Екатеринбургский метрополитен: различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 19: | Строка 19: | ||
}} | }} | ||
'''Екатеринбургский метрополитен''' (прежнее название до [[1992 год]]а: '''Свердловский метрополитен''') | '''Екатеринбургский метрополитен''' (прежнее название до [[1992 год]]а: '''Свердловский метрополитен''') — система линий [[метрополитен]]а в Екатеринбурге. | ||
6-й по дате открытия метрополитен в России. | 6-й по дате открытия метрополитен в России. | ||
Строка 40: | Строка 40: | ||
== Статистика == | == Статистика == | ||
Екатеринбургский метрополитен включает в себя: | Екатеринбургский метрополитен включает в себя: | ||
* 1 [[Линия метрополитена|линию]] с [[Эксплуатационная длина линии|эксплуатационной длиной]] | * 1 [[Линия метрополитена|линию]] с [[Эксплуатационная длина линии|эксплуатационной длиной]] 12,709 км; | ||
* 9 [[Станция метрополитена|станций]] с подземными переходами; | * 9 [[Станция метрополитена|станций]] с подземными переходами; | ||
* 25 [[эскалатор]]ов на 7 станциях (2012); | * 25 [[эскалатор]]ов на 7 станциях (2012); | ||
Строка 47: | Строка 47: | ||
* 30 км [[Тоннель|тоннелей]] (2008); | * 30 км [[Тоннель|тоннелей]] (2008); | ||
* 67 [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]] (2012); | * 67 [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]] (2012); | ||
* | * 260 км силовых [[кабель]]ных сетей (2008); | ||
* 13 [[Подстанция метрополитена|подстанций]] (2008); | * 13 [[Подстанция метрополитена|подстанций]] (2008); | ||
* 20 [[Вентиляционная шахта|вентиляционных шахт]] (2012) с 31 вентилятором (2008); | * 20 [[Вентиляционная шахта|вентиляционных шахт]] (2012) с 31 вентилятором (2008); | ||
Строка 62: | Строка 62: | ||
Сооружение метро началось [[28 августа]] [[1980 год]]а. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола современной станции [[Уральская (станция метро, Екатеринбург)|«Уральская»]]. Неровный рельеф города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций [[Станция глубокого заложения|глубокого]] и [[Станция мелкого заложения|мелкого]] заложения. Сначала первые станции метро планировалось открыть в [[1987 год]]у, позднее пуск был передвинут на [[1989 год]], но и этот срок был перенесён. | Сооружение метро началось [[28 августа]] [[1980 год]]а. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола современной станции [[Уральская (станция метро, Екатеринбург)|«Уральская»]]. Неровный рельеф города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций [[Станция глубокого заложения|глубокого]] и [[Станция мелкого заложения|мелкого]] заложения. Сначала первые станции метро планировалось открыть в [[1987 год]]у, позднее пуск был передвинут на [[1989 год]], но и этот срок был перенесён. | ||
26 апреля [[1991 год]]а состоялся торжественный митинг по случаю открытия 6-го метрополитена России и 13-го (последнего) метрополитена Советского Союза. Однако официальной датой открытия считается [[27 апреля]], когда в 6 часов началось регулярное движение [[поезд]]ов. На первом пусковом участке было только три станции: [[Проспект Космонавтов (станция метро, Екатеринбург)|«Проспект Космонавтов»]], [[Уралмаш (станция метро, Екатеринбург)|«Уралмаш»]] и [[Машиностроителей (станция метро, Екатеринбург)|«Машиностроителей»]]. | |||
В настоящее время Екатеринбургский метрополитен не имеет имени, но его планируется дать. Самые популярные | В настоящее время Екатеринбургский метрополитен не имеет имени, но его планируется дать. Самые популярные варианты — «Екатеринбургский метрополитен имени П. П. Бажова» и «Екатеринбургский метрополитен имени Б. Н. Ельцина». | ||
В мае [[2011 год]]а вступили в действие новые правила пользования метрополитеном<ref>[http://metro-ektb.ru/node/11 Правила пользования метрополитеном в городе Екатеринбурге]</ref>, из которых был исключён пункт о запрете фото- и видеосъёмки. Однако, со световых указателей символ запрета фотосъёмки убран не был. | В мае [[2011 год]]а вступили в действие новые правила пользования метрополитеном<ref>[http://metro-ektb.ru/node/11 Правила пользования метрополитеном в городе Екатеринбурге]</ref>, из которых был исключён пункт о запрете фото- и видеосъёмки. Однако, со световых указателей символ запрета фотосъёмки убран не был. | ||
