Вагоны метрополитена 81-540/541: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Отмена правки 77073 участника Anakin (обсуждение))
 
(не показано 37 промежуточных версий 3 участников)
Строка 2: Строка 2:
{{Вагон метрополитена
{{Вагон метрополитена
|Название модели = 81-540/541
|Название модели = 81-540/541
|Фото вагона =
|Фото вагона = 81-540.2-541.2 Общий вид.jpg
|Заводы-изготовители = [[Вагонмаш]]
|Заводы-изготовители = [[Вагонмаш]]
|Заводское обозначение = 81-540, 81-541
|Заводское обозначение = 81-540<br />81-541
|Годы выпуска = [[1997 год|1997]], [[2001 год|2001]]
|Годы выпуска = 1997<br />2001
|Годы эксплуатации = [[1997 год|1997]]—настоящее время
|Годы эксплуатации = 1997 — настоящее время
|Ширина колеи = 1520 мм
|Ширина колеи = 1 520 мм
|Напряжение = 750 В {{Род тока|Постоянный}}
|Напряжение = 750 В {{Род тока|Постоянный}}
|Подача электроэнергии = боковой [[контактный рельс]]<br />нижний токосъём
|Подача электроэнергии = боковой [[контактный рельс]]<br />нижний токосъём
|Тара = 34 т — 81-540<br />33 т — 81-541
|Тара = 34 т — 81-540<br />33 т — 81-541
|Длина = 19210 мм
|Длина = 19 210 мм
|Ширина = 2712 мм
|Ширина = 2 712 мм
|Высота = 3650 мм
|Высота = 3 650 мм
|Количество дверей = 4x2
|Количество дверей = 2×4
|Ширина дверного проёма = 1380 мм
|Ширина дверного проёма = 1 380 мм
|Конструкционная скорость = 90 км/ч
|Конструкционная скорость = 90 км/ч
|Ускорение = 1,2 м/с²
|Ускорение = 1,2 м/с²
|Замедление = 1,0 м/с²
|Замедление = 1,0 м/с²
|Тип двигателей = [[Коллекторный электродвигатель|коллекторные]]
|Тип двигателей = [[Тяговый электродвигатель|коллекторные]]
|Система управления двигателями = [[Реостатно-контакторная система управления|реостатно-контакторная]]
|Система управления двигателями = [[Реостатно-контакторная система управления|реостатно-контакторная]]
|Мощность двигателей = 4x110 кВт
|Мощность двигателей = 4×110 кВт
|Типы тормозов = электрический [[Реостатный тормоз|реостатный]]<br />[[Электропневматический тормоз|электропневматический]] колодочный<br />[[Пневматический тормоз|пневматический]] колодочный<br />пневмопружинный стояночный
|Типы тормозов = электрический [[Реостатный тормоз|реостатный]]<br />[[Электропневматический тормоз|электропневматический]] колодочный<br />[[Пневматический тормоз|пневматический]] колодочный<br />пневмопружинный стояночный
|Диаметр колеса = 780 мм
|Диаметр колеса = 780 мм
|Вместимость = 308 чел. — 81-540<br />330 чел. — 81-541<br />(при плотности 10 чел./м²)
|Вместимость = 308 чел. 81-540<br />330 чел. 81-541<br />(при плотности 10 чел./м²)
|Мест для сидения = 40 — 81-540<br />44 — 81-541
|Мест для сидения = 40 — 81-540<br />44 — 81-541
|Срок службы = 35 лет
|Срок службы = 35 лет
|Города = [[Петербургский метрополитен|Санкт-Петербург]]<br />[[Киевский метрополитен|Киев]]
|Города = [[Петербургский метрополитен|Санкт-Петербург]]<br />[[Киевский метрополитен|Киев]]
}}
}}


