Вагоны метрополитена 81-775/776/777: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
Строка 36: Строка 36:
1 декабря 2020 года стартовала пассажирская эксплуатация восьмивагонных составов на [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижской линии]].
1 декабря 2020 года стартовала пассажирская эксплуатация восьмивагонных составов на [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижской линии]].


В настоящий момент [[Метровагонмаш|«Метровагонмаш»]] и «ОЭВРЗ» выполняют четыре контракта жизненного цикла на выпуск порядка полутора тысяч вагонов для семи- и восьмивагонных составов. Этими составами будут полностью обновлены парки Кольцевой и Калужско-Рижской линий, а также пополнен парк вводимой [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линии]].  
В настоящий момент [[Метровагонмаш|«Метровагонмаш»]] и «ОЭВРЗ» выполняют четыре контракта жизненного цикла на выпуск порядка полутора тысяч вагонов для семи- и восьмивагонных составов. Этими составами уже полностью обновлены парки Кольцевой и [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой]] линий. Продолжается обновление парка Калужско-Рижской линии. Ожидается дальнейшее пополнение парка БКЛ по мере открытия новых участков.


== Конструкция ==
== Конструкция ==
По сравнению с вагонами предыдущего типа [[Вагоны метрополитена 81-765/766/767|81-765/766/767 «Москва»]] была увеличена ширина дверного проёма до 1600 мм. Из-за чего потребовалось использовать сдвижные двери, а не прислонно-сдвижные. Была разработана новая маска головного вагона, увеличена ширина межвагонного перехода до 1600 мм. Из-за увеличения ширины дверных проёмов было уменьшено количество сидений между соседними дверьми до 5. Рядом с сиденьями появились USB-порты для возможности подзарядить мобильные устройства. На месте форточек каждого третьего окна установлены электронные табло, отображающие конечную станцию маршрута.
По сравнению с вагонами предыдущего типа [[Вагоны метрополитена 81-765/766/767|81-765/766/767 «Москва»]] была увеличена ширина дверного проёма до 1600 мм. Из-за чего потребовалось использовать сдвижные двери, а не прислонно-сдвижные. В связи с этим был сужен кузов вагона на 15 см, что вызвало уменьшение площади вагона и его вместимости. Также из-за увеличения ширины дверных проёмов было уменьшено количество сидений между соседними дверьми до 5. Рядом с сиденьями появились USB-порты для возможности подзарядить мобильные устройства. На месте форточек каждого третьего окна установлены электронные табло, отображающие конечную станцию маршрута.
 
Была разработана новая маска головного вагона, дизайн которой был выбран голосованием пассажиров на портале «Активный гражданин».


== Фотогалерея ==
== Фотогалерея ==

Текущая версия на 11:47, 26 ноября 2021

81-775/776/777 «Москва-2020»


81-775-776-777 Общий вид.jpg
Заводы-изготовители
Метровагонмаш
Заводское обозначение
81-775
81-776
81-777
Годы выпуска
2020 — настоящее время
Годы пассажирской эксплуатации
С 2020 года
Ширина колеи
1 520 мм
Номинальное напряжение
750 В =
Подача электроэнергии
боковой контактный рельс
нижний токосъём
Количество дверей
2×4
Ширина дверного проёма
1 600 мм
Конструкционная скорость
90 км/ч
Ускорение
1,3 м/с²
Замедление
1,1 м/с²
Тип двигателей
асинхронные
Система управления двигателями
транзисторно-инверторная
Диаметр колеса
860 мм
Вместимость
315 чел. — 81-765
329 чел. — 81-766
329 чел. — 81-767
(при плотности 10 чел./м²)
Количество мест для сидения
29 — 81-775
+ 1 место для инвалидной коляски
34 — 81-766
34 — 81-767
Эксплуатирующие города
Москва

Вагоны метрополитена 81-775/776/777 «Москва-2020»вагоны метрополитена, выпускаемые на заводе «Метровагонмаш» с 2020 года.

История и эксплуатация

В октябре 2020 года началась пассажирская эксплуатация составов из вагонов 81-775/776/777 на Кольцевой линии (7 вагонов).

1 декабря 2020 года стартовала пассажирская эксплуатация восьмивагонных составов на Калужско-Рижской линии.

В настоящий момент «Метровагонмаш» и «ОЭВРЗ» выполняют четыре контракта жизненного цикла на выпуск порядка полутора тысяч вагонов для семи- и восьмивагонных составов. Этими составами уже полностью обновлены парки Кольцевой и Большой кольцевой линий. Продолжается обновление парка Калужско-Рижской линии. Ожидается дальнейшее пополнение парка БКЛ по мере открытия новых участков.

Конструкция

По сравнению с вагонами предыдущего типа 81-765/766/767 «Москва» была увеличена ширина дверного проёма до 1600 мм. Из-за чего потребовалось использовать сдвижные двери, а не прислонно-сдвижные. В связи с этим был сужен кузов вагона на 15 см, что вызвало уменьшение площади вагона и его вместимости. Также из-за увеличения ширины дверных проёмов было уменьшено количество сидений между соседними дверьми до 5. Рядом с сиденьями появились USB-порты для возможности подзарядить мобильные устройства. На месте форточек каждого третьего окна установлены электронные табло, отображающие конечную станцию маршрута.

Была разработана новая маска головного вагона, дизайн которой был выбран голосованием пассажиров на портале «Активный гражданин».

Фотогалерея

Примечания

Ссылки