Вагоны метрополитена 81-740.4/741.4: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показано 29 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Вагон метрополитена
{{Вагон метрополитена
|Название модели = 81-740.4/741.4 «Русич»
|Название модели = 81-740.4/741.4 «Русич»
|Фото вагона = 81-740.4 Общий вид.jpg
|Фото вагона = 81-740.4-741.4 Вид спереди.jpg
|Заводы-изготовители = [[Метровагонмаш]]
|Заводы-изготовители = [[Метровагонмаш]]
|Заводское обозначение = 81-740.4, 81-741.4
|Заводское обозначение = 81-740.4<br />81-741.4
|Годы выпуска = [[2008 год|2008]]—настоящее время
|Годы выпуска = 2008 — 2013
|Годы эксплуатации = [[2009 год|2009]]—настоящее время
|Годы эксплуатации = 2009 — настоящее время
|Ширина колеи = 1520 мм
|Ширина колеи = 1 520 мм
|Напряжение = 750 В {{Род тока|Постоянный}}
|Напряжение = 750 В {{Род тока|Постоянный}}
|Подача электроэнергии = боковой [[контактный рельс]]<br />нижний токосъём
|Подача электроэнергии = боковой [[контактный рельс]]<br />нижний токосъём
|Тара = 47 т — 81-740.4<br />46 т — 81-741.4
|Тара = 47 т — 81-740.4<br />46 т — 81-741.4
|Длина = 28150 мм — 81-740.4<br />27200 мм — 81-741.4
|Длина = 28 150 мм — 81-740.4<br />27 200 мм — 81-741.4
|Ширина = 2700 мм
|Ширина = 2 700 мм
|Высота = 3651 мм
|Высота = 3 651 мм
|Количество дверей = 5x2 — 81-740.4<br />6x2 — 81-741.4
|Количество дверей = 2×5 — 81-740.4<br />2×6 — 81-741.4
|Ширина дверного проёма = 1200 мм
|Ширина дверного проёма = 1 200 мм
|Конструкционная скорость = 90 км/ч
|Конструкционная скорость = 90 км/ч
|Ускорение = 1,3 м/с²
|Ускорение = 1,3 м/с²
|Замедление = 1,1 м/с²
|Замедление = 1,1 м/с²
|Тип двигателей = [[Асинхронный электродвигатель|асинхронные]]
|Тип двигателей = [[Тяговый электродвигатель|асинхронные]]
|Система управления двигателями = [[Тяговый инвертор|транзисторно-инверторная]]
|Система управления двигателями = [[Тяговый инвертор|транзисторно-инверторная]]
|Мощность двигателей = 4x170 кВт
|Мощность двигателей = 4×170 кВт
|Типы тормозов = электрический [[Рекуперативный тормоз|рекуперативный]]<br />электрический [[Реостатный тормоз|реостатный]]<br />[[Электропневматический тормоз|электропневматический]] колодочный<br />[[Пневматический тормоз|пневматический]] колодочный<br />пневмопружинный стояночный
|Типы тормозов = электрический [[Рекуперативный тормоз|рекуперативный]]<br />электрический [[Реостатный тормоз|реостатный]]<br />[[Электропневматический тормоз|электропневматический]] колодочный<br />[[Пневматический тормоз|пневматический]] колодочный<br />пневмопружинный стояночный
|Диаметр колеса = 860 мм
|Диаметр колеса = 860 мм
Строка 29: Строка 29:
}}
}}


'''Вагоны метрополитена типа 81-{{Комментарий|740.4|головной вагон}}/{{Комментарий|741.4|промежуточный вагон}} «Русич»''' были созданы на базе [[Вагоны типа 81-740/741|вагонов типа 81-740/741]]. Выпускаются на заводе [[Метровагонмаш|«Метровагонмаш»]] с [[2008 год]]а.
'''Вагоны метрополитена 81-{{Комментарий|740.4|головной вагон}}/{{Комментарий|741.4|промежуточный вагон}} «Русич»''' — модернизация [[Вагоны метрополитена 81-740/741|вагонов метрополитена 81-740/741]], выпускавшаяся на заводе [[Метровагонмаш|«Метровагонмаш»]] с 2008 по 2013 годы.