'''Вагоны метрополитена типа 81-{{Комментарий|540|головной вагон}}/{{Комментарий|541|промежуточный вагон}}''' были созданы на базе [[Вагоны типа 81-717.5М/714.5М|вагонов типа 81-717.5М/714.5М]]. Выпускались на заводе [[Вагонмаш|«Вагонмаш»]] в [[1997 год|1997]] и [[2001 год]]ах, выпуск модификаций продолжался до [[2011 год]]а.
'''Вагоны метрополитена 81-{{Комментарий|540|головной вагон}}/{{Комментарий|541|промежуточный вагон}}''' — модернизация [[Вагоны метрополитена 81-717.5М/714.5М|вагонов метрополитена 81-717.5М/714.5М]], выпускавшаяся на заводе [[Вагонмаш|«Вагонмаш»]] в 1997 и 2001 годах. Выпуск модификаций продолжался до 2011 года.


Внешние отличия этих вагонов от вагонов типа 81-717.5М/714.5М минимальны, основные различия заключаются в оборудовании систем [[АРС]] и [[Автоведение|автоведения]], используемыми в [[Петербургский метрополитен|Петербургском метрополитене]].
Внешние отличия этих вагонов от вагонов 81-717.5М/714.5М минимальны, основные различия заключаются в оборудовании систем [[АРС]] и [[Автоведение|автоведения]], используемых в [[Петербургский метрополитен|Петербургском метрополитене]].


== Модификации ==
== Модификации ==


=== Вагоны типа 81-540.1/541.1 ===
=== 81-540.1/541.1 ===
Созданы в [[1997 год]]у из кузовов опытных вагонов типа 81-550/551/552 (с асинхронным тяговым приводом и принудительной вентиляцией, изготовлены в [[1993 год]]у) и электрооборудования серийно выпускаемых вагонов 81-540/541. За форму маски головных вагонов получили прозвище '''«Боинг»'''.
Созданы в 1997 году из кузовов опытных вагонов '''81-{{Комментарий|550|моторный головной вагон}}/{{Комментарий|551|моторный промежуточный вагон}}/{{Комментарий|552|безмоторный промежуточный вагон}}''' (с асинхронным тяговым приводом и принудительной вентиляцией, изготовлены в 1993 году) и электрооборудования серийно выпускаемых вагонов 81-540/541. За форму маски головных вагонов получили прозвище '''«Боинг»'''.


=== Вагоны типа 81-540.7/541.7 ===
=== 81-540.7/541.7 ===
Выпущены в [[2002 год]]у. Оснащены изменённой системой управления тяговым приводом, стеклопластиковой облицовкой кабины машиниста, новыми сиденьями и световыми линиями в салоне.
Выпущены в 2002 году. Оснащены изменённой системой управления тяговым приводом, стеклопластиковой облицовкой кабины машиниста, новыми сиденьями и световыми линиями в салоне.


=== Вагоны типа 81-540.8/541.8 ===
=== 81-540.8/541.8 ===
Выпущены в [[2004 год]]у. Отличаются от базовой модели 81-540/541 увеличенной кабиной машиниста и полностью пластиковой обшивкой пассажирского салона.
[[Файл:81-540.8-541.8 Пассажирский салон.jpg|200px|thumb|left|Вагон 81-541.8]]
[[Файл:81-540.2К-541.2К Общий вид.jpg|200px|thumb|left|Вагон 81-540.2К]]


=== Вагоны типа 81-540.9/541.9 ===
Выпущены в 2004 году. Отличаются от базовой модели 81-540/541 увеличенной кабиной машиниста и полностью пластиковой обшивкой пассажирского салона.
3 6-вагонных состава выпущены в [[2005 год]]у. Маска головных вагонов отличается числом светильников — на 81-540.9 их 5 в ряд. Схема управления вагонов рассчитана на использование [[Комплексная система «Движение»|системы автоведения «Движение»]]. Салон вагонов первых двух составов идентичен салонам [[Вагоны типа 81-553.3/554.3/555.3|вагонов для Казанского метрополитена]].


