Вагоны метрополитена 81-540/541: различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 34 промежуточные версии 3 участников) | |||
Строка 2: | Строка 2: | ||
{{Вагон метрополитена | {{Вагон метрополитена | ||
|Название модели = 81-540/541 | |Название модели = 81-540/541 | ||
|Фото вагона = | |Фото вагона = 81-540.2-541.2 Общий вид.jpg | ||
|Заводы-изготовители = [[Вагонмаш]] | |Заводы-изготовители = [[Вагонмаш]] | ||
|Заводское обозначение = 81-540 | |Заводское обозначение = 81-540<br />81-541 | ||
|Годы выпуска = | |Годы выпуска = 1997<br />2001 | ||
|Годы эксплуатации = | |Годы эксплуатации = 1997 — настоящее время | ||
|Ширина колеи = | |Ширина колеи = 1 520 мм | ||
|Напряжение = 750 В {{Род тока|Постоянный}} | |Напряжение = 750 В {{Род тока|Постоянный}} | ||
|Подача электроэнергии = боковой [[контактный рельс]]<br />нижний токосъём | |Подача электроэнергии = боковой [[контактный рельс]]<br />нижний токосъём | ||
|Тара = 34 | |Тара = 34 т — 81-540<br />33 т — 81-541 | ||
|Длина = | |Длина = 19 210 мм | ||
|Ширина = | |Ширина = 2 712 мм | ||
|Высота = | |Высота = 3 650 мм | ||
|Количество дверей = | |Количество дверей = 2×4 | ||
|Ширина дверного проёма = | |Ширина дверного проёма = 1 380 мм | ||
|Конструкционная скорость = 90 км/ч | |Конструкционная скорость = 90 км/ч | ||
|Ускорение = 1,2 м/с² | |Ускорение = 1,2 м/с² | ||
|Замедление = 1,0 м/с² | |Замедление = 1,0 м/с² | ||
|Тип двигателей = [[ | |Тип двигателей = [[Тяговый электродвигатель|коллекторные]] | ||
|Система управления двигателями = [[Реостатно-контакторная система управления|реостатно-контакторная]] | |Система управления двигателями = [[Реостатно-контакторная система управления|реостатно-контакторная]] | ||
|Мощность двигателей = | |Мощность двигателей = 4×110 кВт | ||
|Типы тормозов = электрический [[Реостатный тормоз|реостатный]]<br />[[Электропневматический тормоз|электропневматический]] колодочный<br />[[Пневматический тормоз|пневматический]] колодочный<br />пневмопружинный стояночный | |Типы тормозов = электрический [[Реостатный тормоз|реостатный]]<br />[[Электропневматический тормоз|электропневматический]] колодочный<br />[[Пневматический тормоз|пневматический]] колодочный<br />пневмопружинный стояночный | ||
|Диаметр колеса = 780 мм | |Диаметр колеса = 780 мм | ||
|Вместимость = 308 чел. | |Вместимость = 308 чел. — 81-540<br />330 чел. — 81-541<br />(при плотности 10 чел./м²) | ||
|Мест для сидения = | |Мест для сидения = 40 — 81-540<br />44 — 81-541 | ||
|Срок службы = 35 лет | |Срок службы = 35 лет | ||
|Города = [[Петербургский метрополитен|Санкт-Петербург]]<br />[[Киевский метрополитен|Киев]] | |Города = [[Петербургский метрополитен|Санкт-Петербург]]<br />[[Киевский метрополитен|Киев]] | ||
}} | }} | ||
'''Вагоны метрополитена | '''Вагоны метрополитена 81-{{Комментарий|540|головной вагон}}/{{Комментарий|541|промежуточный вагон}}''' — модернизация [[Вагоны метрополитена 81-717.5М/714.5М|вагонов метрополитена 81-717.5М/714.5М]], выпускавшаяся на заводе [[Вагонмаш|«Вагонмаш»]] в 1997 и 2001 годах. Выпуск модификаций продолжался до 2011 года. | ||
Внешние отличия этих вагонов от вагонов | Внешние отличия этих вагонов от вагонов 81-717.5М/714.5М минимальны, основные различия заключаются в оборудовании систем [[АРС]] и [[Автоведение|автоведения]], используемых в [[Петербургский метрополитен|Петербургском метрополитене]]. | ||
== Модификации == | == Модификации == | ||
=== | === 81-540.1/541.1 === | ||
