Вагоны метрополитена Ем/Ема/Емх: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 21: | Строка 21: | ||
|Система управления двигателями = [[Реостатно-контакторная система управления|реостатно-контакторная]] | |Система управления двигателями = [[Реостатно-контакторная система управления|реостатно-контакторная]] | ||
|Мощность двигателей = 4x68 кВт | |Мощность двигателей = 4x68 кВт | ||
|Типы тормозов = электрический реостатный</br >электропневматический колодочный</br >[[Пневматический тормоз|пневматический]] колодочный<br />ручной стояночный | |Типы тормозов = электрический реостатный</br >[[Электропневматический тормоз|электропневматический]] колодочный</br >[[Пневматический тормоз|пневматический]] колодочный<br />ручной стояночный | ||
|Диаметр колеса = 780 мм | |Диаметр колеса = 780 мм | ||
|Вместимость = 264 чел. (при плотности 10 чел./м²) | |Вместимость = 264 чел. (при плотности 10 чел./м²) |
Версия 14:00, 4 апреля 2012
Ем/Ема/Емх
- Заводы-изготовители
- ММЗ
- Заводское обозначение
- 81-704, 81-705, 81-706
- Годы выпуска
- 1967—1970
- Годы пассажирской эксплуатации
- 1967—настоящее время
- Ширина колеи
- 1524 мм
- Номинальное напряжение
- 750 В DC
- Подача электроэнергии
- боковой контактный рельс
нижний токосъём - Тара
- 32,2 т
- Длина
- 19210 мм
- Ширина
- 2700 мм
- Высота
- 3695 мм
- Количество дверей
- 4x2
- Ширина дверного проёма
- 1380 мм
- Конструкционная скорость
- 90 км/ч
- Ускорение
- 1,2 м/с²
- Замедление
- 1,1 м/с²
- Тип двигателей
- коллекторные
- Система управления двигателями
- реостатно-контакторная
- Мощность двигателей
- 4x68 кВт
- Типы тормозов
- электрический реостатный
электропневматический колодочный
пневматический колодочный
ручной стояночный - Диаметр колеса
- 780 мм
- Вместимость
- 264 чел. (при плотности 10 чел./м²)
- Количество мест для сидения
- 40
- Эксплуатирующие города
- Санкт-Петербург
Вагоны метрополитена типа Ем/Ема/Емх были созданы на базе вагонов типа Е для Ленинградского метрополитена. Выпускались на Мытищинском машиностроительном заводе в 1967—1970 годах.
Вагоны типа Е имели изменённое по сравнению с вагонами типа Д расстояние между боковыми раздвижными дверями и поэтому не подходили для станций закрытого типа Ленинградского метрополитена. Кроме того, вагоны типа Е не были оборудованы системой автоведения для более точной остановки на таких станциях.
В связи с этим Мытищинский машиностроительный завод перепроектировал вагоны типа Е, создав три новых типа вагонов:
- промежуточные вагоны типа Ем (заводское обозначение 81-704);
- головные вагоны типа Ема (заводское обозначение 81-705), оборудованные аппаратами автоведения системы ПМСАУП и устройствами приёма сигналов от путевых датчиков;
- хвостовые вагоны типа Емх (заводское обозначение 81-706), имеющие только устройства для включения и выключения аппаратов автоведения головных вагонов.
У вагонов всех трёх типов были сохранены кабины управления.