=== Вагоны типа 81-540.5/541.5 ===
=== 81-540.9/541.9 ===
Выпущены в [[2005 год]]у. Являются аналогом вагонов 81-540/541 с незначительными отличиями. Металлическая маска головных вагонов выполнена в классическом форм-факторе, но с меньшим числом фонарей (5 в ряд против 6 на 81-540). Салон вагонов стеклопластиковый, разработанный фирмой «Автокомпозит». Все головные вагоны и первые 12 промежуточных имеют салон с пластиковыми потолочными панелями и фризами вентиляционных проемов. Установлены антивандальные раздельные чебоксарские сиденья, известные своей неудобностью из-за большой жёсткости.
3 6-вагонных состава выпущены в 2005 году. Маска головных вагонов отличается числом светильников — на 81-540.9 их 5 в ряд. Схема управления вагонов рассчитана на использование [[Комплексная система «Движение»|системы автоведения «Движение»]]. Салон вагонов первых двух составов идентичен салонам [[Вагоны метрополитена 81-553.3/554.3/555.3|вагонов для Казанского метрополитена]].


=== Вагоны типа 81-540.2/541.2 ===
=== 81-540.5/541.5 ===
Выпускались в [[2006 год|2006]]—[[2011 год]]ах. Также выпускалась модификация '''81-540.2К/541.2К''' для [[Киевский метрополитен|Киевского метрополитена]]. За форму маски головных вагонов получили прозвище '''«Пришелец»'''.
Выпущены в 2005 году. Являются аналогом вагонов 81-540/541 с незначительными отличиями. Металлическая маска [[Головной вагон|головных вагонов]] выполнена с меньшим числом фонарей (5 в ряд против 6 на 81-540). Салон вагонов стеклопластиковый, разработанный фирмой «Автокомпозит». Все головные и первые 12 [[Промежуточный вагон|промежуточных вагонов]] имеют салон с пластиковыми потолочными панелями и фризами вентиляционных проёмов. Также установлены антивандальные раздельные чебоксарские сиденья, известные своей неудобностью из-за большой жёсткости.


[[Категория:Вагоны метрополитенов России]]
=== 81-540.2/541.2 ===
Выпускались в 2006—2011 годах. Первые вагоны в Петербургском метрополитене с цельным лобовым стеклом. Слева и справа под ним расположено по блоку из двух фар. Окраска вагонов заметно менялась в процессе выпуска, однако в целом является стандартной для Петербургского метрополитена — однотонный синий кузов с белой горизонтальной полосой.
 
Внутри салон отделан белым пластиком. Пол салона синий. Сиденья шестиместные с синими местами для сидения. В качестве освещения используются люминесцентные светильники (12 штук на вагон).
 
В кабине машиниста установлен пульт управления производства фирмы ООО «Метроинжиниринг». Вагоны оборудованы системой контроля скорости [[АЛС-АРС]], а также системой автоведения ПА-М.
 
За форму маски головных вагонов получили прозвище '''«Пришелец»'''.
 
Также выпускались модификации '''81-540.2К/541.2К''' для [[Киевский метрополитен|Киевского метрополитена]] и '''81-540.2Н/541.2Н''' для [[Новосибирский метрополитен|Новосибирского метрополитена]] (завершены строительством на [[ОЭВРЗ]]).
 
[[Категория:Вагоны метрополитена]]