Созданы в | Созданы в 1997 году из кузовов опытных вагонов '''81-{{Комментарий|550|моторный головной вагон}}/{{Комментарий|551|моторный промежуточный вагон}}/{{Комментарий|552|безмоторный промежуточный вагон}}''' (с асинхронным тяговым приводом и принудительной вентиляцией, изготовлены в 1993 году) и электрооборудования серийно выпускаемых вагонов 81-540/541. За форму маски головных вагонов получили прозвище '''«Боинг»'''. | ||
=== | === 81-540.7/541.7 === | ||
Выпущены в | Выпущены в 2002 году. Оснащены изменённой системой управления тяговым приводом, стеклопластиковой облицовкой кабины машиниста, новыми сиденьями и световыми линиями в салоне. | ||
=== | === 81-540.8/541.8 === | ||
[[Файл:81-540.8-541.8 Пассажирский салон.jpg|200px|thumb|left|Вагон 81-541.8]] | |||
[[Файл:81-540.2К-541.2К Общий вид.jpg|200px|thumb|left|Вагон 81-540.2К]] | |||
Выпущены в 2004 году. Отличаются от базовой модели 81-540/541 увеличенной кабиной машиниста и полностью пластиковой обшивкой пассажирского салона. | |||
=== | === 81-540.9/541.9 === | ||
3 6-вагонных состава выпущены в 2005 году. Маска головных вагонов отличается числом светильников — на 81-540.9 их 5 в ряд. Схема управления вагонов рассчитана на использование [[Комплексная система «Движение»|системы автоведения «Движение»]]. Салон вагонов первых двух составов идентичен салонам [[Вагоны метрополитена 81-553.3/554.3/555.3|вагонов для Казанского метрополитена]]. | |||
=== | === 81-540.5/541.5 === | ||
Выпущены в 2005 году. Являются аналогом вагонов 81-540/541 с незначительными отличиями. Металлическая маска [[Головной вагон|головных вагонов]] выполнена с меньшим числом фонарей (5 в ряд против 6 на 81-540). Салон вагонов стеклопластиковый, разработанный фирмой «Автокомпозит». Все головные и первые 12 [[Промежуточный вагон|промежуточных вагонов]] имеют салон с пластиковыми потолочными панелями и фризами вентиляционных проёмов. Также установлены антивандальные раздельные чебоксарские сиденья, известные своей неудобностью из-за большой жёсткости. | |||
=== 81-540.2/541.2 === | |||
Выпускались в 2006—2011 годах. Первые вагоны в Петербургском метрополитене с цельным лобовым стеклом. Слева и справа под ним расположено по блоку из двух фар. Окраска вагонов заметно менялась в процессе выпуска, однако в целом является стандартной для Петербургского метрополитена — однотонный синий кузов с белой горизонтальной полосой. | |||
[[Категория:Вагоны | Внутри салон отделан белым пластиком. Пол салона синий. Сиденья шестиместные с синими местами для сидения. В качестве освещения используются люминесцентные светильники (12 штук на вагон). | ||
В кабине машиниста установлен пульт управления производства фирмы ООО «Метроинжиниринг». Вагоны оборудованы системой контроля скорости [[АЛС-АРС]], а также системой автоведения ПА-М. | |||
За форму маски головных вагонов получили прозвище '''«Пришелец»'''. | |||
Также выпускались модификации '''81-540.2К/541.2К''' для [[Киевский метрополитен|Киевского метрополитена]] и '''81-540.2Н/541.2Н''' для [[Новосибирский метрополитен|Новосибирского метрополитена]] (завершены строительством на [[ОЭВРЗ]]). | |||
[[Категория:Вагоны метрополитена]] |
Текущая версия на 15:29, 7 октября 2015
81-540/541
- Заводы-изготовители
- Вагонмаш
- Заводское обозначение
- 81-540
81-541 - Годы выпуска
- 1997
2001 - Годы пассажирской эксплуатации
- 1997 — настоящее время
- Ширина колеи
- 1 520 мм
- Номинальное напряжение
- 750 В =
- Подача электроэнергии
- боковой контактный рельс
нижний токосъём - Тара
- 34 т — 81-540
33 т — 81-541 - Длина
