Вагон метрополитена А: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показано 6 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
{{Вагон метрополитена
{{Вагон метрополитена
|Название модели = А
|Название модели = А
|Фото вагона = Вагон метрополитена А Угрешская 1.jpg
|Фото вагона = Вагон метрополитена А После 7.jpg
|Заводы-изготовители = [[ММЗ]]
|Заводы-изготовители = [[ММЗ]]
|Годы выпуска = 1934—1937
|Годы выпуска = 1934—1937
Строка 33: Строка 33:
Два вагона данной серии (№ 21 и № 1031) использовались в Московском метрополитене как [[Вагон-дефектоскоп|дефектоскопы]] до 2001 года. В настоящий момент № 1031 находится в депо [[Красная Пресня (электродепо, Москва)|«Красная Пресня»]], а вагон № 21 продан московскому бару для байкеров «Ночной поезд», расположенному рядом с [[Железнодорожная станция|железнодорожной станцией]] [[Угрешская (станция)|Угрешская]]. Ещё один вагон А № 1 с оригинальным салоном находится на территории депо [[Измайлово (электродепо, Москва)|«Измайлово»]].
Два вагона данной серии (№ 21 и № 1031) использовались в Московском метрополитене как [[Вагон-дефектоскоп|дефектоскопы]] до 2001 года. В настоящий момент № 1031 находится в депо [[Красная Пресня (электродепо, Москва)|«Красная Пресня»]], а вагон № 21 продан московскому бару для байкеров «Ночной поезд», расположенному рядом с [[Железнодорожная станция|железнодорожной станцией]] [[Угрешская (станция)|Угрешская]]. Ещё один вагон А № 1 с оригинальным салоном находится на территории депо [[Измайлово (электродепо, Москва)|«Измайлово»]].


{{Смотри также|Как создавался подвижной состав (статья){{!}}Статья «Как создавался подвижной состав»}}
== Фотогалерея ==
== Фотогалерея ==
=== Вагоны № 1 и № 1031 до восстановления ===
<gallery>
Файл:Вагон метрополитена А До 1.jpg
Файл:Вагон метрополитена А До 2.jpg
Файл:Вагон метрополитена А До 3.jpg
</gallery>
=== Вагоны № 1 и № 1031 после восстановления ===
<gallery>
<gallery>
Файл:Вагон метрополитена А Красная Пресня 1.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 1.jpg
Файл:Вагон метрополитена А Красная Пресня 2.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 2.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 3.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 4.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 5.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 6.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 7.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 8.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 9.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 10.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 11.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 12.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 13.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 14.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 15.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 16.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 17.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 18.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 19.jpg
Файл:Вагон метрополитена А После 20.jpg
</gallery>
 
=== Вагон № 21 около станции Угрешская ===
<gallery perrow="6">
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 1.jpg
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 1.jpg
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 2.jpg
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 2.jpg
Строка 61: Строка 91:
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 22.jpg
Файл:Вагон метрополитена А Угрешская 22.jpg
</gallery>
</gallery>
== См. также ==
* [[Как создавался подвижной состав (статья)|Статья «Как создавался подвижной состав»]]


[[Категория:Вагоны метрополитена]]
[[Категория:Вагоны метрополитена]]

Текущая версия на 11:06, 7 октября 2015

А


Вагон метрополитена А После 7.jpg
Заводы-изготовители
ММЗ
Годы выпуска
1934—1937
Годы пассажирской эксплуатации
1935—1976
Ширина колеи
1 520 мм
Номинальное напряжение
750 В =
Подача электроэнергии
боковой контактный рельс
нижний токосъём
Тара
51,7 т — моторный
36 т — прицепной
Длина
18 916 мм
Ширина
2 700 мм
Высота
3 700 мм
Количество дверей
2×4
Ширина дверного проёма
1 380 мм
Конструкционная скорость
65 км/ч
Ускорение
0,65 м/с²
Замедление
0,65 м/с²
Тип двигателей
коллекторные
Система управления двигателями
реостатно-контакторная
Мощность двигателей
4×153 кВт
Типы тормозов
механический колодочный
Диаметр колеса
900 мм
Вместимость
264 чел. (при плотности 10 чел./м²)
Срок службы
50 лет
Эксплуатирующие города
Москва

Вагоны метрополитена А — первые вагоны Московского метрополитена и первые вагоны метрополитена в СССР. Выпускались на Мытищинском машиностроительном заводе в 1934—1937 годах.

Были двух видов: моторные и прицепные. Кабина машиниста была на всех вагонах.

Два вагона данной серии (№ 21 и № 1031) использовались в Московском метрополитене как дефектоскопы до 2001 года. В настоящий момент № 1031 находится в депо «Красная Пресня», а вагон № 21 продан московскому бару для байкеров «Ночной поезд», расположенному рядом с железнодорожной станцией Угрешская. Ещё один вагон А № 1 с оригинальным салоном находится на территории депо «Измайлово».

Фотогалерея

Вагоны № 1 и № 1031 до восстановления

Вагоны № 1 и № 1031 после восстановления

Вагон № 21 около станции Угрешская

См. также