Вагоны метрополитена 81-540/541: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 14: Строка 14:
|Ширина = 2712 мм
|Ширина = 2712 мм
|Высота = 3650 мм
|Высота = 3650 мм
|Количество дверей = 4x2
|Количество дверей = 2×4
|Ширина дверного проёма = 1380 мм
|Ширина дверного проёма = 1380 мм
|Конструкционная скорость = 90 км/ч
|Конструкционная скорость = 90 км/ч
Строка 21: Строка 21:
|Тип двигателей = [[Коллекторный электродвигатель|коллекторные]]
|Тип двигателей = [[Коллекторный электродвигатель|коллекторные]]
|Система управления двигателями = [[Реостатно-контакторная система управления|реостатно-контакторная]]
|Система управления двигателями = [[Реостатно-контакторная система управления|реостатно-контакторная]]
|Мощность двигателей = 4x110 кВт
|Мощность двигателей = 4×110 кВт
|Типы тормозов = электрический [[Реостатный тормоз|реостатный]]<br />[[Электропневматический тормоз|электропневматический]] колодочный<br />[[Пневматический тормоз|пневматический]] колодочный<br />пневмопружинный стояночный
|Типы тормозов = электрический [[Реостатный тормоз|реостатный]]<br />[[Электропневматический тормоз|электропневматический]] колодочный<br />[[Пневматический тормоз|пневматический]] колодочный<br />пневмопружинный стояночный
|Диаметр колеса = 780 мм
|Диаметр колеса = 780 мм

Версия 01:29, 1 января 2013

81-540/541


Санкт-Петербург Звенигородская 6.jpg
Заводы-изготовители
Вагонмаш
Заводское обозначение
81-540, 81-541
Годы выпуска
1997, 2001
Годы пассажирской эксплуатации
1997—настоящее время
Ширина колеи
1520 мм
Номинальное напряжение
750 В =
Подача электроэнергии
боковой контактный рельс
нижний токосъём
Тара
34 т — 81-540
33 т — 81-541
Длина
19210 мм
Ширина
2712 мм
Высота
3650 мм
Количество дверей
2×4
Ширина дверного проёма
1380 мм
Конструкционная скорость
90 км/ч
Ускорение
1,2 м/с²
Замедление
1,0 м/с²
Тип двигателей
коллекторные
Система управления двигателями
реостатно-контакторная
Мощность двигателей
4×110 кВт
Типы тормозов
электрический реостатный
электропневматический колодочный
пневматический колодочный
пневмопружинный стояночный
Диаметр колеса
780 мм
Вместимость
308 чел. — 81-540
330 чел. — 81-541
(при плотности 10 чел./м²)
Количество мест для сидения
40 — 81-540
44 — 81-541
Срок службы
35 лет
Эксплуатирующие города
Санкт-Петербург
Киев

Вагоны метрополитена типа 81-540/541 были созданы на базе вагонов типа 81-717.5М/714.5М. Выпускались на заводе «Вагонмаш» в 1997 и 2001 годах, выпуск модификаций продолжался до 2011 года.

Внешние отличия этих вагонов от вагонов типа 81-717.5М/714.5М минимальны, основные различия заключаются в оборудовании систем АРС и автоведения, используемых в Петербургском метрополитене.

Модификации

Вагоны типа 81-540.1/541.1

Созданы в 1997 году из кузовов опытных вагонов типа 81-550/551/552 (с асинхронным тяговым приводом и принудительной вентиляцией, изготовлены в 1993 году) и электрооборудования серийно выпускаемых вагонов 81-540/541. За форму маски головных вагонов получили прозвище «Боинг».

Вагоны типа 81-540.7/541.7

Выпущены в 2002 году. Оснащены изменённой системой управления тяговым приводом, стеклопластиковой облицовкой кабины машиниста, новыми сиденьями и световыми линиями в салоне.

Вагоны типа 81-540.8/541.8

Выпущены в 2004 году. Отличаются от базовой модели 81-540/541 увеличенной кабиной машиниста и полностью пластиковой обшивкой пассажирского салона.

Вагоны типа 81-540.9/541.9

3 6-вагонных состава выпущены в 2005 году. Маска головных вагонов отличается числом светильников — на 81-540.9 их 5 в ряд. Схема управления вагонов рассчитана на использование системы автоведения «Движение». Салон вагонов первых двух составов идентичен салонам вагонов для Казанского метрополитена.

Вагоны типа 81-540.5/541.5

Выпущены в 2005 году. Являются аналогом вагонов 81-540/541 с незначительными отличиями. Металлическая маска головных вагонов выполнена с меньшим числом фонарей (5 в ряд против 6 на 81-540). Салон вагонов стеклопластиковый, разработанный фирмой «Автокомпозит». Все головные и первые 12 промежуточных вагонов имеют салон с пластиковыми потолочными панелями и фризами вентиляционных проёмов. Также установлены антивандальные раздельные чебоксарские сиденья, известные своей неудобностью из-за большой жёсткости.

Вагоны типа 81-540.2/541.2

Файл:Вагон типа 81-540.2К.jpg
Вагон типа 81-540.2К

Выпускались в 20062011 годах. Первые вагоны в Петербургском метрополитене с цельным лобовым стеклом. Слева и справа под ним расположено по блоку из двух фар. Окраска вагонов заметно менялась в процессе выпуска, однако в целом является стандартной для Петербургского метрополитена — однотонный синий кузов с белой горизонтальной полосой.

Внутри салон отделан белым пластиком. Пол салона синий. Сиденья шестиместные с синими местами для сидения. В качестве освещения используются люминесцентные светильники (12 штук на вагон).

В кабине машиниста установлен пульт управления производства фирмы ООО «Метроинжиниринг». Вагоны оборудованы системой контроля скорости АЛС-АРС, а также системой автоведения ПА-М.

За форму маски головных вагонов получили прозвище «Пришелец».

Также выпускалась модификация 81-540.2К/541.2К для Киевского метрополитена.