Текущая версия на 15:29, 7 октября 2015

81-540/541


81-540.2-541.2 Общий вид.jpg
Заводы-изготовители
Вагонмаш
Заводское обозначение
81-540
81-541
Годы выпуска
1997
2001
Годы пассажирской эксплуатации
1997 — настоящее время
Ширина колеи
1 520 мм
Номинальное напряжение
750 В =
Подача электроэнергии
боковой контактный рельс
нижний токосъём
Тара
34 т — 81-540
33 т — 81-541
Длина
19 210 мм
Ширина
2 712 мм
Высота
3 650 мм
Количество дверей
2×4
Ширина дверного проёма
1 380 мм
Конструкционная скорость
90 км/ч
Ускорение
1,2 м/с²
Замедление
1,0 м/с²
Тип двигателей
коллекторные
Система управления двигателями
реостатно-контакторная
Мощность двигателей
4×110 кВт
Типы тормозов
электрический реостатный
электропневматический колодочный
пневматический колодочный
пневмопружинный стояночный
Диаметр колеса
780 мм
Вместимость
308 чел. — 81-540
330 чел. — 81-541
(при плотности 10 чел./м²)
Количество мест для сидения
40 — 81-540
44 — 81-541
Срок службы
35 лет
Эксплуатирующие города
Санкт-Петербург
Киев

Вагоны метрополитена 81-540/541 — модернизация вагонов метрополитена 81-717.5М/714.5М, выпускавшаяся на заводе «Вагонмаш» в 1997 и 2001 годах. Выпуск модификаций продолжался до 2011 года.

Внешние отличия этих вагонов от вагонов 81-717.5М/714.5М минимальны, основные различия заключаются в оборудовании систем АРС и автоведения, используемых в Петербургском метрополитене.

Модификации

81-540.1/541.1

Созданы в 1997 году из кузовов опытных вагонов 81-550/551/552 (с асинхронным тяговым приводом и принудительной вентиляцией, изготовлены в 1993 году) и электрооборудования серийно выпускаемых вагонов 81-540/541. За форму маски головных вагонов получили прозвище «Боинг».

81-540.7/541.7

Выпущены в 2002 году. Оснащены изменённой системой управления тяговым приводом, стеклопластиковой облицовкой кабины машиниста, новыми сиденьями и световыми линиями в салоне.

81-540.8/541.8

Вагон 81-541.8
Вагон 81-540.2К

Выпущены в 2004 году. Отличаются от базовой модели 81-540/541 увеличенной кабиной машиниста и полностью пластиковой обшивкой пассажирского салона.

81-540.9/541.9

3 6-вагонных состава выпущены в 2005 году. Маска головных вагонов отличается числом светильников — на 81-540.9 их 5 в ряд. Схема управления вагонов рассчитана на использование системы автоведения «Движение». Салон вагонов первых двух составов идентичен салонам вагонов для Казанского метрополитена.

81-540.5/541.5

Выпущены в 2005 году. Являются аналогом вагонов 81-540/541 с незначительными отличиями. Металлическая маска головных вагонов выполнена с меньшим числом фонарей (5 в ряд против 6 на 81-540). Салон вагонов стеклопластиковый, разработанный фирмой «Автокомпозит». Все головные и первые 12 промежуточных вагонов имеют салон с пластиковыми потолочными панелями и фризами вентиляционных проёмов. Также установлены антивандальные раздельные чебоксарские сиденья, известные своей неудобностью из-за большой жёсткости.

81-540.2/541.2

Выпускались в 2006—2011 годах. Первые вагоны в Петербургском метрополитене с цельным лобовым стеклом. Слева и справа под ним расположено по блоку из двух фар. Окраска вагонов заметно менялась в процессе выпуска, однако в целом является стандартной для Петербургского метрополитена — однотонный синий кузов с белой горизонтальной полосой.

Внутри салон отделан белым пластиком. Пол салона синий. Сиденья шестиместные с синими местами для сидения. В качестве освещения используются люминесцентные светильники (12 штук на вагон).

В кабине машиниста установлен пульт управления производства фирмы ООО «Метроинжиниринг». Вагоны оборудованы системой контроля скорости АЛС-АРС, а также системой автоведения ПА-М.

За форму маски головных вагонов получили прозвище «Пришелец».

Также выпускались модификации 81-540.2К/541.2К для Киевского метрополитена и 81-540.2Н/541.2Н для Новосибирского метрополитена (завершены строительством на ОЭВРЗ).