Вагоны метрополитена Ем/Ема/Емх



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ем/Ема/Емх


Заводы-изготовители
ММЗ
Заводское обозначение
81-704, 81-705, 81-706
Годы выпуска
19671970
Годы пассажирской эксплуатации
1967—настоящее время
Ширина колеи
1524 мм
Номинальное напряжение
750 В =
Подача электроэнергии
боковой контактный рельс
нижний токосъём
Тара
32,2 т
Длина
19210 мм
Ширина
2700 мм
Высота
3695 мм
Количество дверей
2×4
Ширина дверного проёма
1380 мм
Конструкционная скорость
90 км/ч
Ускорение
1,2 м/с²
Замедление
1,1 м/с²
Тип двигателей
коллекторные
Система управления двигателями
реостатно-контакторная
Мощность двигателей
4×68 кВт
Типы тормозов
электрический реостатный
электропневматический колодочный
пневматический колодочный
ручной стояночный
Диаметр колеса
780 мм
Вместимость
264 чел. (при плотности 10 чел./м²)
Количество мест для сидения
40
Эксплуатирующие города
Санкт-Петербург

Вагоны метрополитена типа Ем/Ема/Емх были созданы на базе вагонов типа Е для Ленинградского метрополитена. Выпускались на Мытищинском машиностроительном заводе в 19671970 годах.

Вагоны типа Е имели изменённое по сравнению с вагонами типа Д расстояние между боковыми раздвижными дверями и поэтому не подходили для станций закрытого типа Ленинградского метрополитена. Кроме того, вагоны типа Е не были оборудованы системой автоведения для более точной остановки на таких станциях.

В связи с этим Мытищинский машиностроительный завод перепроектировал вагоны типа Е, создав три новых типа вагонов:

  • промежуточные вагоны типа Ем (заводское обозначение 81-704);
  • головные вагоны типа Ема (заводское обозначение 81-705), оборудованные аппаратами автоведения системы ПМСАУП и устройствами приёма сигналов от путевых датчиков;
  • хвостовые вагоны типа Емх (заводское обозначение 81-706), имеющие только устройства для включения и выключения аппаратов автоведения головных вагонов.

У вагонов всех трёх типов были сохранены кабины управления.

Фотогалерея