Вагоны метрополитена 81-775/776/777: различия между версиями
Vandoz (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Вагон метрополитена |Название модели = 81-775/776/777 «Москва-2020» |Фото вагона = 81-775-776-777 Общий...») |
Vandoz (обсуждение | вклад) |
||
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
Строка 36: | Строка 36: | ||
1 декабря 2020 года стартовала пассажирская эксплуатация восьмивагонных составов на [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижской линии]]. | 1 декабря 2020 года стартовала пассажирская эксплуатация восьмивагонных составов на [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижской линии]]. | ||
В настоящий момент [[Метровагонмаш|«Метровагонмаш»]] и «ОЭВРЗ» выполняют четыре контракта жизненного цикла на выпуск порядка полутора тысяч семи- и восьмивагонных составов. Этими составами | В настоящий момент [[Метровагонмаш|«Метровагонмаш»]] и «ОЭВРЗ» выполняют четыре контракта жизненного цикла на выпуск порядка полутора тысяч вагонов для семи- и восьмивагонных составов. Этими составами уже полностью обновлены парки Кольцевой и [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой]] линий. Продолжается обновление парка Калужско-Рижской линии. Ожидается дальнейшее пополнение парка БКЛ по мере открытия новых участков. | ||
== Конструкция == | == Конструкция == | ||
По сравнению с вагонами предыдущего типа [[Вагоны метрополитена 81-765/766/767|81-765/766/767 «Москва»]] была увеличена ширина дверного проёма до 1600 мм. Из-за чего потребовалось использовать сдвижные двери, а не прислонно-сдвижные. | По сравнению с вагонами предыдущего типа [[Вагоны метрополитена 81-765/766/767|81-765/766/767 «Москва»]] была увеличена ширина дверного проёма до 1600 мм. Из-за чего потребовалось использовать сдвижные двери, а не прислонно-сдвижные. В связи с этим был сужен кузов вагона на 15 см, что вызвало уменьшение площади вагона и его вместимости. Также из-за увеличения ширины дверных проёмов было уменьшено количество сидений между соседними дверьми до 5. Рядом с сиденьями появились USB-порты для возможности подзарядить мобильные устройства. На месте форточек каждого третьего окна установлены электронные табло, отображающие конечную станцию маршрута. | ||
Была разработана новая маска головного вагона, дизайн которой был выбран голосованием пассажиров на портале «Активный гражданин». | |||
== Фотогалерея == | == Фотогалерея == | ||
Строка 57: | Строка 59: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
* [https://www.nashtransport.ru/topic/52547-%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C-81-775776777-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82-2020 Обсуждение вагонов 81-775/776/777 «Москва-2020» на форуме проекта «Наш транспорт»] | * [https://www.nashtransport.ru/topic/52547-%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C-81-775776777-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82-2020/ Обсуждение вагонов 81-775/776/777 «Москва-2020» на форуме проекта «Наш транспорт»] | ||
[[Категория:Вагоны метрополитена]] | [[Категория:Вагоны метрополитена]] |
Версия 11:47, 26 ноября 2021
81-775/776/777 «Москва-2020»
- Заводы-изготовители
- Метровагонмаш
- Заводское обозначение
- 81-775
81-776
81-777 - Годы выпуска
- 2020 — настоящее время
- Годы пассажирской эксплуатации
- С 2020 года
- Ширина колеи
- 1 520 мм
- Номинальное напряжение
- 750 В =
- Подача электроэнергии
- боковой контактный рельс
нижний токосъём - Количество дверей
- 2×4
- Ширина дверного проёма
- 1 600 мм
- Конструкционная скорость
- 90 км/ч
- Ускорение
- 1,3 м/с²
- Замедление
- 1,1 м/с²
- Тип двигателей
- асинхронные
- Система управления двигателями
- транзисторно-инверторная
- Диаметр колеса
- 860 мм
- Вместимость
- 315 чел. — 81-765
329 чел. — 81-766
329 чел. — 81-767
(при плотности 10 чел./м²) - Количество мест для сидения
- 29 — 81-775
+ 1 место для инвалидной коляски
34 — 81-766
34 — 81-767 - Эксплуатирующие города
- Москва
Вагоны метрополитена 81-775/776/777 «Москва-2020» — вагоны метрополитена, выпускаемые на заводе «Метровагонмаш» с 2020 года.
История и эксплуатация
В октябре 2020 года началась пассажирская эксплуатация составов из вагонов 81-775/776/777 на Кольцевой линии (7 вагонов).
1 декабря 2020 года стартовала пассажирская эксплуатация восьмивагонных составов на Калужско-Рижской линии.
В настоящий момент «Метровагонмаш» и «ОЭВРЗ» выполняют четыре контракта жизненного цикла на выпуск порядка полутора тысяч вагонов для семи- и восьмивагонных составов. Этими составами уже полностью обновлены парки Кольцевой и Большой кольцевой линий. Продолжается обновление парка Калужско-Рижской линии. Ожидается дальнейшее пополнение парка БКЛ по мере открытия новых участков.
Конструкция
По сравнению с вагонами предыдущего типа 81-765/766/767 «Москва» была увеличена ширина дверного проёма до 1600 мм. Из-за чего потребовалось использовать сдвижные двери, а не прислонно-сдвижные. В связи с этим был сужен кузов вагона на 15 см, что вызвало уменьшение площади вагона и его вместимости. Также из-за увеличения ширины дверных проёмов было уменьшено количество сидений между соседними дверьми до 5. Рядом с сиденьями появились USB-порты для возможности подзарядить мобильные устройства. На месте форточек каждого третьего окна установлены электронные табло, отображающие конечную станцию маршрута.
Была разработана новая маска головного вагона, дизайн которой был выбран голосованием пассажиров на портале «Активный гражданин».