Вагоны метрополитена Ем/Ема/Емх: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Anakin (обсуждение | вклад) |
М.т (обсуждение | вклад) м (Годы пассажирской эксплуатации) |
||
(не показано 46 промежуточных версий 2 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Вагон метрополитена | {{Вагон метрополитена | ||
|Название модели = Ем/Ема/Емх | |Название модели = Ем/Ема/Емх | ||
|Фото вагона = | |Фото вагона = 81-704-705-706 1.jpg | ||
|Заводы-изготовители = [[ | |Заводы-изготовители = [[ММЗ]] | ||
|Заводское обозначение = 81-704 | |Заводское обозначение = 81-704<br />81-705<br />81-706 | ||
|Годы выпуска = | |Годы выпуска = 1967—1970 | ||
|Годы эксплуатации = | |Годы эксплуатации = 1967 — 2020 | ||
|Ширина колеи = | |Ширина колеи = 1 520 мм | ||
|Напряжение = 750 В | |Напряжение = 750 В {{Род тока|Постоянный}} | ||
|Подача электроэнергии = боковой контактный рельс | |Подача электроэнергии = боковой [[контактный рельс]]<br />нижний токосъём | ||
|Тара = 32,2 т | |Тара = 32,2 т | ||
|Длина = | |Длина = 19 210 мм | ||
|Ширина = | |Ширина = 2 700 мм | ||
|Высота = | |Высота = 3 695 мм | ||
|Количество дверей = | |Количество дверей = 2×4 | ||
|Ширина дверного проёма = | |Ширина дверного проёма = 1 380 мм | ||
|Конструкционная скорость = 90 км/ч | |Конструкционная скорость = 90 км/ч | ||
|Ускорение = 1,2 м/с² | |Ускорение = 1,2 м/с² | ||
|Замедление = 1,1 м/с² | |Замедление = 1,1 м/с² | ||
|Мощность двигателей = | |Тип двигателей = [[Тяговый электродвигатель|коллекторные]] | ||
|Типы тормозов = | |Система управления двигателями = [[Реостатно-контакторная система управления|реостатно-контакторная]] | ||
|Мощность двигателей = 4×68 кВт | |||
|Типы тормозов = электрический [[Реостатный тормоз|реостатный]]<br />[[Электропневматический тормоз|электропневматический]] колодочный<br />[[Пневматический тормоз|пневматический]] колодочный<br />ручной стояночный | |||
|Диаметр колеса = 780 мм | |Диаметр колеса = 780 мм | ||
|Вместимость = 264 чел. (при плотности 10 чел./м²) | |Вместимость = 264 чел. (при плотности 10 чел./м²) | ||
|Мест для сидения = 40 | |Мест для сидения = 40 | ||
|Срок службы = | |Срок службы = 50 лет<ref>[http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=30336&view=findpost&p=736243 Сообщение участника vlad_svd на форуме проекта «Наш транспорт»]</ref> | ||
|Города = [[Петербургский метрополитен|Санкт-Петербург]] | |Города = [[Петербургский метрополитен|Санкт-Петербург]] | ||
}} | }} | ||
'''Вагоны метрополитена | '''Вагоны метрополитена {{Комментарий|Ем|промежуточный вагон}}/{{Комментарий|Ема|головной вагон}}/{{Комментарий|Емх|хвостовой вагон}}''' — модернизация [[Вагон метрополитена Е|вагонов метрополитена Е]], выпускавшаяся на [[Мытищинский машиностроительный завод|Мытищинском машиностроительном заводе]] для [[Петербургский метрополитен|Ленинградского метрополитена]] в 1967—1970 годах. | ||
Вагоны | Вагоны Е имели изменённое по сравнению с [[Вагон метрополитена Д|вагонами Д]] расстояние между боковыми раздвижными дверями и поэтому не подходили для [[Станция закрытого типа глубокого заложения|станций закрытого типа]] Ленинградского метрополитена. Кроме того, вагоны Е не были оборудованы системой [[Автоведение|автоведения]] для более точной остановки на таких станциях. | ||
