Вагоны метрополитена Ем/Ема/Емх: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
м (Годы пассажирской эксплуатации)
 
(не показано 30 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Вагон метрополитена
{{Вагон метрополитена
|Название модели = Ем/Ема/Емх
|Название модели = Ем/Ема/Емх
|Фото вагона = Вагон типа Ем.jpg
|Фото вагона = 81-704-705-706 1.jpg
|Заводы-изготовители = [[ММЗ]]
|Заводы-изготовители = [[ММЗ]]
|Заводское обозначение = 81-704, 81-705, 81-706
|Заводское обозначение = 81-704<br />81-705<br />81-706
|Годы выпуска = [[1967 год|1967]]—[[1970 год|1970]]
|Годы выпуска = 1967—1970
|Годы эксплуатации = [[1967 год|1967]]—настоящее время
|Годы эксплуатации = 1967 — 2020
|Ширина колеи = 1524 мм
|Ширина колеи = 1 520 мм
|Напряжение = 750 В DC
|Напряжение = 750 В {{Род тока|Постоянный}}
|Подача электроэнергии = боковой [[контактный рельс]]<br />нижний токосъём
|Подача электроэнергии = боковой [[контактный рельс]]<br />нижний токосъём
|Тара = 32,2 т
|Тара = 32,2 т
|Длина = 19210 мм
|Длина = 19 210 мм
|Ширина = 2700 мм
|Ширина = 2 700 мм
|Высота = 3695 мм
|Высота = 3 695 мм
|Количество дверей = 4x2
|Количество дверей = 2×4
|Ширина дверного проёма = 1380 мм
|Ширина дверного проёма = 1 380 мм
|Конструкционная скорость = 90 км/ч
|Конструкционная скорость = 90 км/ч
|Ускорение = 1,2 м/с²
|Ускорение = 1,2 м/с²
|Замедление = 1,1 м/с²
|Замедление = 1,1 м/с²
|Тип двигателей = [[Коллекторный электродвигатель|коллекторные]]
|Тип двигателей = [[Тяговый электродвигатель|коллекторные]]
|Система управления двигателями = [[Реостатно-контакторная система управления|реостатно-контакторная]]
|Система управления двигателями = [[Реостатно-контакторная система управления|реостатно-контакторная]]
|Мощность двигателей = 4x68 кВт
|Мощность двигателей = 4×68 кВт
|Типы тормозов = электрический [[Реостатный тормоз|реостатный]]</br >[[Электропневматический тормоз|электропневматический]] колодочный</br >[[Пневматический тормоз|пневматический]] колодочный<br />ручной стояночный
|Типы тормозов = электрический [[Реостатный тормоз|реостатный]]<br />[[Электропневматический тормоз|электропневматический]] колодочный<br />[[Пневматический тормоз|пневматический]] колодочный<br />ручной стояночный
|Диаметр колеса = 780 мм
|Диаметр колеса = 780 мм
|Вместимость = 264 чел. (при плотности 10 чел./м²)
|Вместимость = 264 чел. (при плотности 10 чел./м²)
|Мест для сидения = 40
|Мест для сидения = 40
|Срок службы =
|Срок службы = 50 лет<ref>[http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=30336&view=findpost&p=736243 Сообщение участника vlad_svd на форуме проекта «Наш транспорт»]</ref>
|Города = [[Петербургский метрополитен|Санкт-Петербург]]
|Города = [[Петербургский метрополитен|Санкт-Петербург]]
}}
}}


'''Вагоны метрополитена типа {{Комментарий|Ем|промежуточный вагон}}/{{Комментарий|Ема|головной вагон}}/{{Комментарий|Емх|хвостовой вагон}}''' были созданы на базе [[Вагон типа Е|вагонов типа Е]] для [[Петербургский метрополитен|Ленинградского метрополитена]]. Выпускались на [[Мытищинский машиностроительный завод|Мытищинском машиностроительном заводе]] в [[1967 год|1967]]—[[1970 год]]ах.
'''Вагоны метрополитена {{Комментарий|Ем|промежуточный вагон}}/{{Комментарий|Ема|головной вагон}}/{{Комментарий|Емх|хвостовой вагон}}''' — модернизация [[Вагон метрополитена Е|вагонов метрополитена Е]], выпускавшаяся на [[Мытищинский машиностроительный завод|Мытищинском машиностроительном заводе]] для [[Петербургский метрополитен|Ленинградского метрополитена]] в 1967—1970 годах.


