Вагоны метрополитена 81-540/541: различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
Строка 2: | Строка 2: | ||
{{Вагон метрополитена | {{Вагон метрополитена | ||
|Название модели = 81-540/541 | |Название модели = 81-540/541 | ||
|Фото вагона = | |Фото вагона = 81-540.2-541.2 Общий вид.jpg | ||
|Заводы-изготовители = [[Вагонмаш]] | |Заводы-изготовители = [[Вагонмаш]] | ||
|Заводское обозначение = 81-540<br />81-541 | |Заводское обозначение = 81-540<br />81-541 | ||
|Годы выпуска = 1997<br />2001 | |Годы выпуска = 1997<br />2001 | ||
|Годы эксплуатации = | |Годы эксплуатации = 1997 — настоящее время | ||
|Ширина колеи = | |Ширина колеи = 1 520 мм | ||
|Напряжение = 750 В {{Род тока|Постоянный}} | |Напряжение = 750 В {{Род тока|Постоянный}} | ||
|Подача электроэнергии = боковой [[контактный рельс]]<br />нижний токосъём | |Подача электроэнергии = боковой [[контактный рельс]]<br />нижний токосъём | ||
|Тара = 34 т — 81-540<br />33 т — 81-541 | |Тара = 34 т — 81-540<br />33 т — 81-541 | ||
|Длина = | |Длина = 19 210 мм | ||
|Ширина = | |Ширина = 2 712 мм | ||
|Высота = | |Высота = 3 650 мм | ||
|Количество дверей = 2×4 | |Количество дверей = 2×4 | ||
|Ширина дверного проёма = | |Ширина дверного проёма = 1 380 мм | ||
|Конструкционная скорость = 90 км/ч | |Конструкционная скорость = 90 км/ч | ||
|Ускорение = 1,2 м/с² | |Ускорение = 1,2 м/с² | ||
Строка 43: | Строка 43: | ||
=== 81-540.8/541.8 === | === 81-540.8/541.8 === | ||
[[Файл:81- | [[Файл:81-540.8-541.8 Пассажирский салон.jpg|200px|thumb|left|Вагон 81-541.8]] | ||
[[Файл:81-540.2К-541.2К Общий вид.jpg|200px|thumb|left|Вагон 81-540.2К]] | |||
[[Файл: | |||
Выпущены в 2004 году. Отличаются от базовой модели 81-540/541 увеличенной кабиной машиниста и полностью пластиковой обшивкой пассажирского салона. | Выпущены в 2004 году. Отличаются от базовой модели 81-540/541 увеличенной кабиной машиниста и полностью пластиковой обшивкой пассажирского салона. |
Текущая версия на 15:29, 7 октября 2015
81-540/541
- Заводы-изготовители
- Вагонмаш
- Заводское обозначение
- 81-540
81-541 - Годы выпуска
- 1997
2001 - Годы пассажирской эксплуатации
- 1997 — настоящее время
- Ширина колеи
- 1 520 мм
- Номинальное напряжение
- 750 В =
- Подача электроэнергии
- боковой контактный рельс
нижний токосъём - Тара
- 34 т — 81-540
33 т — 81-541 - Длина
- 19 210 мм
- Ширина
- 2 712 мм
- Высота
- 3 650 мм
- Количество дверей
- 2×4
- Ширина дверного проёма
- 1 380 мм
- Конструкционная скорость
- 90 км/ч
- Ускорение
- 1,2 м/с²
- Замедление
- 1,0 м/с²
- Тип двигателей
- коллекторные
- Система управления двигателями
- реостатно-контакторная
- Мощность двигателей
- 4×110 кВт
- Типы тормозов
- электрический реостатный
электропневматический колодочный
пневматический колодочный
пневмопружинный стояночный - Диаметр колеса
- 780 мм
- Вместимость
- 308 чел. — 81-540
330 чел. — 81-541
(при плотности 10 чел./м²) - Количество мест для сидения
- 40 — 81-540
44 — 81-541 - Срок службы
- 35 лет
- Эксплуатирующие города
- Санкт-Петербург
Киев
Вагоны метрополитена 81-540/541 — модернизация вагонов метрополитена 81-717.5М/714.5М, выпускавшаяся на заводе «Вагонмаш» в 1997 и 2001 годах. Выпуск модификаций продолжался до 2011 года.
Внешние отличия этих вагонов от вагонов 81-717.5М/714.5М минимальны, основные различия заключаются в оборудовании систем АРС и автоведения, используемых в Петербургском метрополитене.
Модификации
81-540.1/541.1
Созданы в 1997 году из кузовов опытных вагонов 81-550/551/552 (с асинхронным тяговым приводом и принудительной вентиляцией, изготовлены в 1993 году) и электрооборудования серийно выпускаемых вагонов 81-540/541. За форму маски головных вагонов получили прозвище «Боинг».
81-540.7/541.7
Выпущены в 2002 году. Оснащены изменённой системой управления тяговым приводом, стеклопластиковой облицовкой кабины машиниста, новыми сиденьями и световыми линиями в салоне.
81-540.8/541.8
Выпущены в 2004 году. Отличаются от базовой модели 81-540/541 увеличенной кабиной машиниста и полностью пластиковой обшивкой пассажирского салона.
81-540.9/541.9
3 6-вагонных состава выпущены в 2005 году. Маска головных вагонов отличается числом светильников — на 81-540.9 их 5 в ряд. Схема управления вагонов рассчитана на использование системы автоведения «Движение». Салон вагонов первых двух составов идентичен салонам вагонов для Казанского метрополитена.
81-540.5/541.5
Выпущены в 2005 году. Являются аналогом вагонов 81-540/541 с незначительными отличиями. Металлическая маска головных вагонов выполнена с меньшим числом фонарей (5 в ряд против 6 на 81-540). Салон вагонов стеклопластиковый, разработанный фирмой «Автокомпозит». Все головные и первые 12 промежуточных вагонов имеют салон с пластиковыми потолочными панелями и фризами вентиляционных проёмов. Также установлены антивандальные раздельные чебоксарские сиденья, известные своей неудобностью из-за большой жёсткости.
81-540.2/541.2
Выпускались в 2006—2011 годах. Первые вагоны в Петербургском метрополитене с цельным лобовым стеклом. Слева и справа под ним расположено по блоку из двух фар. Окраска вагонов заметно менялась в процессе выпуска, однако в целом является стандартной для Петербургского метрополитена — однотонный синий кузов с белой горизонтальной полосой.
Внутри салон отделан белым пластиком. Пол салона синий. Сиденья шестиместные с синими местами для сидения. В качестве освещения используются люминесцентные светильники (12 штук на вагон).
В кабине машиниста установлен пульт управления производства фирмы ООО «Метроинжиниринг». Вагоны оборудованы системой контроля скорости АЛС-АРС, а также системой автоведения ПА-М.
За форму маски головных вагонов получили прозвище «Пришелец».
Также выпускались модификации 81-540.2К/541.2К для Киевского метрополитена и 81-540.2Н/541.2Н для Новосибирского метрополитена (завершены строительством на ОЭВРЗ).