Екатеринбургский метрополитен: различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 43: | Строка 43: | ||
* 1 [[Электродепо метрополитена|электродепо]] для обслуживания и ремонта вагонов; | * 1 [[Электродепо метрополитена|электродепо]] для обслуживания и ремонта вагонов; | ||
* 62 пассажирских [[Вагон метрополитена|вагона]]; | * 62 пассажирских [[Вагон метрополитена|вагона]]; | ||
* 18 [[Подстанция метрополитена|подстанций]]; | |||
* 25 [[эскалатор]]ов на 7 станциях; | * 25 [[эскалатор]]ов на 7 станциях; | ||
* 49 [[Тоннельный вентилятор|тоннельных вентиляторов]] в 22 [[Вентиляционная шахта|вентиляционных шахтах]]; | |||
* 53 [[Водоотливная установка|водоотливных установки]]; | |||
* 67 [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]]; | |||
* 40 км [[Тоннель|тоннелей]]; | * 40 км [[Тоннель|тоннелей]]; | ||
* | * 390 км силовых [[кабель]]ных сетей; | ||
* 1398 [[Работник метрополитена|сотрудников]], занятых в эксплуатации. | * 1398 [[Работник метрополитена|сотрудников]], занятых в эксплуатации. | ||
Версия 09:33, 9 марта 2014
Екатеринбургский метрополитен
- Тип
- метрополитен
- Населённые пункты
- Екатеринбург
- Оператор
- МП «Екатеринбургский метрополитен»
- Начальник
- Владимир Шафрай
- Дата открытия
- 27 апреля 1991 года
- Эксплуатационная длина линий
- 12,709 км
- Количество линий
- 1
- Количество станций
- 9
- Количество депо
- 1
- Суточная перевозка пассажиров
- 129 тыс. чел./сутки (2012)
- Годовая перевозка пассажиров
- 47,6 млн чел./год (2012)
- Сайт(ы)
- http://metro-ektb.ru
Схема
Екатеринбургский метрополитен (прежнее название до 1992 года: Свердловский метрополитен) — система линий метрополитена в Екатеринбурге.
6-й по дате открытия метрополитен в России.
Линии
# | Линия | Конечные станции (I путь) | Количество станций | Эксплуатационная длина, км |
---|---|---|---|---|
1 | Первая линия | «Проспект Космонавтов» → «Ботаническая» | 9 | 12,709 |
Статистика
Екатеринбургский метрополитен включает в себя:
- 1 линию с эксплуатационной длиной 12,709 км;
- 9 станций с подземными переходами;
- 1 электродепо для обслуживания и ремонта вагонов;
- 62 пассажирских вагона;
- 18 подстанций;
- 25 эскалаторов на 7 станциях;
- 49 тоннельных вентиляторов в 22 вентиляционных шахтах;
- 53 водоотливных установки;
- 67 стрелочных переводов;
- 40 км тоннелей;
- 390 км силовых кабельных сетей;
- 1398 сотрудников, занятых в эксплуатации.
История
Внешние изображения | |
Схема путевого развития |
Технико-экономическое обоснование первой очереди Свердловского метрополитена было выполнено институтом «Харьковметропроект». Рабочий проект первой очереди и ТЭО последующих очередей разрабатывались местным институтом «Уралгипротранс». В создании архитектурного облика станций также участвовали специалисты других проектных организаций города. Названия станций в ходе проектирования и строительства неоднократно изменялись вслед за социально-политическими переменами в стране.
Сооружение метро началось 28 августа 1980 года. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола современной станции «Уральская». Неровный рельеф города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций глубокого и мелкого заложения. Сначала первые станции метро планировалось открыть в 1987 году, позднее пуск был передвинут на 1989 год, но и этот срок был перенесён.
26 апреля 1991 года состоялся торжественный митинг по случаю открытия 6-го метрополитена России и 13-го (последнего) метрополитена Советского Союза. Однако официальной датой открытия считается 27 апреля, когда в 6 часов началось регулярное движение поездов. На первом пусковом участке было только три станции: «Проспект Космонавтов», «Уралмаш» и «Машиностроителей».
В настоящее время Екатеринбургский метрополитен не имеет имени, но его планируется дать. Самые популярные варианты — «Екатеринбургский метрополитен имени П. П. Бажова» и «Екатеринбургский метрополитен имени Б. Н. Ельцина».
В мае 2011 года вступили в действие новые правила пользования метрополитеном[1], из которых был исключён пункт о запрете фото- и видеосъёмки. Однако, со световых указателей символ запрета фотосъёмки убран не был.
Режим работы
Станции метрополитена открываются для пассажиров в 6 часов, закрываются в 0 часов.
Техническая информация
В качестве основного средства сигнализации используется система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия.
Резервное средство сигнализации — трёхзначная поперегонная автоматическая блокировка.
Перспективы развития
- Строительство второй линии.