== История и эксплуатация ==
== История и эксплуатация ==
* Ноябрь [[2008 год|2008]] — поступление пятивагонного состава из вагонов типа '''81-740.4''' с номерами 0154, 0155 и '''81-741.4''' с номерами 0681, 0682, 0683 в [[Московский метрополитен]].
{| class="standard"
* Декабрь [[2008 год|2008]] — начало испытаний 81-740.4/741.4 на [[Кольцевая линия|Кольцевой линии]].
| style="width: 100px;" | Ноябрь 2008
* [[2 июля]] [[2009 год|2009]] — презентация состава на станции [[Партизанская (станция метро, Москва)|«Партизанская»]] и первая поездка с пассажирами по [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской линии]].
| Поступление пятивагонного состава из вагонов '''81-740.4''' с номерами 0154, 0155 и '''81-741.4''' с номерами 0681, 0682, 0683 в [[Московский метрополитен]]
* [[3 июля]] [[2009 год|2009]] — начало эксплуатации 81-740.4/741.4 на Кольцевой линии.
|-
* Сентябрь [[2009 год|2009]] — начало поставок 81-740.4/741.4 в [[Измайлово (электродепо, Москва)|ТЧ-3 «Измайлово»]] и регулярной эксплуатации на Арбатско-Покровской линии.
| Декабрь 2008
* Декабрь [[2010 год|2010]] — изготовлена партия вагонов 81-740.4/741.4 с асинхронными компрессорами, другим типом тормозных колодок и модернизированной системой видеообзора.
| Начало испытаний 81-740.4/741.4 на [[Кольцевая линия|Кольцевой линии]]
* [[31 января]] [[2011 год|2011]] — поставка в Казань первого состава из трёх вагонов с номерами 0240-0802-0241.
|-
* Февраль [[2011 год|2011]] — начало эксплуатации вагонов 81-740.4/741.4 последней модификации в [[Казанский метрополитен|Казанском метрополитене]].
| 2 июля 2009
| Презентация состава на станции [[Партизанская (станция метро, Москва)|«Партизанская»]] и первая поездка с пассажирами по [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской линии]]
|-
| 3 июля 2009
| Начало эксплуатации 81-740.4/741.4 на Кольцевой линии
|-
| Сентябрь 2009
| Начало поставок 81-740.4/741.4 в электродепо [[Измайлово (электродепо, Москва)|«Измайлово»]] и регулярной эксплуатации на Арбатско-Покровской линии
|-
| Декабрь 2010
| Изготовлена партия вагонов 81-740.4/741.4 с асинхронными компрессорами, другим типом тормозных колодок и модернизированной системой видеообзора
|-
| 31 января 2011
| Поставка в Казань первого состава из трёх вагонов с номерами 0240-0802-0241
|-
| Февраль 2011
| Начало эксплуатации вагонов 81-740.4/741.4 последней модификации в [[Казанский метрополитен|Казанском метрополитене]]
|}


== Конструкция ==
== Конструкция ==
На [[Вагон метрополитена|вагонах]] установлены комплекты электрооборудования асинхронного тягового привода КАТП-1 с [[Асинхронный электродвигатель|двигателями]] ДАТЭ-170-4У2, ТА280М4У2 и ДАТ-170.
На [[Вагон метрополитена|вагонах]] установлены комплекты электрооборудования асинхронного тягового привода КАТП-1 с [[Тяговый электродвигатель|двигателями]] ДАТЭ-170-4У2, ТА280М4У2 и ДАТ-170.


Пассажирский салон головных вагонов оборудован пятью, промежуточный — шестью дверями с каждой стороны. Каждая дверь оборудована индивидуальной системой противозажатия пассажиров.
Пассажирский салон головных вагонов оборудован пятью, промежуточный — шестью дверями с каждой стороны. Каждая дверь оборудована индивидуальной системой противозажатия пассажиров.


