Екатеринбургский метрополитен: различия между версиями
DUglev (обсуждение | вклад) |
DUglev (обсуждение | вклад) |
||
Строка 115: | Строка 115: | ||
В качестве основного средства сигнализации используется система [[АЛС-АРС]] с нормально погашенными [[Железнодорожный светофор|светофорами]] автоматического действия. | В качестве основного средства сигнализации используется система [[АЛС-АРС]] с нормально погашенными [[Железнодорожный светофор|светофорами]] автоматического действия. | ||
Резервным средством сигнализации является: | |||
на участке «Ботаническая» - «Проспект Космонавтов» - односторонняя [[автоматическая блокировка]] без автостопов и защитных участков; | |||
на участке «Электродепо «Калиновское» - «Проспект Космонавтов» - двухсторонняя [[автоматическая блокировка]] без автостопов и защитных участков. | |||
В качестве системы электрической централизации стрелок и сигналов применяются: | В качестве системы электрической централизации стрелок и сигналов применяются: |
Версия 14:47, 18 января 2015
Екатеринбургский метрополитен
- Тип
- метрополитен
- Населённые пункты
- Екатеринбург
- Оператор
- ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен»
- Начальник
- Владимир Шафрай
- Дата открытия
- 27 апреля 1991 года
- Эксплуатационная длина линий
- 12,709 км
- Количество линий
- 1
- Количество станций
- 9
- Количество депо
- 1
- Суточная перевозка пассажиров
- 143 тыс. чел./сутки
- Годовая перевозка пассажиров
- 52,4 млн чел./год
- Доля в общегородских перевозках
- 22,99 %
- Сайт(ы)
- http://metro-ektb.ru
Схема
Екатеринбургский метрополитен (прежнее название до 1992 года: Свердловский метрополитен) — система линий метрополитена в Екатеринбурге.
6-й по дате открытия метрополитен в России.
Линии
# | Линия | Конечные станции (I путь) | Количество станций | Эксплуатационная длина, км |
---|---|---|---|---|
1 | Первая линия | «Проспект Космонавтов» → «Ботаническая» | 9 | 12,709 |
Статистика
Эксплуатационная длина линий | 12,709 км |
Количество линий | 1 |
Количество станций | 9 |
Количество электродепо | 1 |
Количество вагонов | 62 |
Количество эскалаторов | 25 |
Количество станций с эскалаторами | 7 |
Количество подстанций | 18 |
Количество вентиляционных шахт | 19 |
Количество вентиляторов главного проветривания | 40 |
Количество водоотливных установок | 53 |
Количество стрелочных переводов | 67 |
Развёрнутая длина тоннелей | 40 км |
Протяжённость силовых кабельных сетей | 390 км |
Количество сотрудников | 1 457 |
История
Внешние изображения | |
Схема путевого развития |
Технико-экономическое обоснование первой очереди Свердловского метрополитена было выполнено институтом «Харьковметропроект». Рабочий проект первой очереди и ТЭО последующих очередей разрабатывались местным институтом «Уралгипротранс». В создании архитектурного облика станций также участвовали специалисты других проектных организаций города. Названия станций в ходе проектирования и строительства неоднократно изменялись вслед за социально-политическими переменами в стране.
Сооружение метро началось 28 августа 1980 года. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола современной станции «Уральская». Неровный рельеф города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций глубокого и мелкого заложения. Сначала первые станции метро планировалось открыть в 1987 году, позднее пуск был передвинут на 1989 год, но и этот срок был перенесён.
26 апреля 1991 года состоялся торжественный митинг по случаю открытия 6-го метрополитена России и 13-го (последнего) метрополитена Советского Союза. Однако официальной датой открытия считается 27 апреля, когда в 6 часов началось регулярное движение поездов. На первом пусковом участке было только три станции: «Проспект Космонавтов», «Уралмаш» и «Машиностроителей».
В настоящее время Екатеринбургский метрополитен не имеет имени, но его планируется дать. Самые популярные варианты — «Екатеринбургский метрополитен имени П. П. Бажова» и «Екатеринбургский метрополитен имени Б. Н. Ельцина».
В мае 2011 года вступили в действие новые правила пользования метрополитеном[1], из которых был исключён пункт о запрете фото- и видеосъёмки. Однако, со световых указателей символ запрета фотосъёмки убран не был.
Режим работы
Станции метрополитена открываются для пассажиров в 6 часов, закрываются в 0 часов.
Техническая информация
Станции без путевого развития: «Уралмаш», «Машиностроителей», «Уральская», «Динамо», «Чкаловская». Станции с путевым развитием: «Проспект Космонавтов», «Площадь 1905 года», «Геологическая», «Ботаническая».
В качестве основного средства сигнализации используется система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия.
Резервным средством сигнализации является:
на участке «Ботаническая» - «Проспект Космонавтов» - односторонняя автоматическая блокировка без автостопов и защитных участков; на участке «Электродепо «Калиновское» - «Проспект Космонавтов» - двухсторонняя автоматическая блокировка без автостопов и защитных участков.
В качестве системы электрической централизации стрелок и сигналов применяются:
- на станциях "Ботаническая", "Геологическая" и "Проспект Космонавтов" - релейно-процессорная централизация ЭЦ-МПК (исполнительная группа построена по принципам маршрутно-релейной централизации);
- на станции "Площадь 1905 года" - маршрутно-релейная централизации (МРЦ);
- на станции "Электродепо "Калиновское" - блочная маршрутно-релейная централизации (БМРЦ).
В качестве системы диспетчерской централизации применяется система ДЦ-МПК. Станции без путевого развития вместе с прилегающими перегонами включены в диспетчерский контроль (ДК) станций с путевым развитием, а именно:
- станции «Динамо» и «Уральская» в ДК станции «Площадь 1905года»;
- станции «Машиностроителей» и «Уралмаш» в ДК станции «Проспект Космонавтов»;
- станция «Чкаловская» оборудована системой ЭЦ-МПК, при которой данные о состоянии устройств СЦБ напрямую передаются на центральный пункт диспетчерского управления.
Перспективы развития
- Строительство второй линии.