космонавтов»; | |||
* станция «Чкаловская» оборудована системой ЭЦ-МПК, при которой данные о состоянии [[Устройства сигнализации, централизации и блокировки|устройств СЦБ]] напрямую передаются на центральный пункт диспетчерского управления. | |||
== Перспективы развития == | == Перспективы развития == |
Версия 22:03, 14 февраля 2015
Екатеринбургский метрополитен
- Тип
- метрополитен
- Населённые пункты
- Екатеринбург
- Оператор
- ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен»
- Начальник
- Владимир Шафрай
- Дата открытия
- 27 апреля 1991 года
- Эксплуатационная длина линий
- 12,709 км
- Количество линий
- 1
- Количество станций
- 9
- Количество депо
- 1
- Суточная перевозка пассажиров
- 143 тыс. чел./сутки
- Годовая перевозка пассажиров
- 52,4 млн чел./год
- Доля в общегородских перевозках
- 22,99 %
- Сайт(ы)
- http://metro-ektb.ru
Схема
Екатеринбургский метрополитен (прежнее название до 1992 года: Свердловский метрополитен) — система линий метрополитена в Екатеринбурге.
6-й по дате открытия метрополитен в России.
Линии
# | Линия | Конечные станции (I путь) | Количество станций | Эксплуатационная длина, км |
---|---|---|---|---|
1 | Первая линия | «Проспект Космонавтов» → «Ботаническая» | 9 | 12,709 |
Статистика
Эксплуатационная длина линий | 12,709 км |
Количество линий | 1 |
Количество станций | 9 |
Количество электродепо | 1 |
Количество вагонов | 62 |
Количество эскалаторов | 25 |
Количество станций с эскалаторами | 7 |
Количество подстанций | 18 |
Количество вентиляционных шахт | 19 |
Количество вентиляторов главного проветривания | 40 |
Количество водоотливных установок | 53 |
Количество стрелочных переводов | 67 |
Развёрнутая длина тоннелей | 40 км |
Протяжённость силовых кабельных сетей | 390 км |
Количество сотрудников | 1 457 |
История
Внешние изображения | |
Схема путевого развития |
Технико-экономическое обоснование первой очереди Свердловского метрополитена было выполнено институтом «Харьковметропроект». Рабочий проект первой очереди и ТЭО последующих очередей разрабатывались местным институтом «Уралгипротранс». В создании архитектурного облика станций также участвовали специалисты других проектных организаций города. Названия станций в ходе проектирования и строительства неоднократно изменялись вслед за социально-политическими переменами в стране.
Сооружение метро началось 28 августа 1980 года. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола современной станции «Уральская». Неровный рельеф города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций глубокого и мелкого заложения. Сначала первые станции метро планировалось открыть в 1987 году, позднее пуск был передвинут на 1989 год, но и этот срок был перенесён.
26 апреля 1991 года состоялся торжественный митинг по случаю открытия 6-го метрополитена России и 13-го (последнего) метрополитена Советского Союза. Однако официальной датой открытия считается 27 апреля, когда в 6 часов началось регулярное движение поездов. На первом пусковом участке было только три станции: «Проспект Космонавтов», «Уралмаш» и «Машиностроителей».
В настоящее время Екатеринбургский метрополитен не имеет имени, но его планируется дать. Самые популярные варианты — «Екатеринбургский метрополитен имени П. П. Бажова» и «Екатеринбургский метрополитен имени Б. Н. Ельцина».
В мае 2011 года вступили в действие новые правила пользования метрополитеном[1], из которых был исключён пункт о запрете фото- и видеосъёмки. Однако, со световых указателей символ запрета фотосъёмки убран не был.
Режим работы
Станции метрополитена открываются для пассажиров в 6 часов, закрываются в 0 часов.
Техническая информация
Станции без путевого развития: «Уралмаш», «Машиностроителей», «Уральская», «Динамо», «Чкаловская».
Станции с путевым развитием: «Проспект Космонавтов», «Площадь 1905 года», «Геологическая», «Ботаническая».
Основное средство сигнализации — система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия.
Резервное средство сигнализации:
- на участке «Ботаническая» — «Проспект Космонавтов» — односторонняя автоматическая блокировка без автостопов и защитных участков;
- на участке электродепо «Калиновское» — «Проспект Космонавтов» — двухсторонняя автоматическая блокировка без автостопов и защитных участков.
Система электрической централизации стрелок и сигналов:
- на станциях «Ботаническая», «Геологическая» и «Проспект Космонавтов» — релейно-процессорная централизация ЭЦ-МПК (исполнительная группа построена по принципам маршрутно-релейной централизации);
- на станции «Площадь 1905 года» — маршрутно-релейная централизации (МРЦ);
- в электродепо «Калиновское» — блочная маршрутно-релейная централизации (БМРЦ).
Система диспетчерской централизации — ДЦ-МПК.
Станции без путевого развития вместе с прилегающими перегонами включены в диспетчерский контроль (ДК) станций с путевым развитием:
- станции «Динамо» и «Уральская» — в ДК станции «Площадь 1905 года»;
- станции «Машиностроителей» и «Уралмаш» — в ДК станции «Проспект Космонавтов»;
- станция «Чкаловская» оборудована системой ЭЦ-МПК, при которой данные о состоянии устройств СЦБ напрямую передаются на центральный пункт диспетчерского управления.
Перспективы развития
- Строительство второй линии.