В связи с этим Мытищинский машиностроительный завод перепроектировал вагоны | В связи с этим Мытищинский машиностроительный завод перепроектировал вагоны Е, создав три новых типа вагонов: | ||
* промежуточные вагоны | * промежуточные вагоны '''Ем''' (заводское обозначение '''81-704'''); | ||
* головные вагоны | * головные вагоны '''Ема''' (заводское обозначение '''81-705'''), оборудованные аппаратами автоведения системы ПМСАУП и устройствами приёма сигналов от путевых датчиков; | ||
* хвостовые вагоны | * хвостовые вагоны '''Емх''' (заводское обозначение '''81-706'''), имеющие только устройства для включения и выключения аппаратов автоведения головных вагонов. | ||
У вагонов всех трёх типов были сохранены [[Кабина машиниста|кабины управления]]. | У вагонов всех трёх типов были сохранены [[Кабина машиниста|кабины управления]]. | ||
{{ | == Фотогалерея == | ||
<gallery> | |||
Файл:81-704-705-706 1.jpg | |||
Файл:81-704-705-706 2.jpg | |||
Файл:81-704-705-706 3.jpg | |||
Файл:81-704-705-706 4.jpg | |||
Файл:81-704-705-706 5.jpg | |||
Файл:81-704-705-706 6.jpg | |||
Файл:81-704-705-706 7.jpg | |||
Файл:81-704-705-706 8.jpg | |||
</gallery> | |||
== Примечания == | |||
{{Примечания}} | |||
[[Категория:Вагоны метрополитена]] | [[Категория:Вагоны метрополитена]] |
Текущая версия на 16:20, 4 октября 2020
Ем/Ема/Емх
- Заводы-изготовители
- ММЗ
- Заводское обозначение
- 81-704
81-705
81-706 - Годы выпуска
- 1967—1970
- Годы пассажирской эксплуатации
- 1967 — 2020
- Ширина колеи
- 1 520 мм
- Номинальное напряжение
- 750 В =
- Подача электроэнергии
- боковой контактный рельс
нижний токосъём - Тара
- 32,2 т
- Длина
- 19 210 мм
- Ширина
- 2 700 мм
- Высота
- 3 695 мм
- Количество дверей
- 2×4
- Ширина дверного проёма
- 1 380 мм
- Конструкционная скорость
- 90 км/ч
- Ускорение
- 1,2 м/с²
- Замедление
- 1,1 м/с²
- Тип двигателей
- коллекторные
- Система управления двигателями
- реостатно-контакторная
- Мощность двигателей
- 4×68 кВт
- Типы тормозов
- электрический реостатный
электропневматический колодочный
пневматический колодочный
ручной стояночный - Диаметр колеса
- 780 мм
- Вместимость
- 264 чел. (при плотности 10 чел./м²)
- Количество мест для сидения
- 40
- Срок службы
- 50 лет[1]
- Эксплуатирующие города
- Санкт-Петербург
Вагоны метрополитена Ем/Ема/Емх — модернизация вагонов метрополитена Е, выпускавшаяся на Мытищинском машиностроительном заводе для Ленинградского метрополитена в 1967—1970 годах.
Вагоны Е имели изменённое по сравнению с вагонами Д расстояние между боковыми раздвижными дверями и поэтому не подходили для станций закрытого типа Ленинградского метрополитена. Кроме того, вагоны Е не были оборудованы системой автоведения для более точной остановки на таких станциях.
В связи с этим Мытищинский машиностроительный завод перепроектировал вагоны Е, создав три новых типа вагонов:
- промежуточные вагоны Ем (заводское обозначение 81-704);
- головные вагоны Ема (заводское обозначение 81-705), оборудованные аппаратами автоведения системы ПМСАУП и устройствами приёма сигналов от путевых датчиков;
- хвостовые вагоны Емх (заводское обозначение 81-706), имеющие только устройства для включения и выключения аппаратов автоведения головных вагонов.
У вагонов всех трёх типов были сохранены кабины управления.