Дизель-электровоз



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Версия от 17:18, 1 октября 2014; Anakin (обсуждение | вклад)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к навигации Перейти к поиску

Дизель-электровозлокомотив с электрическими тяговыми двигателями, способный работать как в автономном режиме, так и при питании от тяговых подстанций через контактную сеть на электрифицированных участках пути.

Дизель-электровоз получил распространение на крупных станциях с большой маневровой и вывозной работой, где нецелесообразно сооружение контактной сети на многих неэлектрифицированных путях.

В автономном режиме питания дизель-электровоз работает как тепловоз, первичным двигателем которого является дизель. Дизель превращает тепловую энергию сжигаемого жидкого топлива в механическую энергию, которая преобразуется в электрическую энергию для питания тяговых электродвигателей. Первичные двигатели, устанавливаемые на дизель-электровозе, работают по четырёх- либо двухтактному циклу. На отечественных железных дорогах эксплуатируются главным образом дизель-электровозы серии ТЭ, на которых установлены 6-цилиндровые четырёхтактные двигатели мощностью 735 кВт (на маневровых) и 10-цилиндровые двухтактные дизели мощностью 2200 кВт и выше. КПД дизель-электровоза в автономном режиме 28 %. Пр следовании дизель-электровоза по неэлектрифицированным участкам пути тяговые электродвигатели получают питание от главного генератора по следующей схеме. Коленчатый вал дизеля вращает якорь главного генератора, вырабатывающего ток нужного напряжения, поступающий к якорям тяговых электродвигателей. Вращение якорей через зубчатую передачу передаётся колёсным парам.

На электрифицированных участках тяговые электродвигатели дизель-электровоза получают централизованное питание через токоприёмник от контактной сети. Дизель-электровоз может работать на постоянном токе с номинальным напряжением на токоприёмнике 3 кВ и на переменном токе напряжением 25 кВ. Для преобразования переменного тока в постоянный ток оптимального напряжения служат тяговые трансформаторы и выпрямительные полупроводниковые преобразователи, установленные на локомотиве. КПД дизель-электровоза в режиме электровоза переменного тока 86—87 %, в режиме постоянного тока — до 91 %. На дизель-электровозах применяются тяговые электродвигатели постоянного тока.

Источник:

  • «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год.