Вагоны метрополитена Ем509/Ем508: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 32: Строка 32:


От исходных вагонов отличались, главным образом, кузовом. Вагоны Ем509/Ем508 можно включать в составы из [[Вагоны метрополитена Еж/Еж1|вагонов Еж/Еж1]].
От исходных вагонов отличались, главным образом, кузовом. Вагоны Ем509/Ем508 можно включать в составы из [[Вагоны метрополитена Еж/Еж1|вагонов Еж/Еж1]].
== Примечания ==
{{Примечания}}


{{Заготовка-Метрополитен}}
{{Заготовка-Метрополитен}}


[[Категория:Вагоны метрополитена]]
[[Категория:Вагоны метрополитена]]

Версия 17:41, 19 декабря 2014

Ем509/Ем508


Набор открыток Вагоны Московского метро 8.jpg
Заводы-изготовители
ЛВЗ
Заводское обозначение
81-509
81-508
Годы выпуска
1970—1979
Годы пассажирской эксплуатации
1970—настоящее время
Ширина колеи
1 520 мм
Номинальное напряжение
750 В =
Подача электроэнергии
боковой контактный рельс
нижний токосъём
Тара
32,2 т
Длина
19 210 мм
Ширина
2 700 мм
Высота
3 695 мм
Количество дверей
2×4
Ширина дверного проёма
1 380 мм
Конструкционная скорость
90 км/ч
Ускорение
1,2 м/с²
Замедление
1,1 м/с²
Тип двигателей
коллекторные
Система управления двигателями
реостатно-контакторная
Мощность двигателей
4×68 кВт
Типы тормозов
электрический реостатный
электропневматический колодочный
пневматический колодочный
ручной стояночный
Диаметр колеса
780 мм
Вместимость
264 чел. (при плотности 10 чел./м²)
Количество мест для сидения
40
Срок службы
50 лет[1]
Эксплуатирующие города
Москва

Вагоны метрополитена Ем509/Ем508 — модернизация вагонов метрополитена Е, выпускавшаяся на Ленинградском вагоностроительном заводе в 1970—1979 годах.

От исходных вагонов отличались, главным образом, кузовом. Вагоны Ем509/Ем508 можно включать в составы из вагонов Еж/Еж1.

Примечания


Метрополитен Это незавершённая статья о метрополитене. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.