Вагон метрополитена А: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Anakin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «== Технические характеристики == {| align="center" border="1" !Годы выпуска |align="center"|1934-1937 год |- !Годы …») |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 62 промежуточные версии 3 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
== | {{Вагон метрополитена | ||
|Название модели = А | |||
|Фото вагона = Вагон метрополитена А После 7.jpg | |||
|Заводы-изготовители = [[ММЗ]] | |||
|Годы выпуска = 1934—1937 | |||
|Годы эксплуатации = 1935—1976 | |||
|Ширина колеи = 1 520 мм | |||
|Напряжение = 750 В {{Род тока|Постоянный}} | |||
|Подача электроэнергии = боковой [[контактный рельс]]<br />нижний токосъём | |||
|Тара = 51,7 т — моторный<br />36 т — прицепной | |||
|Длина = 18 916 мм | |||
|Ширина = 2 700 мм | |||
|Высота = 3 700 мм | |||
|Количество дверей = 2×4 | |||
|Ширина дверного проёма = 1 380 мм | |||
|Конструкционная скорость = 65 км/ч | |||
|Ускорение = 0,65 м/с² | |||
|Замедление = 0,65 м/с² | |||
|Тип двигателей = [[Тяговый электродвигатель|коллекторные]] | |||
|Система управления двигателями = [[Реостатно-контакторная система управления|реостатно-контакторная]] | |||
|Мощность двигателей = 4×153 кВт | |||
|Типы тормозов = механический колодочный | |||
|Диаметр колеса = 900 мм | |||
|Вместимость = 264 чел. (при плотности 10 чел./м²) | |||
|Срок службы = 50 лет | |||
|Города = [[Московский метрополитен|Москва]] | |||
}} | |||
'''Вагоны метрополитена А''' — первые вагоны [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]] и первые [[Вагон метрополитена|вагоны метрополитена]] в СССР. Выпускались на [[Мытищинский машиностроительный завод|Мытищинском машиностроительном заводе]] в 1934—1937 годах. | |||
| | |||
Были двух видов: [[Моторный вагон|моторные]] и [[Прицепной вагон|прицепные]]. [[Кабина машиниста]] была на всех вагонах. | |||
Два вагона данной серии (№ 21 и № 1031) использовались в Московском метрополитене как [[Вагон-дефектоскоп|дефектоскопы]] до 2001 года. В настоящий момент № 1031 находится в депо [[Красная Пресня (электродепо, Москва)|«Красная Пресня»]], а вагон № 21 продан московскому бару для байкеров «Ночной поезд», расположенному рядом с [[Железнодорожная станция|железнодорожной станцией]] [[Угрешская (станция)|Угрешская]]. Ещё один вагон А № 1 с оригинальным салоном находится на территории депо [[Измайлово (электродепо, Москва)|«Измайлово»]]. | |||
[[Категория:Вагоны | |||
== Фотогалерея == | |||
=== Вагоны № 1 и № 1031 до восстановления === | |||
<gallery> | |||
Файл:Вагон метрополитена А До 1.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А До 2.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А До 3.jpg | |||
</gallery> | |||
=== Вагоны № 1 и № 1031 после восстановления === | |||
<gallery> | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 1.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 2.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 3.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 4.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 5.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 6.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 7.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 8.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 9.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 10.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 11.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 12.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 13.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 14.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 15.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 16.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 17.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 18.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 19.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А После 20.jpg | |||
</gallery> | |||
=== Вагон № 21 около станции Угрешская === | |||
<gallery perrow="6"> | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 1.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 2.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 3.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 4.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 5.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 6.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 7.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 8.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 9.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 10.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 11.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 12.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 13.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 14.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 15.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 16.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 17.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 18.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 19.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 20.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 21.jpg | |||
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 22.jpg | |||
</gallery> | |||
== См. также == | |||
* [[Как создавался подвижной состав (статья)|Статья «Как создавался подвижной состав»]] | |||
[[Категория:Вагоны метрополитена]] |
Текущая версия на 11:06, 7 октября 2015
А
- Заводы-изготовители
- ММЗ
- Годы выпуска
- 1934—1937
- Годы пассажирской эксплуатации
- 1935—1976
- Ширина колеи
- 1 520 мм
- Номинальное напряжение
- 750 В =
- Подача электроэнергии
- боковой контактный рельс
нижний токосъём - Тара
- 51,7 т — моторный
36 т — прицепной - Длина
- 18 916 мм
- Ширина
- 2 700 мм
- Высота
- 3 700 мм
- Количество дверей
- 2×4
- Ширина дверного проёма
- 1 380 мм
- Конструкционная скорость
- 65 км/ч
- Ускорение
- 0,65 м/с²
- Замедление
- 0,65 м/с²
- Тип двигателей
- коллекторные
- Система управления двигателями
- реостатно-контакторная
- Мощность двигателей
- 4×153 кВт
- Типы тормозов
- механический колодочный
- Диаметр колеса
- 900 мм
- Вместимость
- 264 чел. (при плотности 10 чел./м²)
- Срок службы
- 50 лет
- Эксплуатирующие города
- Москва
Вагоны метрополитена А — первые вагоны Московского метрополитена и первые вагоны метрополитена в СССР. Выпускались на Мытищинском машиностроительном заводе в 1934—1937 годах.
Были двух видов: моторные и прицепные. Кабина машиниста была на всех вагонах.
Два вагона данной серии (№ 21 и № 1031) использовались в Московском метрополитене как дефектоскопы до 2001 года. В настоящий момент № 1031 находится в депо «Красная Пресня», а вагон № 21 продан московскому бару для байкеров «Ночной поезд», расположенному рядом с железнодорожной станцией Угрешская. Ещё один вагон А № 1 с оригинальным салоном находится на территории депо «Измайлово».