Вагоны метрополитена Ем509/Ем508: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 18: Строка 18:
|Ускорение = 1,2 м/с²
|Ускорение = 1,2 м/с²
|Замедление = 1,1 м/с²
|Замедление = 1,1 м/с²
|Тип двигателей = [[Коллекторный электродвигатель|коллекторные]]
|Система управления двигателями = [[Реостатно-контакторная система управления|реостатно-контакторная]]
|Мощность двигателей = 4x68 кВт
|Мощность двигателей = 4x68 кВт
|Типы тормозов = электрический реостатный</br >пневматический колодочный
|Типы тормозов = электрический реостатный</br >пневматический колодочный

Версия 22:08, 3 апреля 2012

Ем509/Ем508

Заводы-изготовители
ЛВЗ
Заводское обозначение
81-509, 81-508
Годы выпуска
19701979
Годы пассажирской эксплуатации
1970—настоящее время
Ширина колеи
1524 мм
Номинальное напряжение
750 В DC
Подача электроэнергии
боковой контактный рельс,
нижний токосъём
Тара
32,2 т
Длина
19210 мм
Ширина
2700 мм
Высота
3695 мм
Количество дверей
4x2
Ширина дверного проёма
1380 мм
Конструкционная скорость
90 км/ч
Ускорение
1,2 м/с²
Замедление
1,1 м/с²
Тип двигателей
коллекторные
Система управления двигателями
реостатно-контакторная
Мощность двигателей
4x68 кВт
Типы тормозов
электрический реостатный
пневматический колодочный
Диаметр колеса
780 мм
Вместимость
264 чел. (при плотности 10 чел./м²)
Количество мест для сидения
40
Эксплуатирующие города
Москва

Вагоны метрополитена типа Ем509/Ем508 были созданы на базе вагонов типа Е и отличались от них, главным образом, кузовом. Выпускались на Ленинградском вагоностроительном заводе в 19701979 годах.

Вагоны типа Ем509/Ем508 можно включать в составы из вагонов типа Еж/Еж1.


Метрополитен Это незавершённая статья о метрополитене. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.