Вагоны типа Е имели изменённое по сравнению с [[Вагон типа Д|вагонами типа Д]] расстояние между боковыми раздвижными дверями и поэтому не подходили для [[Станция закрытого типа глубокого заложения|станций закрытого типа]] [[Петербургский метрополитен|Ленинградского метрополитена]]. Кроме того, вагоны типа Е не были оборудованы системой [[Автоведение|автоведения]] для более точной остановки на таких станциях.
Вагоны Е имели изменённое по сравнению с [[Вагон метрополитена Д|вагонами Д]] расстояние между боковыми раздвижными дверями и поэтому не подходили для [[Станция закрытого типа глубокого заложения|станций закрытого типа]] Ленинградского метрополитена. Кроме того, вагоны Е не были оборудованы системой [[Автоведение|автоведения]] для более точной остановки на таких станциях.


В связи с этим Мытищинский машиностроительный завод перепроектировал вагоны типа Е, создав три новых типа вагонов:
В связи с этим Мытищинский машиностроительный завод перепроектировал вагоны Е, создав три новых типа вагонов:
* промежуточные вагоны типа '''Ем''' (заводское обозначение '''81-704''');
* промежуточные вагоны '''Ем''' (заводское обозначение '''81-704''');
* головные вагоны типа '''Ема''' (заводское обозначение '''81-705'''), оборудованные аппаратами автоведения системы ПМСАУП и устройствами приёма сигналов от путевых датчиков;
* головные вагоны '''Ема''' (заводское обозначение '''81-705'''), оборудованные аппаратами автоведения системы ПМСАУП и устройствами приёма сигналов от путевых датчиков;
* хвостовые вагоны типа '''Емх''' (заводское обозначение '''81-706'''), имеющие только устройства для включения и выключения аппаратов автоведения головных вагонов.
* хвостовые вагоны '''Емх''' (заводское обозначение '''81-706'''), имеющие только устройства для включения и выключения аппаратов автоведения головных вагонов.


У вагонов всех трёх типов были сохранены [[Кабина машиниста|кабины управления]].
У вагонов всех трёх типов были сохранены [[Кабина машиниста|кабины управления]].


[[Категория:Вагоны метрополитенов России]]
== Фотогалерея ==
<gallery>
Файл:81-704-705-706 1.jpg
Файл:81-704-705-706 2.jpg
Файл:81-704-705-706 3.jpg
Файл:81-704-705-706 4.jpg
Файл:81-704-705-706 5.jpg
Файл:81-704-705-706 6.jpg
Файл:81-704-705-706 7.jpg
Файл:81-704-705-706 8.jpg
</gallery>
 
== Примечания ==
{{Примечания}}
 
[[Категория:Вагоны метрополитена]]

Текущая версия на 16:20, 4 октября 2020

Ем/Ема/Емх


81-704-705-706 1.jpg
Заводы-изготовители
ММЗ
Заводское обозначение
81-704
81-705
81-706
Годы выпуска
1967—1970
Годы пассажирской эксплуатации
1967 — 2020
Ширина колеи
1 520 мм
Номинальное напряжение
750 В =
Подача электроэнергии
боковой контактный рельс
нижний токосъём
Тара
32,2 т
Длина
19 210 мм
Ширина
2 700 мм
Высота
3 695 мм
Количество дверей
2×4
Ширина дверного проёма
1 380 мм
Конструкционная скорость
90 км/ч
Ускорение
1,2 м/с²
Замедление
1,1 м/с²
Тип двигателей
коллекторные
Система управления двигателями
реостатно-контакторная
Мощность двигателей
4×68 кВт
Типы тормозов
электрический реостатный
электропневматический колодочный
пневматический колодочный
ручной стояночный
Диаметр колеса
780 мм
Вместимость
264 чел. (при плотности 10 чел./м²)
Количество мест для сидения
40
Срок службы
50 лет[1]
Эксплуатирующие города
Санкт-Петербург

Вагоны метрополитена Ем/Ема/Емх — модернизация вагонов метрополитена Е, выпускавшаяся на Мытищинском машиностроительном заводе для Ленинградского метрополитена в 1967—1970 годах.

Вагоны Е имели изменённое по сравнению с вагонами Д расстояние между боковыми раздвижными дверями и поэтому не подходили для станций закрытого типа Ленинградского метрополитена. Кроме того, вагоны Е не были оборудованы системой автоведения для более точной остановки на таких станциях.

В связи с этим Мытищинский машиностроительный завод перепроектировал вагоны Е, создав три новых типа вагонов:

  • промежуточные вагоны Ем (заводское обозначение 81-704);
  • головные вагоны Ема (заводское обозначение 81-705), оборудованные аппаратами автоведения системы ПМСАУП и устройствами приёма сигналов от путевых датчиков;
  • хвостовые вагоны Емх (заводское обозначение 81-706), имеющие только устройства для включения и выключения аппаратов автоведения головных вагонов.

У вагонов всех трёх типов были сохранены кабины управления.

Фотогалерея

Примечания