Строка 79: | Строка 79: | ||
В качестве основного средства сигнализации используется система [[АЛС-АРС]] с нормально погашенными [[Железнодорожный светофор|светофорами]] автоматического действия. | В качестве основного средства сигнализации используется система [[АЛС-АРС]] с нормально погашенными [[Железнодорожный светофор|светофорами]] автоматического действия. | ||
Резервное средство | Резервное средство сигнализации — трёхзначная поперегонная [[автоматическая блокировка]]. | ||
== Перспективы развития == | == Перспективы развития == |
Версия 16:22, 13 февраля 2014
Екатеринбургский метрополитен
- Тип
- метрополитен
- Населённые пункты
- Екатеринбург
- Оператор
- МП «Екатеринбургский метрополитен»
- Начальник
- Владимир Шафрай
- Дата открытия
- 27 апреля 1991 года
- Эксплуатационная длина линий
- 12,709 км
- Количество линий
- 1
- Количество станций
- 9
- Количество депо
- 1
- Суточная перевозка пассажиров
- 105 тыс. чел./сутки (2011)
- Годовая перевозка пассажиров
- 38,3 млн чел./год (2011)
- Доля в общегородских перевозках
- 17,1 % (2008)
- Сайт(ы)
- http://metro-ektb.ru
Схема
Екатеринбургский метрополитен (прежнее название до 1992 года: Свердловский метрополитен) — система линий метрополитена в Екатеринбурге.
6-й по дате открытия метрополитен в России.
Линии
# | Линия | Конечные станции (I путь) | Количество станций | Эксплуатационная длина, км |
---|---|---|---|---|
1 | Первая линия | «Проспект Космонавтов» → «Ботаническая» | 9 | 12,709 |
Статистика
Екатеринбургский метрополитен включает в себя:
- 1 линию с эксплуатационной длиной 12,709 км;
- 9 станций с подземными переходами;
- 25 эскалаторов на 7 станциях (2012);
- 1 электродепо для обслуживания и ремонта вагонов;
- 62 пассажирских вагона (2011);
- 30 км тоннелей (2008);
- 67 стрелочных переводов (2012);
- 260 км силовых кабельных сетей (2008);
- 13 подстанций (2008);
- 20 вентиляционных шахт (2012) с 31 вентилятором (2008);
- 39 водоотливных установок (2008);
- 1155 сотрудников, занятых в эксплуатации (2008).
История
Внешние изображения | |
Схема путевого развития |
Технико-экономическое обоснование первой очереди Свердловского метрополитена было выполнено институтом «Харьковметропроект». Рабочий проект первой очереди и ТЭО последующих очередей разрабатывались местным институтом «Уралгипротранс». В создании архитектурного облика станций также участвовали специалисты других проектных организаций города. Названия станций в ходе проектирования и строительства неоднократно изменялись вслед за социально-политическими переменами в стране.
Сооружение метро началось 28 августа 1980 года. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола современной станции «Уральская». Неровный рельеф города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций глубокого и мелкого заложения. Сначала первые станции метро планировалось открыть в 1987 году, позднее пуск был передвинут на 1989 год, но и этот срок был перенесён.
26 апреля 1991 года состоялся торжественный митинг по случаю открытия 6-го метрополитена России и 13-го (последнего) метрополитена Советского Союза. Однако официальной датой открытия считается 27 апреля, когда в 6 часов началось регулярное движение поездов. На первом пусковом участке было только три станции: «Проспект Космонавтов», «Уралмаш» и «Машиностроителей».
В настоящее время Екатеринбургский метрополитен не имеет имени, но его планируется дать. Самые популярные варианты — «Екатеринбургский метрополитен имени П. П. Бажова» и «Екатеринбургский метрополитен имени Б. Н. Ельцина».
В мае 2011 года вступили в действие новые правила пользования метрополитеном[1], из которых был исключён пункт о запрете фото- и видеосъёмки. Однако, со световых указателей символ запрета фотосъёмки убран не был.
Режим работы
Станции метрополитена открываются для пассажиров в 6 часов, закрываются в 0 часов.
Техническая информация
В качестве основного средства сигнализации используется система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия.
Резервное средство сигнализации — трёхзначная поперегонная автоматическая блокировка.
Перспективы развития
- Строительство второй линии.