Внутренние водные пути



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску

Внутренние водные пути — реки, озера, водохранилища и каналы, пригодные для судоходства и лесосплава.

Внутренние водные пути подразделяются на естественные (свободные), то есть реки и озера, используемые для судоходства в естественном состоянии, и искусственные (зарегулированные), то есть каналы, водохранилища и реки, режим стока и уровней которых значительно изменен возведенными на них гидротехническими сооружениями.

Водные пути делят на судоходные и сплавные, а также на пути круглонавигационного и периодического использования. По степени достигнутого улучшения судоходных условий водные пути могут быть с гарантированными габаритными размерами судового хода и без них, а также с освещаемой, светоотражающей и неосвещаемой судоходной обстановкой.

Для движения судов и плотов по реке, озеру или водохранилищу выделяются обычно наиболее глубокие места — судовой ход, или фарватер. Судовой ход — это водное пространство на внутреннем судоходном пути, предназначенное для движения судов и обозначаемое на местности или на карте. Различают следующие судовые ходы: основные-являющийся главным по отношению к другим с/х в данном районе на транзите водных путей и дополнительный — с/х предназначенный для подхода к берегу, причалам портов, рейдам, пристаням, к судоремонтным объектам и другим пунктам. Судовой ход притока является тоже дополнительным. Судовой ход отходящий от основного, а затем вновь соединяющийся с ним также является дополнительным.

В состав элементов, характеризующих размеры судового хода, входят следующие: глубина, ширина, радиус закругления с/х, возвышение над фактическим уровнем воды нижней кромки ферм мостов и ширина судоходных пролетов мостов, а также высота от уровня воды до проводов воздушных линий связи и электропередач. От размеров судового хода во многом зависит степень использования грузоподъемности флота и выполнение народнохозяйственного плана перевозок, а также безопасность плавания судов.

Гарантированные габариты судового хода — это установленные наименьшие габариты судового хода при проектном уровне воды. Они должны обеспечиваться в течение всей навигации и приниматься за основу расчета при организации путевых работ. Для обеспечения гарантированных габаритов судового хода производят путевые работы, например углубляют судовой ход землечерпательными снарядами. Гарантированные габариты судового хода устанавливают для определенного низкого уровня воды, называемого проектным. Его устанавливают на основании многолетних наблюдений. На водных путях есть участки с наименьшими габаритными размерами: некоторые перекаты, пороги, изгибы русла. Такие участки, ограничивающие размеры и осадку судовых составов, называются лимитирующими.

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

  • Река — это водоток значительных размеров, питающийся атмосферными осадками со своего водосбора и имеющий четко выраженное русло.
  • Исток реки — начало реки, соответствующее месту, с которого появляется постоянное течение воды в реке.
  • Водосбор — часть земной поверхности и толща почв и горных пород, откуда вода поступает к водному объекту. Водосборы бывают поверхностные и подземные. Границы между смежными водосборами называют водоразделами, они бывают поверхностные и подземные.
  • Речная система — это совокупность рек, сливающихся вместе и выносящих свои воды в виде общего потока.
  • Речной бассейн — водосбор реки или речной системы.
  • Половодье — фаза водного режима реки, ежегодно повторяющаяся в данных климатических условиях в один и тот же сезон, характеризующаяся наибольшей водностью, высоким и длительным подъемом уровня воды и вызываемая снеготаянием или совместным таянием снега и ледников. Различают половодье весеннее, весенне-летнее и летнее.
  • Паводок — фаза водного режима реки, которая может многократно повторяться в различные сезоны года. Она характеризуется интенсивным, но обычно кратковременным увеличением расходов и уровней воды и вызывается дождями или снеготаянием во время оттепелей. Катастрофический паводок — выдающийся по величине и редкий по повторяемости, могущий вызвать жертвы и разрушения. Так называют и половодье, вызывающее такие же последствия.
  • Наводнение — стихийное бедствие, которое характеризуется затоплением больших территорий водой, возможной гибелью животных и людей.
  • Межень — фаза водного режима реки, ежегодно повторяющаяся в одни и те же сезоны, характеризующаяся малой водностью, длительным стоянием низкого уровня, которая возникает вследствие уменьшения питания реки.
  • Прижимное течение создается у берега на участках реки, где слив воды направлен к берегу. Например, на закруглениях русла прижимное течение возникает у вогнутого берега, так как вода вследствие инерции стремится сохранить прежнее прямолинейное направление, но, встречая на своем пути препятствие в виде вогнутого берега, прижимается к нему. На участках с прижимным течением происходит раскат судов в сторону берега.
  • Свальные течения — это слив воды, направленный под углом к судовому ходу. Свальные течения возникают из-за разности в уровнях воды по ширине реки. На перекатах такие течения создаются в результате подпора потока седловиной переката, поэтому они направлены из верхней плесовой лощины в затонную емкость нижней плесовой лощины. Смещая суда с оси судового хода, свальные течения могут вызвать навал судов и плотов на отмели, опоры мостов и т. п. [1]

