Вагон метрополитена А



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Версия от 11:06, 7 октября 2015; Anakin (обсуждение | вклад) (Вагон № 21 около станции Угрешская)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к навигации Перейти к поиску

А


Вагон метрополитена А После 7.jpg
Заводы-изготовители
ММЗ
Годы выпуска
1934—1937
Годы пассажирской эксплуатации
1935—1976
Ширина колеи
1 520 мм
Номинальное напряжение
750 В =
Подача электроэнергии
боковой контактный рельс
нижний токосъём
Тара
51,7 т — моторный
36 т — прицепной
Длина
18 916 мм
Ширина
2 700 мм
Высота
3 700 мм
Количество дверей
2×4
Ширина дверного проёма
1 380 мм
Конструкционная скорость
65 км/ч
Ускорение
0,65 м/с²
Замедление
0,65 м/с²
Тип двигателей
коллекторные
Система управления двигателями
реостатно-контакторная
Мощность двигателей
4×153 кВт
Типы тормозов
механический колодочный
Диаметр колеса
900 мм
Вместимость
264 чел. (при плотности 10 чел./м²)
Срок службы
50 лет
Эксплуатирующие города
Москва

Вагоны метрополитена А — первые вагоны Московского метрополитена и первые вагоны метрополитена в СССР. Выпускались на Мытищинском машиностроительном заводе в 1934—1937 годах.

Были двух видов: моторные и прицепные. Кабина машиниста была на всех вагонах.

Два вагона данной серии (№ 21 и № 1031) использовались в Московском метрополитене как дефектоскопы до 2001 года. В настоящий момент № 1031 находится в депо «Красная Пресня», а вагон № 21 продан московскому бару для байкеров «Ночной поезд», расположенному рядом с железнодорожной станцией Угрешская. Ещё один вагон А № 1 с оригинальным салоном находится на территории депо «Измайлово».

Фотогалерея

Вагоны № 1 и № 1031 до восстановления

Вагоны № 1 и № 1031 после восстановления

Вагон № 21 около станции Угрешская

См. также