Пассажирские салоны вагонов оборудованы системой кондиционирования, вентиляции и обогрева (HVAC) в составе:
Пассажирские салоны вагонов оборудованы системой кондиционирования, вентиляции и обогрева (HVAC) в составе:
Строка 60: Строка 77:
* пульт управления (устанавливается на вспомогательном пульте [[машинист]]а).
* пульт управления (устанавливается на вспомогательном пульте [[машинист]]а).


Источник бортового электропитания — ИПП-16 и ИПП-10. Аккумуляторная батарея комплектуется из 52 элементов KPL-55.
Источник бортового электропитания — ИПП-16 и ИПП-10. Аккумуляторная батарея комплектуется из 52 элементов KPL-55.


На вагонах установлена система управления, технической диагностики и безопасности движения '''«Витязь-1М.4»''', а также модули определения активной кабины МОАК.
На вагонах установлена система управления, технической диагностики и безопасности движения '''«Витязь-1М.4»''', а также модули определения активной кабины МОАК.
Строка 66: Строка 83:
== Фотогалерея ==
== Фотогалерея ==
<gallery>
<gallery>
Файл:81-740.4 Общий вид.jpg|Общий вид
Файл:81-740.4-741.4 Вид спереди.jpg|Вид спереди
Файл:81-741.4 Вид сбоку.jpg|Вид сбоку
Файл:81-740.4-741.4 Вид сбоку.jpg|Вид сбоку
Файл:81-741.4 Пассажирский салон.jpg|Пассажирский салон
Файл:81-740.4-741.4 Пассажирский салон.jpg|Пассажирский салон
Файл:81-741.4 Торцевые сиденья.jpg|Торцевые сиденья
Файл:81-740.4-741.4 Торцевые сиденья.jpg|Торцевые сиденья
Файл:81-741.4 Наддверный маршрутоуказатель.jpg|Наддверный маршрутоуказатель
Файл:81-740.4-741.4 Наддверный маршрутоуказатель.jpg|Наддверный маршрутоуказатель
Файл:81-741.4 Видеокамера в салоне.jpg|Видеокамера в салоне
Файл:81-740.4-741.4 Видеокамера в салоне.jpg|Видеокамера в салоне
Файл:81-740.4 Пульт управления.jpg|Пульт управления
Файл:81-740.4-741.4 Пульт управления.jpg|Пульт управления
Файл:81-740.4 Шкаф с оборудованием.jpg|Шкаф с оборудованием
Файл:81-740.4-741.4 Подвагонное оборудование.jpg|Подвагонное оборудование
Файл:81-741.4 Подвагонное оборудование.jpg|Подвагонное оборудование
Файл:81-740.4-741.4 Шкаф с оборудованием.jpg|Шкаф с оборудованием
Файл:81-741.4 Источник бортового питания.jpg|Источник бортового питания ИПП
Файл:81-740.4-741.4 Источник бортового питания.jpg|Источник бортового питания ИПП
Файл:81-740.4 Мытищи.jpg|На станции Мытищи
Файл:81-740.4-741.4 Мытищи.jpg|На станции Мытищи
Файл:81-741.4 Герб Казани.jpg|Герб Казани
Файл:81-740.4-741.4 Герб Казани.jpg|Герб Казани
</gallery>
</gallery>


== Литература ==
== Литература ==
* Техническая документация на вагоны метрополитена типа 81-740.4 и 81-741.4
* Техническая документация на вагоны метрополитена 81-740.4 и 81-741.4


[[Категория:Вагоны метрополитенов России]]
[[Категория:Вагоны метрополитена]]

Текущая версия на 18:28, 23 апреля 2019

81-740.4/741.4 «Русич»