Внутренние водные пути России

Водный транспорт в России использует большое количество рек и судоходных каналов. В Энциклопедии нашего транспорта размещены схемы водных путей с наиболее интенсивным движением судов. Схемы по рекам с большой протяженностью разделены на фрагменты. Ниже приведен перечень имеющихся в ЭНТ схем с возможностью быстрого перехода к ним.

Реки

Волга

СХ-направление П.png от Твери до Дубны

СХ-направление П.png от Дубны до Тутаева

СХ-направление П.png от Тутаева до Кинешмы

СХ-направление П.png от Кинешмы до устья Оки

СХ-направление П.png от устья Оки до устья Ветлуги

СХ-направление П.png от устья Ветлуги до Казани

СХ-направление П.png от Казани до Тольятти

СХ-направление П.png от Жигулёвской до Балаковской ГЭС

СХ-направление П.png от Балаковской до Волжской ГЭС

СХ-направление П.png от Волжской ГЭС до Астрахани

Дон

СХ-направление П.png от Цимлянской ГЭС до Азовского моря

Кама

СХ-направление П.png от Соликамска до Перми

СХ-направление П.png от Перми до Камбарки

СХ-направление П.png от Камбарки до устья Камы

Москва и Ока

СХ-направление П.png Москва от Красногорска до Киевского вокзала

СХ-направление П.png от Киевского вокзала до Перервы

СХ-направление П.png от Перервы до Коломны

СХ-направление П.png Ока от Коломны до Касимова

СХ-направление П.png от Касимова до устья Оки

Нева

СХ-направление П.png от Шлиссельбурга до морского порта

Сухона

СХ-направление П.png от СДШС до Архангельска

Белая

СХ-направление П.png от Уфы до устья Белой

Иртыш

СХ-направление П.png от Омска до Тевриза

СХ-направление П.png от Тевриза до Тобольска

СХ-направление П.png от Тобольска до устья Иртыша

Томь и Обь

СХ-направление П.png Томь от Юрги до устья

СХ-направление П.png Обь от ОбьГЭС до Ташары

СХ-направление П.png от Ташары до Колпашево

СХ-направление П.png от Колпашево до Нижневартовска

Енисей

СХ-направление П.png от Красноярской ГЭС до устья реки Ангара

СХ-направление П.png от устья Ангары до Игарки

Каналы

Канал Волга—Дон

СХ-направление П.png Волго-Донской канал

Канал имени Москвы

СХ-направление П.png Канал имени Москвы

Волго-Балтийский водный путь

СХ-направление П.png от Вытегры до Ладожского озера

СХ-направление П.png от Вытегры до Топорни (СДШС)

СХ-направление П.png от Топорни (СДШС) до Рыбинской ГЭС

Северо-Двинская шлюзовая система

СХ-направление П.png от Топорни до Сухоны