Вагоны метрополитена Ем/Ема/Емх
Версия от 20:36, 17 марта 2012; Anakin (обсуждение | вклад)
Ем/Ема/Емх
- Заводы-изготовители
- Метровагонмаш
- Заводское обозначение
- 81-704, 81-705, 81-706
- Годы выпуска
- 1967—1970
- Годы пассажирской эксплуатации
- 1967—настоящее время
- Ширина колеи
- 1524 мм
- Номинальное напряжение
- 750 В DC
- Подача электроэнергии
- боковой контактный рельс,
нижний токосъём - Тара
- 32,2 т
- Длина
- 19210 мм
- Ширина
- 2700 мм
- Высота
- 3695 мм
- Количество дверей
- 4x2
- Ширина дверного проёма
- 1380 мм
- Конструкционная скорость
- 90 км/ч
- Ускорение
- 1,2 м/с²
- Замедление
- 1,1 м/с²
- Мощность двигателей
- 4x68 кВт
- Типы тормозов
- электродинамический
- Диаметр колеса
- 780 мм
- Вместимость
- 264 чел. (при плотности 10 чел./м²)
- Количество мест для сидения
- 40
- Эксплуатирующие города
- Санкт-Петербург
Вагоны метрополитена типа Ем/Ема/Емх были созданы на базе вагонов типа Е для Ленинградского метрополитена. Выпускались на Мытищинском машиностроительном заводе в 1967—1970 годах.
Вагоны типа Е имели изменённое по сравнению с вагонами типа Д расстояние между боковыми раздвижными дверями и поэтому не подходили для станций закрытого типа Ленинградского метрополитена. Кроме того, вагоны типа Е не были оборудованы системой автоведения для более точной остановки на таких станциях.
В связи с этим Мытищинский машиностроительный завод перепроектировал вагоны типа Е, создав три новых типа вагонов:
- промежуточные вагоны типа Ем (заводское обозначение 81-704);
- головные вагоны типа Ема (заводское обозначение 81-705), оборудованные аппаратами автоведения системы ПМСАУП и устройствами приёма сигналов от путевых датчиков;
- хвостовые вагоны типа Емх (заводское обозначение 81-706), имеющие только устройства для включения и выключения аппаратов автоведения головных вагонов.
У вагонов всех трёх типов были сохранены кабины управления.