- 19 210 мм
- Ширина
- 2 712 мм
- Высота
- 3 650 мм
- Количество дверей
- 2×4
- Ширина дверного проёма
- 1 380 мм
- Конструкционная скорость
- 90 км/ч
- Ускорение
- 1,2 м/с²
- Замедление
- 1,0 м/с²
- Тип двигателей
- коллекторные
- Система управления двигателями
- реостатно-контакторная
- Мощность двигателей
- 4×110 кВт
- Типы тормозов
- электрический реостатный
электропневматический колодочный
пневматический колодочный
пневмопружинный стояночный - Диаметр колеса
- 780 мм
- Вместимость
- 308 чел. — 81-540
330 чел. — 81-541
(при плотности 10 чел./м²) - Количество мест для сидения
- 40 — 81-540
44 — 81-541 - Срок службы
- 35 лет
- Эксплуатирующие города
- Санкт-Петербург
Киев
Вагоны метрополитена 81-540/541 — модернизация вагонов метрополитена 81-717.5М/714.5М, выпускавшаяся на заводе «Вагонмаш» в 1997 и 2001 годах. Выпуск модификаций продолжался до 2011 года.
Внешние отличия этих вагонов от вагонов 81-717.5М/714.5М минимальны, основные различия заключаются в оборудовании систем АРС и автоведения, используемых в Петербургском метрополитене.
Модификации
81-540.1/541.1
Созданы в 1997 году из кузовов опытных вагонов 81-550/551/552 (с асинхронным тяговым приводом и принудительной вентиляцией, изготовлены в 1993 году) и электрооборудования серийно выпускаемых вагонов 81-540/541. За форму маски головных вагонов получили прозвище «Боинг».
81-540.7/541.7
Выпущены в 2002 году. Оснащены изменённой системой управления тяговым приводом, стеклопластиковой облицовкой кабины машиниста, новыми сиденьями и световыми линиями в салоне.
81-540.8/541.8
Выпущены в 2004 году. Отличаются от базовой модели 81-540/541 увеличенной кабиной машиниста и полностью пластиковой обшивкой пассажирского салона.
81-540.9/541.9
3 6-вагонных состава выпущены в 2005 году. Маска головных вагонов отличается числом светильников — на 81-540.9 их 5 в ряд. Схема управления вагонов рассчитана на использование системы автоведения «Движение». Салон вагонов первых двух составов идентичен салонам вагонов для Казанского метрополитена.
81-540.5/541.5
Выпущены в 2005 году. Являются аналогом вагонов 81-540/541 с незначительными отличиями. Металлическая маска головных вагонов выполнена с меньшим числом фонарей (5 в ряд против 6 на 81-540). Салон вагонов стеклопластиковый, разработанный фирмой «Автокомпозит». Все головные и первые 12 промежуточных вагонов имеют салон с пластиковыми потолочными панелями и фризами вентиляционных проёмов. Также установлены антивандальные раздельные чебоксарские сиденья, известные своей неудобностью из-за большой жёсткости.
81-540.2/541.2
Выпускались в 2006—2011 годах. Первые вагоны в Петербургском метрополитене с цельным лобовым стеклом. Слева и справа под ним расположено по блоку из двух фар. Окраска вагонов заметно менялась в процессе выпуска, однако в целом является стандартной для Петербургского метрополитена — однотонный синий кузов с белой горизонтальной полосой.
Внутри салон отделан белым пластиком. Пол салона синий. Сиденья шестиместные с синими местами для сидения. В качестве освещения используются люминесцентные светильники (12 штук на вагон).
В кабине машиниста установлен пульт управления производства фирмы ООО «Метроинжиниринг». Вагоны оборудованы системой контроля скорости АЛС-АРС, а также системой автоведения ПА-М.
За форму маски головных вагонов получили прозвище «Пришелец».
Также выпускались модификации 81-540.2К/541.2К для Киевского метрополитена и 81-540.2Н/541.2Н для Новосибирского метрополитена (завершены строительством на ОЭВРЗ).