81-740.4-741.4 Вид спереди.jpg
Заводы-изготовители
Метровагонмаш
Заводское обозначение
81-740.4
81-741.4
Годы выпуска
2008 — 2013
Годы пассажирской эксплуатации
2009 — настоящее время
Ширина колеи
1 520 мм
Номинальное напряжение
750 В =
Подача электроэнергии
боковой контактный рельс
нижний токосъём
Тара
47 т — 81-740.4
46 т — 81-741.4
Длина
28 150 мм — 81-740.4
27 200 мм — 81-741.4
Ширина
2 700 мм
Высота
3 651 мм
Количество дверей
2×5 — 81-740.4
2×6 — 81-741.4
Ширина дверного проёма
1 200 мм
Конструкционная скорость
90 км/ч
Ускорение
1,3 м/с²
Замедление
1,1 м/с²
Тип двигателей
асинхронные
Система управления двигателями
транзисторно-инверторная
Мощность двигателей
4×170 кВт
Типы тормозов
электрический рекуперативный
электрический реостатный
электропневматический колодочный
пневматический колодочный
пневмопружинный стояночный
Диаметр колеса
860 мм
Вместимость
353 чел. — 81-740.4
382 чел. — 81-741.4
(при плотности 10 чел./м²)
Количество мест для сидения
46 — 81-740.4
42 — 81-741.4
Срок службы
30 лет
Эксплуатирующие города
Москва
Казань

Вагоны метрополитена 81-740.4/741.4 «Русич» — модернизация вагонов метрополитена 81-740/741, выпускавшаяся на заводе «Метровагонмаш» с 2008 по 2013 годы.

История и эксплуатация

Ноябрь 2008 Поступление пятивагонного состава из вагонов 81-740.4 с номерами 0154, 0155 и 81-741.4 с номерами 0681, 0682, 0683 в Московский метрополитен
Декабрь 2008 Начало испытаний 81-740.4/741.4 на Кольцевой линии
2 июля 2009 Презентация состава на станции «Партизанская» и первая поездка с пассажирами по Арбатско-Покровской линии
3 июля 2009 Начало эксплуатации 81-740.4/741.4 на Кольцевой линии
Сентябрь 2009 Начало поставок 81-740.4/741.4 в электродепо «Измайлово» и регулярной эксплуатации на Арбатско-Покровской линии
Декабрь 2010 Изготовлена партия вагонов 81-740.4/741.4 с асинхронными компрессорами, другим типом тормозных колодок и модернизированной системой видеообзора
31 января 2011 Поставка в Казань первого состава из трёх вагонов с номерами 0240-0802-0241
Февраль 2011 Начало эксплуатации вагонов 81-740.4/741.4 последней модификации в Казанском метрополитене

Конструкция

На вагонах установлены комплекты электрооборудования асинхронного тягового привода КАТП-1 с двигателями ДАТЭ-170-4У2, ТА280М4У2 и ДАТ-170.

Пассажирский салон головных вагонов оборудован пятью, промежуточный — шестью дверями с каждой стороны. Каждая дверь оборудована индивидуальной системой противозажатия пассажиров.

Пассажирские салоны вагонов оборудованы системой кондиционирования, вентиляции и обогрева (HVAC) в составе:

  • крышевые испарительно-конденсаторные модули;
  • компрессорные установки (размещаются под вагонами);
  • блоки управления (размещаются под диванами);
  • преобразователи мощности (размещаются под вагонами);
  • аварийные преобразователи (размещаются под вагонами).

Салоны оборудованы системой видеонаблюдения, обеспечивающая возможность записи, хранения и отображения информации.

Кабина оборудуется системой HVAC производства фирмы Merak (Испания) в составе:

  • кондиционер в моноблочном исполнении (размещается на крыше);
  • преобразователь питания (изначально размещался в кабине, известны случаи размещения данного блока под вагоном);
  • пульт управления (устанавливается на вспомогательном пульте машиниста).

Источник бортового электропитания — ИПП-16 и ИПП-10. Аккумуляторная батарея комплектуется из 52 элементов KPL-55.

На вагонах установлена система управления, технической диагностики и безопасности движения «Витязь-1М.4», а также модули определения активной кабины МОАК.

Фотогалерея

Литература

  • Техническая документация на вагоны метрополитена 81-740.4 и 81-741.4